车辆管理系统、车辆管理计算机、以及车辆管理方法技术方案

车辆管理计算机(20)在多个车辆中需要将一个车辆(50A)的电池(53A)充电的情况下，获取与对充放电装置(40A)供给电力的充电设备有关的信息、以及与经由充放电装置(40A)所连接的一个车辆(50A)不同的其它车辆(50B)的电池(53B)有关的信息。车辆管理计算机(20)根据与充电设备有关的信息、以及与其它车辆(50B)的电池有关的信息，判断在使用从充电设备供给的电力将一个车辆(50A)的电池(53A)充电的情况下需要的第1费用、以及在使用从其它车辆(50B)的电池(53B)放电的电力将一个车辆(50A)的电池(53A)充电的情况下需要的第2费用哪一个便宜。宜。宜。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆管理系统、车辆管理计算机、以及车辆管理方法


本专利技术涉及车辆管理系统、车辆管理计算机、以及车辆管理方法。

技术介绍

近年来，与电动汽车的电池充电有关的研究日益活跃(专利文献1)。专利文献1中记载的专利技术，从充电站获取在汽车共享中被使用的电动汽车的电池余量信息。在电池余量少的情况下，专利文献1中所记载的专利技术，根据充电站的运转状况确认是否能够充电，若能够充电则判定为可预约。现有技术文献专利文献专利文献1:专利第5287409号

技术实现思路

专利技术要解决的课题可是，专利文献1中所记载的专利技术，仅设想使用系统电力对电池充电。作为对一个车辆的电池充电的方法，有使用其它车辆的电池的方法。使用了其它车辆的电池的情况的充电费用，有时比使用了系统电力的情况的充电费用便宜。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的是提供可将电池经济地充电的车辆管理系统、车辆管理计算机、以及车辆管理方法。用于解决课题的方案本专利技术的一方式的车辆管理系统，包含管理多个车辆以及充放电装置的车辆管理计算机。车辆管理计算机在多个车辆中需要将一个车辆的电池充电的情况下，获取与对充放电装置供给电力的充电设备有关的信息、以及经由充放电装置和一个车辆连接的、与一个车辆不同的其它车辆的电池有关的信息。车辆管理计算机根据与充电设备有关的信息和与其它车辆的电池有关的信息，判断在使用从充电设备供给的电力对一个车辆的电池充电的情况下需要的第1费用、和在使用从其它车辆的电池放电的电力对一个车辆的电池充电的情况下需要的第2费用哪一个便宜。车辆管理计算机将使用第1费用和第2费用中便宜的一方的电力对一个车辆的电池充电的指令，发送到充放电装置。充放电装置根据从车辆管理计算机接收到的指令，对一个车辆的电池充电。专利技术的效果根据本专利技术，可实现经济的电池充电。
附图说明
图1是本专利技术的第1实施方式的车辆管理系统的概略图。图2是本专利技术的第1实施方式的车辆管理系统的概略结构图。图3是说明本专利技术的第1实施方式的车辆管理系统的一个动作例的流程图。
图4是说明充电费的比较的图。图5是本专利技术的第1实施方式的车辆管理系统的另一概略图。图6是说明充电费用的比较的图。图7是本专利技术的第2实施方式的车辆管理系统的概略结构图。图8是说明本专利技术的第2实施方式的车辆管理系统的一个动作例的流程图。图9是说明充电费用的比较的图。图10是本专利技术的第2实施方式的车辆管理系统的另一概略结构图。图11是本专利技术的第3实施方式的车辆管理系统的概略结构图。图12是说明本专利技术的第3实施方式的车辆管理系统的一动作例的流程图。图13是本专利技术的第4实施方式的车辆管理系统的概略结构图。图14是说明本专利技术的第4实施方式的车辆管理系统的一动作例的流程图。图15是说明本专利技术的充放电装置的一例的图。
具体实施方式
以下，参照附图说明本专利技术的实施方式。在附图的记载中对于同一部分附加同一标号而省略说明。(第1实施方式)(车辆管理系统的结构)参照图1说明车辆管理系统10的结构。如图1所示，车辆管理系统10包括：车辆管理计算机20、通信网络30、多个充放电装置(40A、40B)、多个车辆(50A、50B)、电网60、太阳能发电装置70。而且，在图1中，充放电装置40A、40B是两个，但是不限于此。车辆管理系统10也可以包含3个以上充放电装置。同样，在图1中，车辆50A、50B是两个，但是不限于此。车辆管理系统10可以包含3个以上车辆。车辆管理计算机20经由通信网络30与充放电装置40A、40B通信。车辆管理计算机20例如是通用的计算机(终端装置)，具有包含CPU、含有ROM(Read Only Memory，只读存储器)以及RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)的存储器的处理器。CPU将ROM等中所存储的程序读出到RAM后执行。而且，包含以下说明的车辆管理计算机20的功能的车辆管理系统10的一部分(或者全部)也可以通过在通信网络30上配置的应用(Software as a Service(SaaS)(软件即服务)等)提供。而且，车辆管理计算机20也可以是服务器。通信网络30可以通过无线或者有线的任意一个方式、或者两方的方式构成，在通信网络30中，也可以包含因特网。在本实施方式中，车辆管理计算机20以及充放电装置40A、40B与通信网络30通过无线通信方式连接。如图1所示，充放电装置40A连接到车辆50A。充放电装置40A使用从电网60、太阳能发电装置70等供给的电力，将车辆50A中安装的电池53A充电。充放电装置40B连接到车辆50B。充放电装置40B使用从电网60、太阳能发电装置70等供给的电力，将车辆50B中安装的电池53B充电。而且，以下，有将从电网60供给的电力仅表现为系统电力的情况。而且，有将从太阳能发电装置70供给的电力仅表现为太阳能电力的情况。而且，充放电装置40A、40B具有将电池53A、53B的电力放电，对家庭内的电气设备供给电力的功能。而且，被连接到充放电装置40A的电气设备不限于电网60、太阳能发电装置70。充放电装置40A也可以被连接家用蓄电池。
本实施方式中，充放电装置40A与充放电装置40B被相互连接。车辆50A经由充放电装置40A、充放电装置40B与车辆50B电连接。如图1所示，充放电装置40A具有经由充放电装置40B，使用电池53B的电力将电池53A充电的功能。换言之，充放电装置40B具有将电池53B的电力经由充放电装置40A提供给电池53A的功能。这样，充放电装置40A、40B管理电池53A、53B的充放电。车辆50A、50B是电动汽车或者混合动力车辆。电池53A、电池53B分别安装在车辆50A、50B中。在将车辆50A设为一个车辆的情况下，车辆50B是与车辆50A不同的其它车辆。接着，参照图2，说明车辆管理计算机20、充放电装置40A、车辆50A。而且，在图2中，省略充放电装置40B、车辆50B。充放电装置40B的结构以及功能与充放电装置40A相同。车辆50B的结构以及功能与车辆50A相同。如图2所示，车辆管理计算机20包括：通信部21、数据库22、充电选择部23、以及充放电管理部24。充放电装置40A包括通信部41。车辆50A包括：通信部51、控制器52、以及电池53A。通信部21、通信部41、以及通信部51是连接到通信网络30而发送接收数据的接口。各种信息被存储在数据库22中。例如，系统电力的基本收费、白天收费、夜间收费被存储在数据库22中。充电选择部23选择将电池53A充电时的充电方法。充放电管理部24(控制部)在将电池53A充电时管理充放电装置40A等。控制器52将电池53A的余量(SOC：state of charge(充电状态))经由通信部51发送到车辆管理计算机20。接着，参照图3所示的流程图以及图4，说明车辆管理系统10的一个动作例。在步骤S101中，车辆50A的驾驶员指示充电的开始。例如，驾驶员按压充放电装置40A中设置的充电开始开关而指示充电。充放电装置40A将驾驶员的指示发送到车辆管理计算机20。车辆管理计算机20根据驾驶员的指示，判断为需要将电池53A充电。而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆管理系统，包含：分别具有电池的多个车辆；进行所述电池的充放电的充放电装置；以及管理所述多个车辆以及所述充放电装置的车辆管理计算机，其特征在于，所述车辆管理计算机在所述多个车辆中，需要将一个车辆的电池充电的情况下，获取与对所述充放电装置供给电力的充电设备有关的信息、以及与经由所述充放电装置和所述一个车辆连接的、与所述一个车辆不同的其它车辆的电池有关的信息，根据与所述充电设备有关的信息、以及与所述其它车辆的电池有关的信息，判断在使用从所述充电设备供给的电力将所述一个车辆的电池充电的情况下需要的第1费用、和在使用从所述其它车辆的电池放电的电力将所述一个车辆的电池充电的情况下需要的第2费用哪一个便宜，将使用所述第1费用和所述第2费用中便宜的一方的电力对所述一个车辆的电池充电的指令，发送至所述充放电装置，所述充放电装置根据从所述车辆管理计算机接收到的所述指令，对所述一个车辆的电池充电。2.如权利要求1所述的车辆管理系统，其特征在于，所述其它车辆至少包含2个以上，所述充放电装置被连接到所述一个车辆以及所述其它车辆的每一个。3.如权利要求1或2所述的车辆管理系统，其特征在于，所述一个车辆以及所述其它车辆是被用于汽车共享的车辆，所述车辆管理计算机获取可利用所述汽车共享的用户的预约信息，在需要将所述用户预约的所述一个车辆的电池充电的情况下，将使用所述第1费用和所述第2费用中便宜的一方的电力对所述一个车辆的电池充电的指令，发送至所述充放电装置。4.如权利要求1或2所述的车辆管理系统，其特征在于，所述一个车辆以及所述其它车辆是被用于投送的车辆，所述车辆管理系统还包括：管理与向顾客的交货有关的交货信息的营业管理计算机，所述营业管理计算机将所述交货信息发送到所述车辆管理计算机，所述车辆管理计算机在根据从所述营业管理计算机接收到的所述交货信息判断为需要将所述一个车辆的电池充电的情况下，将使用所述第1费用和所述第2费用中便宜的一方的电力对所述一个车辆的电池充电的指令，发送到所述充放电装置。5.如权利要求1或2所述的车辆管理系统，其特征在于，所述一个车辆以及所述其它车辆是被用于集合住宅的...

【专利技术属性】
技术研发人员：德冈贵光，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：