贯通道侧护板结构制造技术

本发明专利技术提供了一种贯通道侧护板结构，属于轨道车辆技术领域，包括两个安装座、护板页以及导向延展架，两个安装座间隔相对设置，分别用于与车体固定连接；护板页至少为三个，均位于两个安装座之间，且依次搭接设置；位于两侧的两个护板页分别与两个安装座铰接；导向延展架设于各护板页的一侧，且与各护板页固定连接，用于导向各护板页沿车辆行进方向均匀滑动，本发明专利技术提供的贯通道侧护板结构，在导向延展架的作用下，各护板页发生相对的均匀滑动，不会由于个别护板页发生较大幅度的翘起，消除了车辆过弯曲路段时而产生的安全隐患。了车辆过弯曲路段时而产生的安全隐患。了车辆过弯曲路段时而产生的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
贯通道侧护板结构


[0001]本专利技术属于轨道车辆
，更具体地说，是涉及一种贯通道侧护板结构。

技术介绍

[0002]贯通道是轨道车辆上灵活可动的部分，可以适应相邻的两个车厢之间的相对运动并提供乘客一个安全舒适的通道。贯通道的侧护板是贯通道内乘客可视范围最大的部件，也是贯通道缓冲两个车厢之间相对运动的最关键部件，侧护板结构的优劣，直接影响着贯通道产品外观质量及使用安全性能。轨道车辆通过弯曲路段时，各侧护板由于发生位移不同，而易产生翘起，存在夹伤乘客的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种贯通道侧护板结构，以解决现有技术中存在的经过弯曲路段时，侧护板存在安全隐患的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种贯通道侧护板结构，包括：
[0005]两个安装座，间隔相对设置，分别用于与车体固定连接；
[0006]护板页，至少为三个，均位于两个所述安装座之间，且依次搭接设置；位于两侧的两个所述护板页分别与两个所述安装座铰接；
[0007]导向延展架，设于所述护板页的一侧，且与各所述护板页固定连接，用于导向各所述护板页沿车辆行进方向均匀滑动。
[0008]进一步地，所述导向延展架为剪叉式伸缩架，各所述护板页分别与所述剪叉式伸缩架上直线移动的各铰接轴固定连接。
[0009]进一步地，所述剪叉式伸缩架为多个，且均匀布置。
[0010]进一步地，所述剪叉式伸缩架的各铰接轴均采用第一螺栓，并使用螺母限位，所述第一螺栓上套设有用于压紧各所述护板页的弹簧。
[0011]进一步地，所述护板页靠近所述导向延展架的一侧设有第一延伸板，所述第一延伸板通过第二螺栓与连接板的一端固定连接，所述连接板的另一端设有通孔，所述连接板通过穿过所述通孔的所述第一螺栓与所述导向延展架固定连接。
[0012]进一步地，所述护板页靠近所述导向延展架的一侧还设有卡槽，所述连接板的一端设有与所述卡槽卡接的第二延伸板。
[0013]进一步地，所述护板页远离所述导向延展架的一侧设有橡胶凸起。
[0014]进一步地，所述安装座的下端设有用于限位所述安装座的导向滑槽，上端设有用于与固定所述安装座的锁闭槽，所述安装座的一侧设有穿过所述锁闭槽的内壁用于固定所述安装座的固定件。
[0015]进一步地，所述固定件包括：
[0016]锁杆，一端滑动穿过所述锁闭槽的内壁和锁闭销上的销孔，用于固定连接锁闭销和安装座，所述锁杆的另一端设有限位凸起；
[0017]操作杆，与所述安装座铰接，且一端设有与所述限位凸起转动且滑动配合的长条通孔，用于驱动所述锁杆滑动；
[0018]弹性件，套设于所述锁杆上，一端连接于所述锁闭槽的外壁上，另一端连接于所述锁杆的台肩上，用于所述锁杆复位脱离锁闭销。
[0019]进一步地，所述安装座远离锁住锁闭槽的一侧设有与所述锁闭槽相邻的容纳腔，所述操作杆、所述锁杆以及所述弹性件均设于所述容纳腔内，所述容纳腔的内壁上设有与所述锁闭槽相连通且与所述锁杆滑动配合的连接孔，所述操作杆与所述容纳腔的内壁铰接。
[0020]本专利技术提供的贯通道侧护板结构的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术贯通道侧护板结构，将两个安装座分别安装在两个相邻的车厢上，然后在两个安装座上设置至少三个搭接在一起的护板页，与两个安装座相邻的两个护板页分别与两个安装座上铰接，设置导向延展架固定连接在各所述护板页的一侧，在车辆在弯道行驶时，各护板页随车辆的移动发生移动，导向延展架也随各护板页的移动而移动，位于前方的护板页通过导向延展架拉动后方的护板页移动，因此在导向延展架的作用下，各护板页发生相对的均匀滑动，不会由于个别护板页发生较大幅度的翘起，消除了车辆过弯曲路段时而产生的安全隐患。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的贯通道侧护板结构的结构示意图一；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的贯通道侧护板结构的结构示意图二；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的贯通道侧护板结构的俯视图；
[0025]图4为本专利技术实施例提供的贯通道侧护板结构的侧视图；
[0026]图5为本专利技术实施例提供的固定件的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术实施例提供的车体的局部示意图。
[0028]其中，图中各附图标记：
[0029]1-安装座；11-合页；12-导向滑槽；13-锁闭槽；14-容纳腔；15-密封胶条；2-护板页；21-第一延伸板；22-连接板；221-第二延伸板；222-第二螺栓；223-竖板；224-横板；23-卡槽；24-橡胶凸起；3-导向延展架；31-第一螺栓；32-弹簧；33-螺母；4-固定件；41-锁杆；42-操作杆；43-弹性件；44-四角锁；5-车体；51-导向销；52-锁闭销。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0031]请参阅图1至图4，现对本专利技术提供的贯通道侧护板结构进行说明。一种贯通道侧护板结构，包括两个安装座1、护板页2以及导向延展架3，两个安装座1间隔相对设置，分别
用于与车体5固定连接；护板页2至少为三个，均位于两个安装座1之间，且依次搭接设置；位于两侧的两个护板页2分别与两个安装座1铰接；导向延展架3设于护板页2的一侧，且与各护板页2固定连接，用于导向各护板页2沿车辆行进方向均匀滑动。
[0032]本专利技术提供的贯通道侧护板结构，与现有技术相比，将两个安装座1分别安装在两个相邻的车厢上，然后在两个安装座1上设置至少三个搭接在一起的护板页2，与两个安装座1相邻的两个护板页2分别与两个安装座1上铰接，设置导向延展架3固定连接在各护板页2的一侧，在车辆在弯道行驶时，各护板页2随车辆的移动发生移动，导向延展架3也随各护板页2的移动而移动，位于前方的护板页2通过导向延展架3拉动后方的护板页2移动，因此在导向延展架3的作用下，各护板页2发生相对的均匀滑动，不会由于个别护板页2发生较大幅度的翘起，消除了车辆过弯曲路段时而产生的安全隐患。
[0033]位于两侧的两个护板页2分别通过合页11与两个安装铰接在一起，合页11与安装座1铰接，护板页2通过螺栓等固定于合页11的一侧面上。在经过弯曲路段时，与安装座1铰接的护板页2在合页11的作用下发生转动和移动，并借助导向延展架3带动相邻的护板页2发生相对滑动，从而使各护板页2在导向延展架3的作用下均匀移动。该贯通道侧护板结构，在实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.贯通道侧护板结构，其特征在于，包括：两个安装座，间隔相对设置，分别用于与车体固定连接；护板页，至少为三个，均位于两个所述安装座之间，且依次搭接设置；位于两侧的两个所述护板页分别与两个所述安装座铰接；导向延展架，设于所述护板页的一侧，且与各所述护板页固定连接，用于导向各所述护板页沿车辆行进方向均匀滑动。2.如权利要求1所述的贯通道侧护板结构，其特征在于，所述导向延展架为剪叉式伸缩架，各所述护板页分别与所述剪叉式伸缩架的上直线移动的各铰接轴固定连接。3.如权利要求2所述的贯通道侧护板结构，其特征在于，所述剪叉式伸缩架为多个，且均匀布置。4.如权利要求2所述的贯通道侧护板结构，其特征在于，所述剪叉式伸缩架的各铰接轴均采用第一螺栓，并使用螺母限位，所述第一螺栓上套设有用于压紧各所述护板页的弹簧。5.如权利要求4所述的贯通道侧护板结构，其特征在于，所述护板页靠近所述导向延展架的一侧设有第一延伸板，所述第一延伸板通过第二螺栓与连接板的一端固定连接，所述连接板的另一端设有通孔，所述连接板通过穿过所述通孔的所述第一螺栓与所述导向延展架固定连接。6.如权利要求5所述的贯通道侧护板结构，其特征在于，所述护板页靠近所述导向延展架的一侧还设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨航，罗超，王国静，李华帅，王志俊，赵红军，吴迪，杨国栋，王阳，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：