一种举升装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种举升装置及系统，涉及机械制造领域，该举升装置包括：举升机构，所述举升机构包括：举升平台、导向杆；多组齿条传动机构，所述齿条传动机构包括：齿条和齿轮系统；其中，所述齿条的一端与所述举升平台的下端固定连接；多个同步轴，所述同步轴与所述齿轮系统刚性连接。本实用新型专利技术实施例的举升装置，在汽车车身或者其他大型结构件的侧围焊接线、地板焊接线自动化传输时，能够稳定运行，通过增加同步轴，使得四个四齿条传动机构在托举的过程中同步运动，通过设置自锁机构，保证在举升机构出现故障时，被焊件不会掉落或倾斜。本实用新型专利技术实施例的举升装置稳定运行，不增加额外的控制系统和维护费用，操作方便，维修便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种举升装置及系统


[0001]本技术涉及机械制造领域，特别涉及一种举升装置及系统。

技术介绍

[0002]在汽车的车身或者其他大型结构件的生产过程中，在侧围焊接线、地板焊接线自动化传输时，举升装置的稳定性至关重要，由于焊接总成尺寸较大，重量分散，举升装置既要保证托举点同步运行，避免因设备震动造成零件重心偏移后倾覆损坏，又要防止因自动化设备失能后自由下落导致的零件损坏，这对生产线传输设备的控制及设备可靠性都会带来很大的挑战，在解决该问题时，许多汽车生产厂往往会通过调整托举和传输的速度保证传输稳定性，并在外部增加中封阀等保压控制系统，但增加外部控制系统，不仅导致维护成本升高，还会使故障发生概率增大，造成停线等问题。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种举升装置及系统，用以解决现有技术中举升装置不稳定或需要在外部增加中封阀等保压控制系统不仅导致维护成本升高，还会使故障发生概率增大，造成停线等事故的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]本技术实施例提供了一种举升装置，其特征在于，包括：
[0006]举升机构，所述举升机构包括：举升平台、导向杆；
[0007]多组齿条传动机构，所述齿条传动机构包括：齿条和齿轮系统；
[0008]其中，所述齿条的一端与所述举升平台的下端固定连接；
[0009]多个同步轴，所述同步轴与所述齿轮系统刚性连接。
[0010]进一步地，所述齿轮系统包括：
[0011]齿轮、壳体以及自锁机构，所述齿轮和所述自锁机构设置于所述壳体内部；
[0012]所述自锁机构包括：支撑轴、拨叉、压紧块、弹簧以及弹簧拖套。
[0013]进一步地，所述支撑轴的一端与所述齿轮系统固定连接。
[0014]进一步地，所述同步轴有四个，包括第一同步轴、第二同步轴、第三同步轴以及第四同步轴。
[0015]进一步地，所述齿条传动机构有四组，包括第一齿条传动机构、第二齿条传动机构、第三齿条传动机构以及第四齿条传动机构。
[0016]进一步地，所述第一同步轴与所述第一齿条传动机构的第一齿轮系统以及所述第二齿条传动机构的第二齿轮系统刚性连接；所述第二同步轴与所述第二齿条传动机构的第二齿轮系统以及所述第三齿条传动机构的第三齿轮系统刚性连接；所述第三同步轴与所述第三齿条传动机构的第三齿轮系统以及所述第四齿条传动机构的第四齿轮系统刚性连接；所述第四同步轴与所述第四齿条传动机构的第四齿轮系统以及所述第一齿条传动机构的第一齿轮系统刚性连接。
[0017]进一步地，四个所述同步轴的截面相同，且所述第一同步轴与所述第三同步轴长度相等，所述第二同步轴与所述第四同步轴长度相等。
[0018]进一步地，所述第一齿条传动机构与所述第三齿条传动机构结构相同，所述第二齿条传动机构与所述第四齿条传动机构结构相同，且所述第一齿条传动机构与所述第二齿条传动机构互为对称结构。
[0019]进一步地，所述齿条设置有多个凹槽，多个所述凹槽的槽口方向垂直于所述齿条的长度方向，均匀分布于所述齿条没有齿槽的一端面上。
[0020]本技术实施例还提供了一种举升系统，其特征在于，包括如上所述的举升装置。
[0021]本技术的有益效果是：
[0022]本技术实施例的举升装置，在汽车的车身或者其他大型结构件的侧围焊接线、地板焊接线自动化传输时，能够稳定运行，通过增加同步轴，使得四个四齿条传动机构在托举的过程中同步运动，并且通过设置自锁机构，保证在举升机构出现故障时，被焊件不会掉落或倾斜。本技术实施例的举升装置稳定运行，不增加额外的控制系统和维护费用，操作方便，维修便捷。
附图说明
[0023]图1表示本技术实施例的举升装置的示意图；
[0024]图2表示本技术实施例的举升装置的分解示意图；
[0025]图3表示本技术实施例的举升装置的自锁机构的示意图。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。
[0027]本技术针对现有技术中举升装置不稳定或需要在外部增加中封阀等保压控制系统不仅导致维护成本升高，还会使故障发生概率增大，造成停线等事故的问题，提供一种举升装置及系统。
[0028]如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种举升装置，其特征在于，包括：
[0029]举升机构1，所述举升机构1包括：举升平台11、导向杆12；
[0030]多组齿条传动机构，所述齿条传动机构包括：齿条2和齿轮系统；
[0031]其中，所述齿条的一端与所述举升平台11的下端固定连接；
[0032]多个同步轴，所述同步轴与所述齿轮系统刚性连接。
[0033]举例说明，在进行汽车车身或者大型结构件的侧围焊接线、地板焊接线自动化传输时，车身或者被焊接件放置于举升机构1的举升平台11上，所述举升平台11可以是液压的，可以是电动的，也可以是气动的，所述举升机构托举被焊接件上下移动。通过同步轴使得齿条传动机构的运行同步，以减少被焊接件不同部位的高度不一致。
[0034]本技术实施例的举升装置，在汽车的车身或者其他大型结构件的侧围焊接线、地板焊接线自动化传输时，能够稳定运行，通过增加同步轴，使得四个齿轮系统在托举的过程中同步运动，并且通过设置自锁机构，保证在举升机构出现故障时，被焊件不会掉落
或倾斜。本技术实施例的举升装置稳定运行，不增加额外的控制系统和维护费用，操作方便，维修便捷。
[0035]进一步地，所述齿轮系统包括：
[0036]齿轮、壳体以及自锁机构，所述齿轮和所述自锁机构设置于所述壳体内部；
[0037]所述自锁机构包括：支撑轴21、拨叉22、压紧块23、弹簧24以及弹簧拖套25。
[0038]进一步地，所述支撑轴21的一端与所述齿轮系统固定连接。
[0039]进一步地，所述同步轴有四个，包括第一同步轴31、第二同步轴32、第三同步轴33以及第四同步轴34。
[0040]进一步地，所述齿条传动机构有四组，包括第一齿条传动机构41、第二齿条传动机构45、第三齿条传动机构43以及第四齿条传动机构44。
[0041]进一步地，所述第一同步轴31与所述第一齿条传动机构41的第一齿轮系统201以及所述第二齿条传动机构42的第二齿轮系统刚性连接202；所述第二同步轴32与所述第二齿条传动机构42的第二齿轮系统202以及所述第三齿条传动机构43的第三齿轮系统203刚性连接；所述第三同步轴33与所述第三齿条传动机构43的第三齿轮系统203以及所述第四齿条传动机构44的第四齿轮系统刚性连接204；所述第四同步轴34与所述第四齿条传动机构44的第四齿轮系统204以及所述第一齿条传动机构41的第一齿轮系统刚性连接201。
[0042]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种举升装置，其特征在于，包括：举升机构，所述举升机构包括：举升平台、导向杆；多组齿条传动机构，所述齿条传动机构包括：齿条和齿轮系统；其中，所述齿条的一端与所述举升平台的下端固定连接；多个同步轴，所述同步轴与所述齿轮系统刚性连接。2.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述齿轮系统包括：齿轮、壳体以及自锁机构，所述齿轮和所述自锁机构设置于所述壳体内部；所述自锁机构包括：支撑轴、拨叉、压紧块、弹簧以及弹簧拖套。3.根据权利要求2所述的举升装置，其特征在于，所述支撑轴的一端与所述齿轮系统固定连接。4.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述同步轴有四个，包括第一同步轴、第二同步轴、第三同步轴以及第四同步轴。5.根据权利要求4所述的举升装置，其特征在于，所述齿条传动机构有四组，包括第一齿条传动机构、第二齿条传动机构、第三齿条传动机构以及第四齿条传动机构。6.根据权利要求5所述的举升装置，其特征在于，所述第一同步轴与所述第一齿条传动机构的第一齿轮系统以及所述第二齿条传动机构的第二齿轮系统刚...

【专利技术属性】
技术研发人员：田璟涛，李秦楠，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：