一种市政道路防撞护栏制造技术

本发明专利技术提供了一种市政道路防撞护栏，其包括多根竖向设置于道路边侧的固定板、比多根固定板少一个的多块护板以及用于将护板固定于固定板的紧固件，多根固定板沿道路长度方向间隔设置，所述护板设置于相邻两根固定板之间，所述紧固件同时固定于固定板和护板的端部，所述护板相对于固定板位于道路的内侧，且护板沿道路宽度方向滑移连接于紧固件；所述护板和固定板之间沿道路宽度方向设置有两组卸力单元，所述卸力单元沿道路宽度方向滑移连接于紧固件，所述卸力单元包括两块卸力板，所述卸力板采用弹簧钢，所述卸力板的板面呈三分之一球面的球面状，且同一组卸力单元的两块所述卸力板的开口方向相背。本申请具有改善护栏防撞效果相对不佳的问题的效果。相对不佳的问题的效果。相对不佳的问题的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路防撞护栏


[0001]本申请涉及市政道路安全防护设备
，尤其涉及一种市政道路防撞护栏。

技术介绍

[0002]道路建设是基建设施发展的重要部分，是带动国民经济发展的重要动力。在道路建设过程中，除了道路自身质量的把控之外，保证道路安全也是重中之重；通常，在道路边侧，尤其是在道路边侧与边侧地面形成高低差的地方，均会采用护栏的方式提高道路安全性能，减少车辆翻出道路的几率。
[0003]现有一种防撞护栏，参照图5和图6，其包括多根竖向设置的固定板1、比多根固定板1少一个的护板2以及用于将护板2固定在固定板1上的紧固件3；多根固定板1沿道路长度方向间隔设置且其低端固定于道路，护板2设置于相邻两根固定板1之间，且相邻两块护板2相邻的一端叠置并通过紧固件3同时固定于固定板1；其中，紧固件3采用螺栓和配套的螺母。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：护栏受撞承受高速冲击时，由于仅依靠护板的摩擦力和强度以及固定板的固定程度来吸收碰撞动能，阻尼时间较短，导致防撞效果相对不佳。

技术实现思路

[0005]为了改善护栏防撞效果相对不佳的问题，本申请提供一种市政道路防撞护栏。
[0006]本申请提供的一种市政道路防撞护栏，采用如下的技术方案：
[0007]一种市政道路防撞护栏，包括多根竖向设置于道路边侧的固定板、比多根固定板少一个的多块护板以及用于将护板固定于固定板的紧固件，多根所述固定板沿道路长度方向间隔设置，所述护板设置于相邻两根固定板之间，所述紧固件同时固定于固定板和护板的端部，所述护板相对于固定板位于道路的内侧，且所述护板沿道路宽度方向滑移连接于紧固件；所述护板和固定板之间沿道路宽度方向设置有两组卸力单元，所述卸力单元沿道路宽度方向滑移连接于紧固件，所述卸力单元包括两块卸力板，所述卸力板采用弹簧钢，所述卸力板的板面呈三分之一球面的球面状，且同一组卸力单元的两块所述卸力板的开口方向相背。
[0008]通过采用上述技术方案，护板受撞时，具有弹性性能且呈球面状的卸力板形成受力形成形变，以达到卸力作用，同时，在护板受撞，卸力板形变的过程中，护板和卸力板在紧固件上滑移，该滑移距离形成一个缓冲作用，使得护栏的防撞效果更佳。
[0009]优选的，所述卸力板周向形成有多块延伸板。
[0010]优选的，所述延伸板固定有第一卸力筒，所述第一卸力筒位于靠近护板的所述卸力单元且固定于远离护板的所述延伸板，所述第一卸力筒沿道路宽度方向贯穿开设有第一连接孔，所述第一连接孔成型有内螺纹；所述延伸板还设置有第二卸力筒，所述第二卸力筒位于远离护板的所述卸力单元且固定于靠近护板的所述延伸板，所述第二卸力筒与第一卸
力筒同轴线并同时螺纹连接于延伸板和第一卸力筒。
[0011]通过采用上述技术方案，卸力板受力时，力传递给第一卸力筒和第二卸力筒，增大受力点，减少卸力板受压并受损的几率；且四块卸力板形变相向移动时，第一卸力筒和第二卸力筒相向移动，需要先损坏彼此的螺纹连接部位，即受损的螺纹形成压力代偿，使得卸力效果更佳。
[0012]优选的，所述第一卸力筒靠近护板的一端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的一端呈T状并螺纹连接于第一卸力筒，所述第一连接杆的另一端螺纹连接于延伸板并滑移连接于护板，所述第一连接杆伸出护板的一端螺纹连接有螺母；所述第二卸力筒沿其轴线方向贯穿开设有第二连接孔，所述第二连接孔成型有内螺纹并螺纹连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端呈T状并螺纹连接于第二卸力筒，所述第二连接杆的另一端螺纹连接于延伸板并滑移连接于固定板，所述第二连接杆伸出固定板的一端螺纹连接有螺母。
[0013]通过采用上述技术方案，护板受撞且卸力板形变时，第一连接杆和第二连接杆分别与卸力板螺纹连接的部位先受损，形成代偿和卸力作用；在该过程中，第一连接杆和第二连接杆分别与第一卸力筒和第二卸力筒螺纹连接的部位也可能受损，形成代偿，使得卸力效果更佳。
[0014]优选的，所述第一连接杆和第二连接杆的杆部均套设有第一卸力弹簧，套设于第一连接杆的所述第一卸力弹簧的两端分别抵接于延伸板和第一连接杆的T状端，套设于第二连接杆的所述第一卸力弹簧的两端分别抵接于延伸板和第二连接杆的T状端。
[0015]通过采用上述技术方案，卸力板形变时，第一卸力弹簧受压缩短，可进一步形成卸力作用。
[0016]优选的，所述第一连接杆的T状端侧间隔设置有多个固定于第一连接孔的孔壁的卸力环，该多个所述卸力环与第一连接杆和第二连接杆均形成间距；所述第二连接杆的T状端侧也设置有固定于第二连接孔的卸力环，该所述卸力环与第二连接杆形成间距。
[0017]通过采用上述技术方案，第一连接杆和第二连接杆受力相向移动时，卸力环被损坏，吸收部分压力；且在该过程中，卸力环与第一连接杆和第二连接杆形成的间距可形成缓冲作用，使得卸力效果相对更佳。
[0018]优选的，所述第一连接杆和第二连接杆的T状端侧均设置有多个第二卸力弹簧，靠近第一连接杆的多个所述第二卸力弹簧的两端同时抵接于卸力环和第一连接杆，靠近第二连接杆的多个所述第二卸力弹簧的两端同时抵接于卸力环和第二连接杆。
[0019]通过采用上述技术方案，第二卸力弹簧受压形变，形成卸力作用。
[0020]优选的，所述护板靠近固定板的一侧间隔设置有两块加强板，所述加强板固定于地面并抵接于护板，所述加强板位于两根固定板之间。
[0021]通过采用上述技术方案，加强板形成支撑，可相对增大护板的受撞性能。
[0022]优选的，两块所述加强板相向的一侧均固定有第一拉绳且固定于第一拉绳的一端，所述第一拉绳的另一端穿过另一块加强板并穿过最近的第二卸力筒的筒壁，所述第一拉绳的穿过第二卸力筒的一端固定有两根端部分别固定于第一连接杆和第二连接杆的第二拉绳，两根所述第二拉绳的其中一端均与第一拉绳固定。
[0023]通过采用上述技术方案，护板中间部位受撞弯折，加强板形变时，第一拉绳同步形变，使得第二拉绳将第一连接杆和第二连接杆拉动，第一连接杆和第二连接杆相向移动，进
而把压力转递给卸力单元，进行卸力。
[0024]优选的，两块所述加强板之间设置有同时套设于两根第一拉绳的第三卸力弹簧。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过设置由弹簧钢制成的卸力板，使得护板受撞后，力传递给卸力板，通过卸力板的形变进行卸力作用，从而增强护栏的受撞性能；并通过设置第一卸力筒、第二卸力筒、第一卸力弹簧、卸力环以及第二卸力弹簧，使得护栏受撞后，将传递给卸力板的压力分解、代偿，从而改善护栏防撞效果相对不佳的问题；
[0027]2.通过设置加强板，相对增强护板的受撞能力，并利用第一拉绳和第二拉绳，将护板受撞的压力传递给第一连接杆和第二连接杆，进而传递给卸力单元，从而增强整个护栏的防撞性能。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0029]图2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路防撞护栏，包括多根竖向设置于道路边侧的固定板(1)、比多根固定板(1)少一个的多块护板(2)以及用于将护板(2)固定于固定板(1)的紧固件(3)，多根所述固定板(1)沿道路长度方向间隔设置，所述护板(2)设置于相邻两根固定板(1)之间，所述紧固件(3)同时固定于固定板(1)和护板(2)的端部，其特征在于：所述护板(2)相对于固定板(1)位于道路的内侧，且所述护板(2)沿道路宽度方向滑移连接于紧固件(3)；所述护板(2)和固定板(1)之间沿道路宽度方向设置有两组卸力单元，所述卸力单元沿道路宽度方向滑移连接于紧固件(3)，所述卸力单元包括两块卸力板(4)，所述卸力板(4)采用弹簧钢，所述卸力板(4)的板面呈三分之一球面的球面状，且同一组卸力单元的两块所述卸力板(4)的开口方向相背。2.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞护栏，其特征在于：所述卸力板(4)周向形成有多块延伸板(41)。3.根据权利要求2所述的一种市政道路防撞护栏，其特征在于：所述延伸板(41)固定有第一卸力筒(5)，所述第一卸力筒(5)位于靠近护板(2)的所述卸力单元且固定于远离护板(2)的所述延伸板(41)，所述第一卸力筒(5)沿道路宽度方向贯穿开设有第一连接孔(51)，所述第一连接孔(51)成型有内螺纹；所述延伸板(41)还设置有第二卸力筒(6)，所述第二卸力筒(6)位于远离护板(2)的所述卸力单元且固定于靠近护板(2)的所述延伸板(41)，所述第二卸力筒(6)与第一卸力筒(5)同轴线并同时螺纹连接于延伸板(41)和第一卸力筒(5)。4.根据权利要求3所述的一种市政道路防撞护栏，其特征在于：所述第一卸力筒(5)靠近护板(2)的一端设置有第一连接杆(52)，所述第一连接杆(52)的一端呈T状并螺纹连接于第一卸力筒(5)，所述第一连接杆(52)的另一端螺纹连接于延伸板(41)并滑移连接于护板(2)，所述第一连接杆(52)伸出护板(2)的一端螺纹连接有螺母；所述第二卸力筒(6)沿其轴线方向贯穿开设有第二连接孔(61)，所述第二连接孔(61)成型有内螺纹并螺纹连接有第二连接杆(62)，所述第二连接杆(62)的一端呈T状并螺纹连接于第二卸力筒(6)，所述第二连接杆(62)的另一端螺纹连接于延伸板(41)并滑移连接于固定板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：林佳豪，潘建峰，
申请(专利权)人：台州和源建设有限公司，
类型：发明
国别省市：