本发明专利技术公开了一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置，包括底部安装基板。本发明专利技术配合铁卷皮缓冲固定装置用控速装置使用，能够使得铁皮在惯性运动时，能够在多个缓冲和降能的部件作用下，实现对铁皮的软稳定作用，降低对运输车辆连接部位的损伤性，在工作时，具备高度移动降低动能的功能，使得铁皮在移动时，由于高度作用，实现对铁皮惯性降低的作用，而且，该装置具有螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构，能够在压缩的螺旋弹簧作用下，实现伸缩功能，起到缓冲降能的作用，此外，该装置具有环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构，能够在钢板弯曲时，以相互之间的摩擦产生热能，从而实现对铁皮滚动时的耗能工作。皮滚动时的耗能工作。皮滚动时的耗能工作。
【技术实现步骤摘要】
一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置
[0001]本专利技术涉及物流运输
，具体为一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置。
技术介绍
[0002]目前，在进行物流运输时，需要对铁皮进行固定，但是现有的固定装置都是硬性固定，在实际运输时，由于加速或者减速，容易造成对运输车辆的损伤，安全隐患比较大。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置，包括底部安装基板，所述底部安装基板底部设置有主螺栓孔，所述底部安装基板的两侧中部均设置有主部件安装凹槽结构，所述底部安装基板上表面中心设置有V形结构，所述底部安装基板上表面的两侧设置有一体式结构的主立板和副立板，所述主立板和副立板在对立端面两侧分别设置有两主中空外壳结构和副中空外壳结构，所述主立板和副立板在另外一端面两侧分别设置有两主通液孔和副通液孔，所述主中空外壳结构和副中空外壳结构的中心均设置有主中空结构，所述主中空结构内部均安装一主活塞板，所述主活塞板在对立端面中心均安装一主伸缩杆，所述主伸缩杆的端部安装有主抵触板，所述主立板和副立板在对立端中部均安装有一个螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构和一个环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构和环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构的活动端安装在主抵触板的板体。
[0005]进一步的，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构包括螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一连接板、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一螺栓孔、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空柱、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空结构、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用通孔结构、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用移动板、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用伸缩杆、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第二连接板、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第二螺栓孔和螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用螺旋弹簧。
[0006]进一步的，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一连接板的内部设置有多个螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一螺栓孔，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一连接板的一端面设置有与其一体式结构的螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空柱，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空柱内部中心设置有螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空结构，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空结构的一端设置有连通外界的螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用通孔结构，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空结构的内部安装一螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用移动板，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构
用移动板的一端中心安装一螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用伸缩杆，螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用移动板的另一端安装一压缩的螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用螺旋弹，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用伸缩杆的杆体贯穿所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用通孔结构，且所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用伸缩杆在位于外部的一端安装一螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第二连接板，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第二连接板的内部设置有多个螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第二螺栓孔。
[0007]进一步的，两所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一连接板通过插入到螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一螺栓孔内部的螺栓分别安装在主立板和副立板板体的中心。
[0008]进一步的，两所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第二连接板通过插入到螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第二螺栓孔内部的螺栓安装在主抵触板的板体端面。
[0009]进一步的，所述环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构包括环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用固定块、环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用安装孔、环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用第一环形钢板、环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用第二环形钢板、环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用第三环形钢板、环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用横板、环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用移动凹槽结构、环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用条形通孔结构和环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用移动块。
[0010]进一步的，所述环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用固定块内部的中心依次安装有环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用第一环形钢板、环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用第二环形钢板和环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用第三环形钢板，所述环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用横板内部的中心设置有环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用移动凹槽结构，所述环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用移动凹槽结构底部设置有环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用条形通孔结构，所述环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用第三环形钢板的两端穿过所述环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用条形通孔结构，且所述环形钢板叠合式耗能连接机构用第三环形钢板在位于所述环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用移动凹槽结构内部的两端均安装一环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用移动块。
[0011]进一步的，所述环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用第一环形钢板、环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用第二环形钢板和环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用第三环形钢板均为环形结构，且周长依次增加。
[0012]进一步的，所述环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用固定块安装在第四连接板的上表面，所述环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构用横板安装在顶部安装基板的底部。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术配合铁卷皮缓冲固定装置用控速装置使用，能够使得铁皮在惯性运动时，能够在多个缓冲和降能的部件作用下，实现对铁皮的软稳定作用，降低对运输车辆连接部位的损伤性，在工作时，具备高度移动降低动能的功
能，使得铁皮在移动时，由于高度作用，实现对铁皮惯性降低的作用，而且，该装置具有螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构，能够在压缩的螺旋弹簧作用下，实现伸缩功能，起到缓冲降能的作用，此外，该装置具有环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构，能够在钢板弯曲时，以相互之间的摩擦产生热能，从而实现对铁皮滚动时的耗能工作。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置的全剖结构示意图；
[0015]图2为本专利技术一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置中螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构的结构示意图；
[0016]图3为本专利技术一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置中环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构的结构示意图；
[0017]图中：1，底部安装基板、2，主螺栓孔、3，主部件安装凹槽结构、4，V形结构、5，主本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置，包括底部安装基板(1)，其特征在于：所述底部安装基板(1)底部设置有主螺栓孔(2)，所述底部安装基板(1)的两侧中部均设置有主部件安装凹槽结构(3)，所述底部安装基板(1)上表面中心设置有V形结构(4)，所述底部安装基板(1)上表面的两侧设置有一体式结构的主立板(5)和副立板(6)，所述主立板(5)和副立板(6)在对立端面两侧分别设置有两主中空外壳结构(7)和副中空外壳结构(8)，所述主立板(5)和副立板(6)在另外一端面两侧分别设置有两主通液孔(9)和副通液孔(10)，所述主中空外壳结构(7)和副中空外壳结构(8)的中心均设置有主中空结构(11)，所述主中空结构(11)内部均安装一主活塞板(12)，所述主活塞板(12)在对立端面中心均安装一主伸缩杆(13)，所述主伸缩杆(13)的端部安装有主抵触板(14)，所述主立板(5)和副立板(6)在对立端中部均安装有一个螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构(15)和一个环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构(16)，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构(15)和环形结构钢板变形摩擦耗能式耗能机构(16)的活动端安装在主抵触板(14)的板体。2.根据权利要求1所述的一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置，其特征在于：所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构(15)包括螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一连接板(151)、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一螺栓孔(152)、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空柱(153)、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空结构(154)、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用通孔结构(155)、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用移动板(156)、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用伸缩杆(157)、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第二连接板(158)、螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第二螺栓孔(159)和螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用螺旋弹簧(1510)。3.根据权利要求2所述的一种物流运输用铁卷皮缓冲固定装置，其特征在于：所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一连接板(151)的内部设置有多个螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一螺栓孔(152)，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用第一连接板(151)的一端面设置有与其一体式结构的螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空柱(153)，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空柱(153)内部中心设置有螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空结构(154)，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空结构(154)的一端设置有连通外界的螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用通孔结构(155)，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用中空结构(154)的内部安装一螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用移动板(156)，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用移动板(156)的一端中心安装一螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用伸缩杆(157)，螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用移动板(156)的另一端安装一压缩的螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用螺旋弹簧(1510)，所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用伸缩杆(157)的杆体贯穿所述螺旋弹簧抵触伸缩式部件安装减震机构用通孔结构(155)，且所述螺旋弹簧抵触伸缩式部...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜培培，
申请(专利权)人：姜培培，
类型：发明
国别省市：
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