汽车安全带保护作用撞击体验系统技术方案

本申请公开了一种汽车安全带保护作用撞击体验系统。该系统包括：滑动轨道；碰撞件，固定在所述滑动轨道的后端；移动机构，可滑动的设置在所述滑动轨道的前端；电控装置，与所述移动机构电连接，用于根据控制指令控制所述移动机构在所述滑动轨道上的前、后滑动或停止滑动。本申请解决了由于能根据实际情况实施控制造成的控制灵活性差的技术问题。造成的控制灵活性差的技术问题。造成的控制灵活性差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全带保护作用撞击体验系统


[0001]本申请涉及模拟体验领域，具体而言，涉及一种汽车安全带保护作用撞击体验系统。

技术介绍

[0002]在社会经济快速发展的当今，汽车已成为每个家庭必备的出行工具。
[0003]为了模拟汽车的碰撞过程，汽车安全带保护作用撞击体验系统应运而生。但是，目前的汽车安全带保护作用撞击体验系统仅仅模拟了车辆碰撞，并未考虑碰撞过程中可能出现危险需要紧急停止，碰撞后需要快速复位，也没有考虑车速对碰撞的影响；必然造成不能根据实际情况灵活的实施控制。
[0004]针对相关技术中不能根据实际情况实施控制造成的控制灵活性差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本申请的主要目的在于提供一种汽车安全带保护作用撞击体验系统，以解决不能根据实际情况实施控制造成的控制灵活性差的问题。
[0006]为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种汽车安全带保护作用撞击体验系统。
[0007]根据本申请的汽车安全带保护作用撞击体验系统包括：滑动轨道；碰撞件，固定在所述滑动轨道的后端；移动机构，可滑动的设置在所述滑动轨道的前端；电控装置，与所述移动机构电连接，用于根据控制指令控制所述移动机构在所述滑动轨道上的前、后滑动或停止滑动。
[0008]进一步的，所述碰撞件为与所述滑动轨道一体成型的碰撞物。
[0009]进一步的，所述移动机构包括：驱动电机、传动组件、座椅组件和移动底盘，所述驱动电机和所述电控装置电连接，且与所述传动组件相连，所述传动组件和所述移动底盘相连，所述座椅组件设置在所述移动底盘上。
[0010]进一步的，所述移动机构还包括：设置在所述座椅组件上靠近所述滑动轨道的后端的海绵体。
[0011]进一步的，所述传动组件为滚珠丝杆结构。
[0012]进一步的，所述座椅组件包括：座椅和安全带，所述座椅和所述安全带设置在移动底盘上。
[0013]进一步的，所述移动机构的底部设置尼龙轴承。
[0014]进一步的，所述电控装置为PLC电控系统。
[0015]进一步的，还包括：用于设置PLC电控系统的控制柜，所述控制柜上还设置用于发出控制指令的控制面板，所述控制面板与所述PLC电控系统电连接。
[0016]进一步的，还包括：用于回放模拟撞击视频的显示器，所述显示器与所述电控装置
电连接。
[0017]在本申请实施例中，采用碰撞体验的方式，通过滑动轨道；碰撞件，固定在所述滑动轨道的后端；移动机构，可滑动的设置在所述滑动轨道的前端；电控装置，与所述移动机构电连接，用于根据控制指令控制所述移动机构在所述滑动轨道上的前、后滑动或停止滑动；达到了可根据实际情况实施控制的目的，从而实现了提升控制灵活性的技术效果，进而解决了由于能根据实际情况实施控制造成的控制灵活性差的技术问题。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0019]图1是根据本申请实施例的汽车安全带保护作用撞击体验系统的结构示意图；
[0020]图2是根据本申请实施例的控制面板的结构示意图；
[0021]图3是根据本申请实施例的座椅组件的结构示意图；
[0022]图4是根据本申请实施例的汽车安全带保护作用撞击体验系统的电路原理图。
[0023]附图标记
[0024]1、滑动轨道；2、碰撞体；3、移动机构；4、电控装置；5、驱动电机；6、传动组件；7、座椅组件；8、移动底盘；9、海绵体；12、座椅；13、安全带；14、尼龙轴承；15、控制柜；16、显示器；17、控制面板。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0026]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0028]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
[0029]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0031]如图1-4所示，本申请涉及一种汽车安全带13保护作用撞击体验系统，该系统包括：滑动轨道1；碰撞件，固定在所述滑动轨道1的后端；移动机构3，可滑动的设置在所述滑动轨道1的前端；电控装置4，与所述移动机构3电连接，用于根据控制指令控制所述移动机构3在所述滑动轨道1上的前、后滑动或停止滑动。
[0032]具体的，滑动轨道1具有移动机构3在其上滑动的作用，利用滑动轨道1能够固定碰撞的路线、距离和方向，从而将碰撞体2验限定在规定的轨迹上。碰撞体2具有阻挡移动机构3继续向前移动的作用，利用碰撞体2模拟汽车碰撞过程中的碰撞物，从而保证碰撞体2验的正常实现。移动机构3具有受驱动力后在滑动轨道1上滑动的作用，由于碰撞件布置在滑动轨道1的后端，移动机构3设置在滑动轨道1的前端，当移动机构3向后移动到滑动轨道1的后端时，就可以模拟碰撞。电控装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带保护作用撞击体验系统，其特征在于，包括：滑动轨道；碰撞件，固定在所述滑动轨道的后端；移动机构，可滑动的设置在所述滑动轨道的前端；电控装置，与所述移动机构电连接，用于根据控制指令控制所述移动机构在所述滑动轨道上的前、后滑动或停止滑动。2.根据权利要求1所述的汽车安全带保护作用撞击体验系统，其特征在于，所述碰撞件为与所述滑动轨道一体成型的碰撞物。3.根据权利要求1所述的汽车安全带保护作用撞击体验系统，其特征在于，所述移动机构包括：驱动电机、传动组件、座椅组件和移动底盘，所述驱动电机和所述电控装置电连接，且与所述传动组件相连，所述传动组件和所述移动底盘相连，所述座椅组件设置在所述移动底盘上。4.根据权利要求3所述的汽车安全带保护作用撞击体验系统，其特征在于，所述移动机构还包括：设置在所述座椅组件上靠近所述滑动轨道的后端的海绵体。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林静，
申请(专利权)人：贝森德深圳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：