一种燃气涡轮发动机尾椎连接件制造技术

本发明专利技术属于航空发动机制造技术领域，具体涉及一种燃气涡轮发动机尾椎连接件，包括由多个连接构件沿圆形路径排列而成的环形组件；环形组件采用如下设备组装而成：包括定位机构，定位机构包括引导环以及调节机构，所述调节机构包括活动销，活动销的轴线方向沿引导环径向布置且活动销沿引导环周向滑动设置，活动销与第一弧形壁上的连接孔构成可拆卸式插接配合，调节机构还包括用于驱动各活动销等距间隔排布的调距单元。本发明专利技术通过调整活动销之间的间距来调整各连接构件之间的间距，提高了装配精度，降低了装配难度。降低了装配难度。降低了装配难度。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气涡轮发动机尾椎连接件


[0001]本专利技术属于航空发动机制造
，具体涉及一种燃气涡轮发动机尾椎连接件。

技术介绍

[0002]涡喷发动机主要用于航空航天领域，其工作原理是利用压气机将空气加压，高压空气与燃料混合引燃后向后喷射以提供推力；涡喷发动机尾部一般设有尾椎(又称中心体、center body)，其作用是引导发动机尾部气流；为了减轻发动机重量，现有技术有时采用轻质陶瓷材料来制作尾椎，这又出现了一个新的技术问题，就是如何确保中心体与前端结构之间的可靠连接，为解决这一技术问题，本申请的专利技术人在陶瓷中心体的前端设置了金属连接件，安装时首先将金属连接件与中心体连接，然后再将金属连接件与前端结构连接，然而在金属连接件与中心体装配过程中又存在诸多问题，例如：为了避免金属连接件受热膨胀时产生的内应力对陶瓷结构强度造成影响需要将连接件设置为多段式结构并在相邻连接件之间设置伸缩缝，而多段式连接件在于陶瓷中心体进行装配时很难保证装配精度，且装配过程很容易对陶瓷中心体造成损伤，另外还需要确保陶瓷中心体与前端结构之间的平滑连接以降低空气阻力，现有技术中的装配工具很难满足工艺需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种燃气涡轮发动机尾椎连接件能够提高发动机装配精度，降低装配难度。
[0004]本专利技术采取的技术方案具体如下：
[0005]一种燃气涡轮发动机尾椎连接件，包括由多个连接构件沿圆形路径排列而成的环形组件，连接构件包括第一弧形壁和第二弧形壁，第一弧形壁和第二弧形壁通过弹性体连接为马鞍状的一体式结构，第一弧形壁上设有连接孔；多个连接构件等距排列成一圈，且相邻连接构件之间具有重叠区域；环形组件采用如下设备组装而成：包括定位机构，定位机构包括用于引导各连接构件沿周向滑动的引导环，以及用于调整各连接构件之间间距的调节机构，连接构件的第一弧形壁和第二弧形壁分别与引导环的内外环面贴合，连接构件的弹性体跨设在引导环的端部，所述调节机构包括活动销，活动销的轴线方向沿引导环径向布置且活动销沿引导环周向滑动设置，活动销与第一弧形壁上的连接孔构成可拆卸式插接配合，调节机构还包括用于驱动各活动销等距间隔排布的调距单元。
[0006]所述调距单元包括压环，所述压环沿引导环轴向活动设置，压环的一端沿周向等距间隔设置有多个插块，插块沿压环轴向向压环一端凸伸设置，相邻插块之间的间隙构成用于定位各活动销周向位置的定位槽，各定位槽的槽口两侧设有倒角，各插块的端面沿压环周向成阶梯型分布；定位时以其中一个活动销为基准将其余活动销向该基准活动销靠拢，再将凸伸距离最长的插块与基准活动销及其相邻活动销之间空隙对齐，然后驱动压环沿轴向逐渐向各活动销靠拢，此时在所述倒角的引导下各插块能够从基准活动销开始将各
活动销逐一等距间隔开。
[0007]所述活动销沿自身周向滑动设置在滑块上，滑块滑动设置在一圆环形轨道上，轨道固定在底座上。
[0008]所述活动销相对于滑块具有第一工位和第二工位，当活动销位于第一工位时能够凸伸至连接构件的连接孔内，当活动销位于第二工位时能够从连接孔内抽出；活动销与滑块之间设有第一弹性单元，第一弹性单元被装配为其弹力能够驱使活动销由第一工位运动至第二工位，活动销被装配为能够通过人工按下的方式从第二工位运动至第一工位，活动销与滑块之间还设有锁止机构，锁止机构被装配为能够将处于第一工位的活动销保持在第一工位并能够将活动销从第一工位释放。
[0009]所述锁止机构包括活动销上设置的卡槽，以及沿活动销径向与滑块滑动连接的卡板，卡板上开设有凸形孔，凸形孔包括第一孔区和第二孔区，其中其一孔区的宽度大于第二孔区的宽度，第一孔区的宽度大于活动销的截面宽度，第二孔区的宽度小于活动销的截面宽度且大于活动销上卡槽区域的截面宽度；卡板与滑块之间设有第二弹性单元，当活动销处于第一工位时卡板与卡槽平齐，此时卡板能够在第二弹性单元的作用下使第二孔区卡设与卡槽内。
[0010]还包括用于驱动锁止机构将处于第一工位的活动销释放的解锁单元，解锁单元包括沿引导环轴向活动设置的压板，所述压板沿引导环轴向与滑块上的卡板挡接。
[0011]所述压板与压环固接，且当压环上的插块将所有活动销定位完成后压板才与卡板接触。
[0012]所述引导环的内环面上设有用于避让所述活动销的内环槽。
[0013]所述连接构件的两端分别设有用于与相邻连接构件叠合的延伸部，所述延伸部的厚度小于连接构件的厚度，且其中一端的延伸部与连接构件的外壁平齐，另一端的延伸部与连接构件的内壁平齐。
[0014]一种燃气涡轮发动机中心体组装系统，包括所述的燃气涡轮发动机尾椎连接件。
[0015]本专利技术取得的技术效果为：本专利技术通过调整活动销之间的间距来调整各连接构件之间的间距；首先将各活动销相互靠拢，各活动销靠拢后，压环下行，此过程中凸伸距离最长的插块首先将与固定活动销相邻的活动销定位，然后依次以定位后的活动销为基准定位与其相邻的活动销最终实现所有活动销的定位。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的实施例所提供的中心体组件的立体图；
[0017]图2是本专利技术的实施例所提供的连接构件的立体图；
[0018]图3是本专利技术的实施例所提供的中心体组件的剖视图；
[0019]图4是本专利技术的实施例所提供的连接构件拼接状态的立体图；
[0020]图5是图4的爆炸图；
[0021]图6是本专利技术的实施例所提供的拼接设备的立体图；
[0022]图7是本专利技术的实施例所提供的拼接设备的剖视图；
[0023]图8是图7的I局部放大视图；
[0024]图9是本专利技术的实施例所提供的调节机构的立体图；
[0025]图10是本专利技术的实施例所提供的压环、压板、压圈的装配图；
[0026]图11是本专利技术的实施例所提供的活动销的装配图，图中滑块为剖切状态；
[0027]图12是本专利技术的实施例所提供的锁止机构的剖视图；
[0028]图13是本专利技术的实施例所提供的压装设备的立体图；
[0029]图14是本专利技术的实施例所提供的压装设备的剖视图；
[0030]图15是图14的II局部放大视图。
具体实施方式
[0031]为了使本专利技术的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本专利技术进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本专利技术的一种或几种具体的实施方式，并不对本专利技术具体请求的保护范围进行严格限定。
[0032]实施例1
[0033]一种燃气涡轮发动机中心体组装系统，如图1-3所示，中心体10为陶瓷材料制成的锥筒状结构，中心体10前端设有金属连接件，金属连接件包括由多个连接构件11沿中心体10周向拼接而成的环形组件；连接构件11包括第一弧形壁111和第二弧形壁112，第一弧形壁111和第二弧形壁112通过弹性体113连接为马鞍状的一体式结构，第一弧形壁111上设有连接孔，第一弧形壁111与中心体10内壁贴合，第二弧形壁112与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气涡轮发动机尾椎连接件，其特征在于：包括由多个连接构件(11)沿圆形路径排列而成的环形组件，连接构件(11)包括第一弧形壁(111)和第二弧形壁(112)，第一弧形壁(111)和第二弧形壁(112)通过弹性体(113)连接为马鞍状的一体式结构，第一弧形壁(111)上设有连接孔；多个连接构件(11)等距排列成一圈，且相邻连接构件(11)之间具有重叠区域；环形组件采用如下设备组装而成：包括定位机构，定位机构包括用于引导各连接构件(11)沿周向滑动的引导环(20)，以及用于调整各连接构件(11)之间间距的调节机构，连接构件(11)的第一弧形壁(111)和第二弧形壁(112)分别与引导环(20)的内外环面贴合，连接构件(11)的弹性体(113)跨设在引导环(20)的端部，所述调节机构包括活动销(30)，活动销(30)的轴线方向沿引导环(20)径向布置且活动销(30)沿引导环(20)周向滑动设置，活动销(30)与第一弧形壁(111)上的连接孔构成可拆卸式插接配合，调节机构还包括用于驱动各活动销(30)等距间隔排布的调距单元。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机尾椎连接件，其特征在于：所述调距单元包括压环(31)，所述压环(31)沿引导环(20)轴向活动设置，压环(31)的一端沿周向等距间隔设置有多个插块(311)，插块(311)沿压环(31)轴向向压环(31)一端凸伸设置，相邻插块(311)之间的间隙构成用于定位各活动销(30)周向位置的定位槽，各定位槽的槽口两侧设有倒角，各插块(311)的端面沿压环(31)周向成阶梯型分布；定位时以其中一个活动销(30)为基准将其余活动销(30)向该基准活动销(30)靠拢，再将凸伸距离最长的插块(311)与基准活动销(30)及其相邻活动销(30)之间空隙对齐，然后驱动压环(31)沿轴向逐渐向各活动销(30)靠拢，此时在所述倒角的引导下各插块(311)能够从基准活动销(30)开始将各活动销(30)逐一等距间隔开。3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机尾椎连接件，其特征在于：所述活动销(30)沿自身周向滑动设置在滑块(33)上，滑块(33)滑动设置在一圆环形轨道(34)上，轨道(34)固定在底座(40)上。4.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机尾椎连接件，其特征在于：所述活动销(30)相对于滑块(33)具有第一工位和第二工位，当活动销(30)位于第一工位时能够凸伸至连接构件(11)的连接孔内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄啸，张礼强，袁燕，王石柱，
申请(专利权)人：上海尚实能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：