一种降温效果较好的涡轮增压器制造技术

本发明专利技术涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种降温效果较好的涡轮增压器，包括制冷箱和制冷器，制冷器固定安装在位于制冷箱内腔底部的左侧，制冷箱内腔两侧的前后两端均固定安装有第一制冷管，第一制冷管的表面贴合有弹簧管，通过制冷液将低温传导至第一制冷管和弹簧管上，并通过弹簧管将低温与弹簧管内腔的空气接触，经过降温的空气顺着右侧的双通管进入涡轮增压器本体，这时给空气增压时能够降低其的温度，同时通过气泵将经过过滤的空气输送至第二软管内，并顺着第二软管进入曲形管内，通过制冷液将曲形管内的气制冷，经过制冷的空气顺着第二软管进入外壳，并与涡轮增压器本体的外壁接触，从而对涡轮增压器本体进行降温。从而对涡轮增压器本体进行降温。从而对涡轮增压器本体进行降温。

【技术实现步骤摘要】
一种降温效果较好的涡轮增压器


[0001]本专利技术涉及涡轮增压器
，具体为一种降温效果较好的涡轮增压器。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]中国专利号2019222202.5提出了一种涡轮增压器的降温装置，涉及涡轮增压器
，包括散热框，所述散热框内腔的顶部设有出风管，所述出风管的底部连通有连通细管，所述连通细管的底部连通有进风管，所述出风管和进风管的外侧均贯穿散热框并连通有连接法兰，所述连通细管的表面固定连接有散热条。本技术通过散热框、连通细管、出风管、进风管、散热条、出风框、进风口、驱动电机、旋转杆、出风口、防护钢网和风扇叶，能够使装置达到降温效果好的功能，解决了现有市场上的涡轮增压器降温装置不具备降温效果好的功能，在使用时高温无法散去，使用增压过程中影响发动机的燃烧，不利于发动机动力提升的问题。
[0004]上述专利还普遍存在一些问题，单一的通过散热框、出风管、进风管、散热条和风扇叶虽然能够达到一定散热的效果，但由于没有相对应的降温装置，散热效果部理想，在使用时高温无法散去，使用增压过程中影响发动机的燃烧，不利于发动机动力的提升，为此，我们提出一种降温效果较好的涡轮增压器来解决这个问题。

技术实现思路

[0005]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种降温效果较好的涡轮增压器。
[0006]（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种降温效果较好的涡轮增压器，包括制冷箱，所述制冷箱内腔底部的左侧固定安装有制冷器，所述制冷箱内腔两侧的前后两端均固定安装有第一制冷管，所述第一制冷管的表面贴合有弹簧管，所述制冷箱的两侧均设置有双通管，所述弹簧管的两端均连通有第一软管，所述第一软管远离弹簧管的一侧贯穿制冷箱并延伸至外部连通有第一连接头，所述第一连接头远离第一软管的一侧与双通管靠近制冷箱的一侧螺纹连接，左侧所述双通管的左侧连通有进气管，所述制冷箱的右侧设置有外壳，所述外壳的内腔设置有涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体的进气端贯穿外壳并延伸至外部与右侧所述双通管的右侧连通，所述涡轮增压器本体的排气端贯穿外壳并延伸至外部，所述制冷箱内腔的底部且位于第一制冷管的内侧固定安装有第二制冷管，所述第二制冷管的外侧贴合有曲形管，所述制冷箱的顶部设置有气泵，所述气泵的排气端连通有
第二软管，所述第二软管远离气泵排气端的一侧与曲形管的顶端连通，所述曲形管的底部连通有第三软管，所述第三软管远离曲形管的一端贯穿制冷箱并延伸至外部连通有第二连接头，所述第二连接头远离第三软管的一侧与外壳的顶部螺纹连接，所述外壳背面的底部连通有排气管。
[0007]优选的，所述双通管的两侧均固定安装有短板，所述双通管的底部与短板的顶部固定安装，通过短板对双通管进行支撑，增加其稳定性，防止因其晃动而损坏。
[0008]优选的，所述第一软管表面的一侧固定安装有第一密封垫，所述第一密封垫的一侧与制冷箱的内壁固定安装，通过第一密封垫增加制冷箱的密封性，防止其内腔的制冷液泄露。
[0009]优选的，所述第二软管和第三软管的表面均固定安装有第二密封垫，所述第二密封垫的顶部与制冷箱内腔的顶部固定安装，通过第二密封垫增加制冷箱的密封性，防止其内腔的制冷液泄露。
[0010]优选的，所述制冷箱的顶部连通有进水管，所述进水管的顶部螺纹连接有密封盖，通过进水管方便向制冷箱内添加制冷液，通过密封盖对制冷箱进行密封。
[0011]优选的，所述制冷箱正面底部的右侧连通有排水管，所述排水管的表面固定安装有阀门，排水管和阀门方便将失效的制冷液排出制冷箱，从而完成新旧制冷液的替换。
[0012]优选的，所述制冷箱的顶部固定安装有隔音箱，所述气泵的底部与隔音箱内腔的底部固定安装，通过隔音箱对气泵进行支撑保护，同时能够减小气泵工作时产生的噪声。
[0013]优选的，所述气泵的抽气端贯穿隔音箱并延伸至外部连通有连接管，所述连接管远离气泵抽气端的一侧连通有空气滤清器，通过空气滤清器将空气中的杂质灰尘过滤筛留，保证被气泵所抽取空气的干净，防止因空气中含有杂质对涡轮增压器本体带来损害。
[0014]优选的，所述涡轮增压器本体的前后两侧均固定安装有支块，所述支块的外侧与外壳的内壁固定安装，通过支块对涡轮增压器本体进行支撑，增加其稳定性。
[0015]三有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种降温效果较好的涡轮增压器，具备以下有益效果：1、本专利技术通过设置第一连接头和第二连接头，方便将该装置分开，从而为维修带来方便，通过弹簧管和曲形管，增加空气与制冷液产生低温的时间，从而有效的对空气进行制冷，通过排气管方便将外壳内的空气排出，从而进行空气循环，使外壳内的温度始终处于降温状态。
[0016]2、本专利技术通过第一密封垫增加制冷箱的密封性，防止其内腔的制冷液泄露，通过进水管方便向制冷箱内添加制冷液，通过密封盖对制冷箱进行密封，通过短板对双通管进行支撑，增加其稳定性，防止因其晃动而损坏。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术剖视截面结构示意图；图3为本专利技术制冷箱、外壳和滤清器等连接的结构示意图；图4为本专利技术制冷箱和双通管等连接的结构剖视图；图5为本专利技术外壳和涡轮增压器本体等连接的结构剖视图。
[0018]图中：1、制冷箱；2、制冷器；3、第一制冷管；4、弹簧管；5、双通管；6、第一软管；7、第一连接头；8、进气管；9、外壳；10、涡轮增压器本体；11、第二制冷管；12、曲形管；13、气泵；14、第二软管；15、第三软管；16、第二连接头；17、排气管；18、短板；19、第一密封垫；20、第二密封垫；21、进水管；22、密封盖；23、排水管；24、阀门；25、隔音箱；26、连接管；27、滤清器；28、支块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]实施例1：参照图1-5，一种降温效果较好的涡轮增压器，包括制冷箱1，制冷箱1内腔底部的左侧固定安装有制冷器2，制冷箱1内腔两侧的前后两端均固定安装有第一制冷管3，第一制冷管3的表面贴合有弹簧管4，制冷箱1的两侧均设置有双通管5，双通管5的两侧均固定安装有短板18，双通管5的底部与短板18的顶部固定安装，通过短板18对双通管5进行支撑，增加其稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降温效果较好的涡轮增压器，包括制冷箱（1），所述制冷箱（1）内腔底部的左侧固定安装有制冷器（2），所述制冷箱（1）内腔两侧的前后两端均固定安装有第一制冷管（3），所述第一制冷管（3）的表面贴合有弹簧管（4），所述制冷箱（1）的两侧均设置有双通管（5），所述弹簧管（4）的两端均连通有第一软管（6），所述第一软管（6）远离弹簧管（4）的一侧贯穿制冷箱（1）并延伸至外部连通有第一连接头（7），所述第一连接头（7）远离第一软管（6）的一侧与双通管（5）靠近制冷箱（1）的一侧螺纹连接，左侧所述双通管（5）的左侧连通有进气管（8），所述制冷箱（1）的右侧设置有外壳（9），所述外壳（9）的内腔设置有涡轮增压器本体（10），所述涡轮增压器本体（10）的进气端贯穿外壳（9）并延伸至外部与右侧所述双通管（5）的右侧连通，所述涡轮增压器本体（10）的排气端贯穿外壳（9）并延伸至外部，所述制冷箱（1）内腔的底部且位于第一制冷管（3）的内侧固定安装有第二制冷管（11），所述第二制冷管（11）的外侧贴合有曲形管（12），所述制冷箱（1）的顶部设置有气泵（13），所述气泵（13）的排气端连通有第二软管（14），所述第二软管（14）远离气泵（13）排气端的一侧与曲形管（12）的顶端连通，所述曲形管（12）的底部连通有第三软管（15），所述第三软管（15）远离曲形管（12）的一端贯穿制冷箱（1）并延伸至外部连通有第二连接头（16），所述第二连接头（16）远离第三软管（15）的一侧与外壳（9）的顶部螺纹连接，所述外壳（9）背面的底部连通有排气管（17）。2.根据权利要求1所述的一种降温效果较好的涡轮增压器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤斌，程万里，陆元高，孙贤锑，
申请(专利权)人：湖南路捷道夫涡轮增压系统有限公司，
类型：发明
国别省市：