本发明专利技术公开了一种电池箱，其包括电池箱体和收容于电池箱体中的多个电池，其中，电池和电池箱体的内壁之间通过粘结胶粘结，粘结胶的热膨胀系数为α，单位ppm/℃，粘结胶的导热系数为β，单位W/mK，且α和β满足关系式：15≤α/β≤80。本发明专利技术电池箱中，电池箱体和收容于电池箱体中的多个电池之间通过粘结胶粘结，通过匹配粘结胶的导热系数和热膨胀系数，既满足了电池箱的导热需求，也可以防止粘结胶在电池箱使用过程中因温度交变出现热应力开裂或脱胶，因此提高了电池箱的安全性能。因此提高了电池箱的安全性能。因此提高了电池箱的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
电池箱
[0001]本专利技术属于电池
，更具体地说，本专利技术涉及一种具有理想安全性能的电池箱。
技术介绍
[0002]近年来，随着新能源汽车的不断发展和普及，电池箱也逐渐得到了广泛的关注和应用。通常，电池箱设有电池箱体和收容于电池箱体中的多个电池。
[0003]相关技术中，为了提高电池箱的整体能量密度，通常采用粘结胶对电池箱体和电池进行粘结。但是，实际应用中发现，在满足了电池箱导热需求的情形下，电池箱和电池在实际工作过程中会遇到温度交变的情况，粘结胶容易出现热应力开裂或脱胶的情况，影响了电池箱的安全性能。
[0004]有鉴于此，确有必要提出一种具有理想安全性能的电池箱。
技术实现思路
[0005]本申请的专利技术人经研究和实验发现，电池箱的安全性能与粘结胶的热膨胀系数、导热系数密切相关，当粘结胶的导热系数和热膨胀系数相匹配时，既可以满足电池箱的导热需求，也可以防止粘结胶在电池箱使用过程中因温度交变出现热应力开裂或脱胶。
[0006]基于以上发现，本专利技术的专利技术目的在于：克服现有技术的缺陷，提供一种具有理想安全性能的电池箱。
[0007]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种电池箱，其包括电池箱体和收容于电池箱体中的多个电池，其中，电池和电池箱体的内壁之间通过粘结胶粘结，粘结胶的热膨胀系数为α，单位ppm/℃，粘结胶的导热系数为β，单位W/mK，且α和β满足关系式：15≤α/β≤80。
[0008]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述粘结胶的热膨胀系数α和导热系数β满足关系式：25≤α/β≤45，其中，热膨胀系数α的单位为ppm/℃，导热系数β的单位为W/mK。
[0009]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述粘结胶的热膨胀系数α为30ppm/℃～55ppm/℃，优选30ppm/℃～45ppm/℃；所述粘结胶的导热系数β为0.6W/mK～1.9W/mK，优选0.8W/mK～1.5W/mK。
[0010]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述粘结胶含有基体材料和填料。
[0011]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述基体材料为聚氨酯、丙烯酸、环氧树脂中的任意一种，所述基体材料在所述粘结胶中的重量百分含量为30％-90％，优选40％-60％；所述填料为氧化铝或氮化硼，所述填料在所述粘结胶中的重量百分含量为10％-70％，优选30％-50％。
[0012]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述填料的粒径为10微米至80微米。
[0013]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述粘结胶的厚度为0.5毫米至1.5毫米。
[0014]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述电池为软包电池，所述软包电池包括电极组件、封装膜和电极引线，所述电极组件封装在所述封装膜内，所述电极引线电连接于所述电
极组件并延伸出所述封装膜外。
[0015]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述电池为硬壳电池，所述硬壳电池包括电池壳体、电极组件和电池顶盖，所述电极组件收容于所述电池壳体内，所述电池顶盖密封连接于所述电池壳体，所述电池顶盖设有电极端子，所述电极端子电连接于所述电极组件。
[0016]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述电池壳体的材质为金属，且所述电池壳体的外表面包覆有绝缘膜。
[0017]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述电池壳体的外表面包括第一表面，所述绝缘膜设置有开口，且至少部分所述第一表面通过所述开口露出于所述绝缘膜，并与所述电池箱体的内壁之间通过所述粘结胶粘结。
[0018]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述绝缘膜的所述开口的面积为A1，所述第一表面的面积为A2，A1与A2的比值满足：30％≤A1/A2≤80％。
[0019]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述电池壳体的材质为金属，且所述电池壳体的外表面涂覆有绝缘涂层。
[0020]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述电池箱体包括下箱体和密封连接于所述下箱体的箱盖，所述电池和所述下箱体的内壁之间通过所述粘结胶粘结，和/或，所述电池和所述箱盖的内壁之间通过所述粘结胶粘结。
[0021]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述下箱体包括底板和围合在所述底板外周的侧板，所述电池和所述下箱体的所述底板之间通过所述粘接胶粘结。
[0022]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述下箱体还包括固定板，所述固定板固定连接于所述底板或所述侧板，所述电池和所述下箱体的所述固定板之间通过所述粘接胶粘结。
[0023]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述固定板设有流体通道，所述流体通道内具有换热流体。
[0024]作为本专利技术电池箱的一种改进，所述箱盖包括顶板和围合在所述顶板外周的围板，所述电池和所述箱盖的所述顶板之间通过所述粘接胶粘结。
[0025]相对于现有技术，本专利技术电池箱中，电池箱体和收容于电池箱体中的多个电池通过粘结胶粘结，粘结胶含有基体材料和填料。粘结胶的导热系数高，则粘结胶中的填料含量高，相应的基体材料的含量低，虽然导热性能良好，但是粘结胶在电池箱使用过程中因温度交变出现热应力开裂或脱胶。粘结胶的热膨胀系数高，则粘结胶中的基体材料含量高，相应的填料的含量低，虽然热膨胀性能良好，但是难以满足电池箱的导热需求。本专利技术电池箱中，通过匹配粘结胶的导热系数和热膨胀系数，既可以满足电池箱的导热需求，也可以防止粘结胶在电池箱使用过程中因温度交变出现热应力开裂或脱胶，提高了电池箱的安全性能。
附图说明
[0026]以下结合附图和具体实施方式，对本专利技术电池箱及其技术效果进行详细说明，其中：
[0027]图1为本专利技术电池箱第一实施方式的立体分解示意图。
[0028]图2为本专利技术电池箱第一实施方式的组装示意图。
[0029]图3为图2所示电池箱沿着A-A线的剖视示意图。
[0030]图4为本专利技术电池箱第二实施方式的立体分解示意图。
[0031]图5为本专利技术电池箱第二实施方式组装后的剖视示意图。
[0032]图6为用于本专利技术电池箱的硬壳电池的立体分解示意图。
[0033]图7A和7B为图6所示硬壳电池表面包覆的绝缘膜的不同结构示意图。
[0034]图8为用于本专利技术电池箱的软包电池的立体分解示意图。
[0035]附图标记：
[0036]10-电池箱体；100-下箱体；102-箱盖；104-密封圈；106-底板；108-侧板；110-顶板；112-围板；114-固定板；20-电池；200-电池壳体；202-电极组件；204-电池顶盖；206-电极端子；208-第一表面；210-绝缘膜；212-开口；300-封装膜；304-电极引线；40-粘结胶。
具体实施方式
[0037]为了使本专利技术的专利技术目的、技术方案及其技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本专利技术作进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本专利技术，并非为了限定本专利技术。
[0038]请参照图1至3所示，本专利技术电池箱的第一实施方式包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池箱，包括电池箱体和收容于所述电池箱体中的多个电池，其特征在于，所述电池和所述电池箱体的内壁之间通过粘结胶粘结，其中，所述粘结胶的热膨胀系数为α，单位ppm/℃，所述粘结胶的导热系数为β，单位W/mK，且α和β满足关系式：15≤α/β≤80。2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述粘结胶的热膨胀系数α和导热系数β满足关系式：25≤α/β≤45，其中，热膨胀系数α的单位为ppm/℃，导热系数β的单位为W/mK。3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述粘结胶的热膨胀系数α为30ppm/℃～55ppm/℃，优选30ppm/℃～45ppm/℃；所述粘结胶的导热系数β为0.6W/mK～1.9W/mK，优选0.8W/mK～1.5W/mK。4.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述粘结胶含有基体材料和填料。5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述基体材料为聚氨酯、丙烯酸、环氧树脂中的任意一种，所述基体材料在所述粘结胶中的重量百分含量为30％-90％，优选40％-60％；所述填料为氧化铝或氮化硼，所述填料在所述粘结胶中的重量百分含量为10％-70％，优选30％-50％。6.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述填料的粒径为10微米至80微米。7.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述粘结胶的厚度为0.5毫米至1.5毫米。8.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池为软包电池，所述软包电池包括电极组件、封装膜和电极引线，所述电极组件封装在所述封装膜内，所述电极引线电连接于所述电极组件并延伸出所述封装膜外。9.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池为硬壳电池，所述硬壳电池包括电池壳体、电极组件和电池顶盖，所述电极组件收容于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈天明，陈智明，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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