【技术实现步骤摘要】
一种传输数据的方法和终端设备
[0001]本申请是申请日为2019年04月03日,申请号为2019800151642,专利技术名称为“一种传输数据的方法和终端设备”的申请的分案申请,该母案申请要求于2018年6月29日提交中国专利局、申请号为201810713184.4、申请名称为“一种车联网中传输数据的方法和终端设备”的中国专利申请的优先权,其全部内容通过引用结合在本申请中。
[0002]本申请实施例涉及通信领域,具体地,涉及一种传输数据的方法和终端设备。
技术介绍
[0003]车联网系统是基于长期演进车辆到车辆(Long Term Evaluation Vehicle to Vehicle,LTE V2V)的一种侧行链路(Sidelink,SL)传输技术,与传统的LTE系统中通信数据通过基站接收或者发送的方式不同,车联网系统采用终端到终端直接通信的方式,因此,具有更高的频谱效率以及更低的传输时延。
[0004]基于新无线(New Radio,NR)的车辆到其他设备(Vehicle to Everything,V2X)系统(简称NR-V2X),需要支持自动驾驶,可能需要支持更大的带宽,例如,几十兆甚至更宽的带宽,或者更灵活的时隙结构,例如,在NR-V2X的侧行链路上,支持多种子载波间隔,而在基于LTE的V2X系统(简称LTE-V2X)的侧行链路上,只需要支持一种子载波间隔。
[0005]在未来的车联网系统中,在侧行链路上可能同时存在LTE-V2X系统和NR-V2X系统,这样,对于车载终端而言 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传输数据的方法,其特征在于,包括:终端设备接收网络设备发送的第一控制信息;所述终端设备根据所述第一控制信息确定侧行链路数据的发送时刻。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述终端设备根据所述第一控制信息确定侧行链路数据的发送时刻,包括:所述终端设备根据所述第一控制信息中携带的第一指示信息,确定侧行链路数据的发送时刻。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述第一控制信息为下行控制信息DCI。4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述第一指示信息用于指示相对于特定边界的时间单元的偏移量,所述终端设备根据所述第一控制信息中携带的所述第一指示信息,确定侧行链路数据的发送时刻,包括:所述终端设备根据所述特定边界、和所述偏移量,确定所述侧行链路数据的发送时刻。5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述特定边界为无线帧周期边界。6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述特定边界根据第二下行链路时间单元确定,所述第二下行链路时间单元为所述终端设备接收所述第一控制信息的下行链路上的时间单元,所述第一指示信息用于指示相对于第一下行链路时间单元的时间单元的偏移值。7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述终端设备根据所述特定边界和所述偏移值,确定所述侧行链路数据的发送时刻,包括:所述终端设备将所述特定边界加上n个侧行链路时间单元后的第一个可用的侧行链路时间单元,确定为所述侧行链路数据的发送时刻,其中,所述n为所述偏移值。8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述终端设备根据所述第一控制信息确定侧行链路数据的发送时刻,包括:所述终端设备根据所述第一控制信息所对应的序列信息、无线网络临时标识符RNTI、搜索空间、聚合等级、发送资源中的至少一项,确定所述侧行链路数据的发送时刻。9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:所述终端设备根据第一子载波间隔和第二子载波间隔确定侧行链路数据的发送时刻;其中,所述第一子载波间隔是所述第一控制信息所在的载波或带宽部分BWP的子载波间隔,所述第二子载波间隔是所述侧行链路数据所在的载波、BWP或资源池的子载波间隔。10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:所述终端设备获取第一配置信息,根据所述第一配置信息确定所述第一子载波间隔;所述终端设备获取第二配置信息,根据所述第二配置信息确定所述第二子载波间隔。11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,所述第一配置信息是预配置或网络配置的信息;或者,所述第二配置信息是预配置或网络配置的信息。12.根据权利要求4至8中任一项所述的方法,其特征在于,所述时间单元为子帧或时隙。13.一种终端设备,其特征在于,包括:
通信模块,用于接收网络设备发送的第一控制信息;确定模块,用于根据所述第一控制信息确定侧行链路数据的发送时刻。14.根据权利要求13所述的终端设备,其特征在于,所述确定模块具体用于:根据所述第一控制信息中携带的第一指示信息,确定侧行链路...
【专利技术属性】
技术研发人员:卢前溪,林晖闵,
申请(专利权)人:OPPO广东移动通信有限公司,
类型:发明
国别省市:
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