本发明专利技术属于汽车检测技术领域，尤其是一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备，针对传统汽车减震器支架的冲击检测设备一般结构设计较为简单，检测方式较为单一的问题，现提出以下方案，包括底座板，所述底座板的顶部外壁两侧均竖直焊接有侧撑板，且侧撑板的顶端焊接有同一个顶板，所述底座板的顶部外壁两侧分别固定安装有工装一以及滑动连接有工装二。本发明专利技术通过设置的侧球体，能够在进一步增加螺纹配重台块自身的配重，并在同时起到良好的防滑作用，从而方便螺纹配重台块的拆装处理；通过设置的磁环，能够与螺纹配重台块形成磁吸附配合，从而增加螺纹配重台块安装的稳定性，确保检测作业的安全进行。检测作业的安全进行。检测作业的安全进行。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备
[0001]本专利技术涉及汽车检测
，尤其涉及一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备。
技术介绍
[0002]汽车指的是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。汽车的发展，不仅大大方便了人们的出行，而且对于物流领域的发展有着重要的影响。汽车减震器是汽车的重要部件，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器。而汽车减震器支架的抗冲击性能好坏，对于悬挂系统有着重要的影响。
[0003]汽车在生产加工过程中，常需要对汽车减震器支架的抗冲击性能进行抽样检测处理。而传统汽车减震器支架的冲击检测设备一般结构设计较为简单，检测方式也相对单一，无法同时对减震器支架进行不同位置的冲击检测，因而检测效率较低，存在一定的局限性。
技术实现思路
[0004]基于传统汽车减震器支架的冲击检测设备一般结构设计较为简单，检测方式较为单一的技术问题，本专利技术提出了一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备。
[0005]本专利技术提出的一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备，包括底座板，所述底座板的顶部外壁两侧均竖直焊接有侧撑板，且侧撑板的顶端焊接有同一个顶板，所述底座板的顶部外壁两侧分别固定安装有工装一以及滑动连接有工装二，所述工装一、工装二的顶端分别设置有可调式冲击机构，所述可调试冲击机构安装有传动机构，且可调试冲击机构包括通过螺栓固定于侧撑板一侧的旋转电机，所述传动机构包括键连接于旋转电机输出轴的转轮一，且顶板的底部外壁一侧焊接有U形架，所述U形架的底端焊接有支架，且支架的两端分别通过轴承转动连接有转轴一、转轴二，所述转轴一的一端键连接有传动轮，且传动轮与旋转电机输出轴套接有传动带一形成传动配合，所述转轮的一端通过铰链连接有传动杆一，且传动杆一的一端通过铰链连接有驱动杆，所述驱动杆的端部滑动连接有定位抽杆，且定位抽杆的底端焊接有冲击底筒，所述冲击底筒内底部与驱动杆的相对一侧焊接有连接弹簧，所述侧撑板的一侧焊接有与驱动杆滑动连接的固定筒，所述工装一、工装二的内底部均固定安装有压力传感器。
[0006]优选地，所述冲击底筒的底端圆周外壁焊接有底托板，且底托板的顶部外壁四角两侧均竖直焊接有螺纹竖杆，所述螺纹竖杆的外壁均通过螺纹连接有螺纹配重台块。
[0007]优选地，所述螺纹配重台块的圆周外壁均焊接有等距离分布的侧球体，且底托板靠近螺纹竖杆的一侧均固定安装有磁环。
[0008]优选地，所述转轴二的一端键连接有传动盘，且传动盘与转轴一套接有传动带二形成传动配合。
[0009]优选地，所述侧撑板的一侧两端均焊接有连杆，且连杆的端部焊接有同一个托环杆，所述托环杆的内壁滑动连接有冲杆。
[0010]优选地，所述托环杆的内壁均焊接有等距离分布的卡筋，且冲杆靠近托环杆的一侧均开有与卡筋相适配的卡槽，所述冲杆的一侧外壁均设置有与不完全齿轮相啮合的凸齿。
[0011]优选地，所述侧撑板的一侧外壁通过螺栓固定有水平设置的液压杆，且液压杆的延伸杆端部通过螺栓固定有安装板，所述安装板的顶端一侧焊接有与顶板滑动连接的滑框。
[0012]优选地，所述安装板的底部外壁均焊接有等距离分布的压缩弹簧，且压缩弹簧的规格依次增加，所述压缩弹簧的底端焊接有顶盘，所述顶板的底部外壁一侧开有限位滑槽，且安装板的顶部外壁一侧焊接有与限位滑槽滑动连接的滑块。
[0013]优选地，所述支架的底端转动连接有转轴三，且转轴三的一端键连接有转轮二，所述转轮二与工装二的相对一侧均通过铰链连接有同一个传动杆二，所述转轴二与转轴三套接有传动带三形成传动配合，所述底座板的顶部外壁一侧设置有超声波探伤器。
[0014]优选地，所述顶盘与安装板的相对一侧均固定安装有磁块，且对应两个磁块相互排斥。
[0015]本专利技术中的有益效果为：
[0016]1、该汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备，通过设置的旋转电机，能够利用传动杆一带动驱动杆上下往复运动，并配合冲击底筒、连接弹簧实现对支架的冲击处理；通过设置的螺纹竖杆，操作人员能够利用安装有螺纹配重台块，对冲击底筒的重量进行调节，从而改变冲击力度。
[0017]2、该汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备，通过设置的侧球体，能够在进一步增加螺纹配重台块自身的配重，并在同时起到良好的防滑作用，从而方便螺纹配重台块的拆装处理；通过设置的磁环，能够与螺纹配重台块形成磁吸附配合，从而增加螺纹配重台块安装的稳定性，确保检测作业的安全进行。
[0018]3、该汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备，通过设置的传动机构，能够利用传动带一、传动轮以及传动带二、传动盘的减速传动作用，带动不完全齿轮转动，从而将带有凸齿的冲杆，在托环杆、卡筋的限位作用下，稳定上升，并利用顶盘对压缩弹簧进行进一步的压缩处理，并在不完全齿轮与冲杆失去啮合作用时，冲杆在自身重力以及压缩弹簧弹性势能的作用下，快速下落，对支架形成冲击作业。
[0019]4、该汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备，通过设置的液压杆，便于拉动安装板水平移动，从而改变相应压缩弹簧的规格，并改变相应弹簧的弹性势能，从而调节冲杆的动能；与此同时，利用传动带三、转轴三带动转轮二转动，并利用传动杆二，带动工装二来回移动，从而改变冲击点，提高检测的充分性；通过设置的相互排斥的磁块，能够在顶盘向上移动过程中，产生排斥力，从而进一步增加冲杆的动能。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备的整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术提出的一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备的托环杆俯视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术提出的一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备的螺纹配重台块结构示意图；
[0023]图4为本专利技术提出的一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备的传动机构结构示意图；
[0024]图5为本专利技术提出的一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备的实施例2顶盘结构示意图。
[0025]图中：1侧撑板、2托环杆、3连杆、4不完全齿轮、401传动盘、5冲杆、6顶盘、7压缩弹簧、8顶板、9滑框、10限位滑槽、11滑块、12安装板、13传动带二、14支架、15液压杆、16U形架、17传动轮、18传动带一、19旋转电机、20转轮一、21传动杆一、22驱动杆、23固定筒、24定位抽杆、25连接弹簧、26螺纹配重台块、27冲击底筒、28工装一、29底托板、30转轮二、31传动杆二、32工装二、33压力传感器、34底座板、35超声波探伤器、36传动带三、37卡筋、38螺纹竖杆、39侧球体、40磁环、41磁块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备，包括底座板(34)，所述底座板(34)的顶部外壁两侧均竖直焊接有侧撑板(1)，且侧撑板(1)的顶端焊接有同一个顶板(8)，其特征在于，所述底座板(34)的顶部外壁两侧分别固定安装有工装一(28)以及滑动连接有工装二(32)，所述工装一(28)、工装二(32)的顶端分别设置有可调式冲击机构，所述可调试冲击机构安装有传动机构，且可调试冲击机构包括通过螺栓固定于侧撑板(1)一侧的旋转电机(19)，所述传动机构包括键连接于旋转电机(19)输出轴的转轮一(20)，且顶板(6)的底部外壁一侧焊接有U形架(16)，所述U形架(16)的底端焊接有支架(14)，且支架(14)的两端分别通过轴承转动连接有转轴一、转轴二，所述转轴一的一端键连接有传动轮(17)，且传动轮(17)与旋转电机(19)输出轴套接有传动带一(18)形成传动配合，所述转轮(20)的一端通过铰链连接有传动杆一(21)，且传动杆一(21)的一端通过铰链连接有驱动杆(22)，所述驱动杆(22)的端部滑动连接有定位抽杆(24)，且定位抽杆(24)的底端焊接有冲击底筒(27)，所述冲击底筒(27)内底部与驱动杆(22)的相对一侧焊接有连接弹簧(25)，所述侧撑板(1)的一侧焊接有与驱动杆(22)滑动连接的固定筒(23)，所述工装一(28)、工装二(32)的内底部均固定安装有压力传感器(33)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备，其特征在于，所述冲击底筒(27)的底端圆周外壁焊接有底托板(29)，且底托板(29)的顶部外壁四角两侧均竖直焊接有螺纹竖杆(38)，所述螺纹竖杆(38)的外壁均通过螺纹连接有螺纹配重台块(26)。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备，其特征在于，所述螺纹配重台块(26)的圆周外壁均焊接有等距离分布的侧球体(39)，且底托板(29)靠近螺纹竖杆(38)的一侧均固定安装有磁环(40)。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架生产用抗冲击检测设备，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨敬，
申请(专利权)人：杨敬，
类型：发明
国别省市：
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