本实用新型专利技术公开了一种用于公路养护的灌封装置，包括支板和压实结构，支板的底面上均匀竖直焊接有穿孔板，且穿孔板中贯穿连接有导料管，支板的顶面上靠近导料管的一侧水平转动安装有滚轮，且支板靠近导料管的一端焊接有转套，支板的顶面上靠近导料管的一端焊接有L形的转套架，且转套架上连接有压实结构。本实用新型专利技术能够在对裂缝灌封时进行压实，从而简化养护的流程，提升后期使用的灵活性。提升后期使用的灵活性。提升后期使用的灵活性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路养护的灌封装置
[0001]本技术涉及公路养护装置
，尤其涉及一种用于公路养护的灌封装置。
技术介绍
[0002]公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低，因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善，公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失，公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻，现有的公路裂缝维修时通常使用加注杆对公路裂缝中加注沥青，但是传统的加注杆结构较为简单，使用时缺少压实结构，需要人工后期进行压实，使用的灵活性较低。
[0003]因此需要一种用于公路养护的灌封装置，能够在对裂缝灌封时进行压实，从而简化养护的流程，提升后期使用的灵活性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于公路养护的灌封装置，旨在改善现有的公路裂缝维修时通常使用加注杆对公路裂缝中加注沥青，但是传统的加注杆结构较为简单，使用时缺少压实结构，需要人工后期进行压实，使用的灵活性较低的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种用于公路养护的灌封装置，包括支板和压实结构，支板的底面上均匀竖直焊接有穿孔板，且穿孔板中贯穿连接有导料管，支板的顶面上靠近导料管的一侧水平转动安装有滚轮，且支板靠近导料管的一端焊接有转套，支板的顶面上靠近导料管的一端焊接有L形的转套架，且转套架上连接有压实结构。
[0007]进一步的，压实结构包括压板，且压板的一端焊接有第一转架，且第一转架与支板端部的转套转动配合。
[0008]进而通过压实结构包括压板，且压板的一端焊接有第一转架，且第一转架与支板端部的转套转动配合，从而转动连接支板和压板，从而一边灌装一边压实，提高了修补的效率，并且方便根据裂缝的深度不同改变压实的效果。
[0009]进一步的，压板的顶面上焊接有转轴座，且转轴座上转动固定有插筒，插筒中插接有插杆。
[0010]进而通过压板的顶面上焊接有转轴座，且转轴座上转动固定有插筒，插筒中插接有插杆，方便压实改变压实的深度。
[0011]进一步的，插杆的顶端焊接有第二转架，且第二转架与转套架的端部转动连接。
[0012]进而通过插杆的顶端焊接有第二转架，且第二转架与转套架的端部转动连接，方便与转套架连接转动压紧压板。
[0013]进一步的，插杆上固定套设有压紧弹簧，且压紧弹簧的底端焊接在插筒的顶面上。
[0014]进而通过插杆上固定套设有压紧弹簧，且压紧弹簧的底端焊接在插筒的顶面上，便于后期通过压紧弹簧提供压力压紧裂缝中的填料。
[0015]进一步的，支板远离导料管的一端焊接有把手。
[0016]进而通过支板远离导料管的一端焊接有把手，便于握持。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术(1)、在使用该用于公路养护的灌封装置，对道路裂缝进行灌装修补时，通过支板的顶面上靠近导料管的一侧水平转动安装有滚轮，且支板靠近导料管的一端焊接有转套，支板的顶面上靠近导料管的一端焊接有L形的转套架，且转套架上连接有压实结构，从而方便移动修补的同时，便于转动连接压实结构，便于根据裂缝的深度不同改变压实的效果，同时一边灌装一边压实，提高了修补的效率，利用压实结构包括压板，且压板的一端焊接有第一转架，且第一转架与支板端部的转套转动配合，从而转动连接支板和压板，从而一边灌装一边压实，提高了修补的效率，并且方便根据裂缝的深度不同改变压实的效果。
[0018](2)、压板的顶面上焊接有转轴座，且转轴座上转动固定有插筒，插筒中插接有插杆，方便压实改变压实的深度，同时插杆的顶端焊接有第二转架，且第二转架与转套架的端部转动连接，方便与转套架连接转动压紧压板，同时插杆上固定套设有压紧弹簧，且压紧弹簧的底端焊接在插筒的顶面上，便于后期通过压紧弹簧提供压力压紧裂缝中的填料，从而能够在对裂缝灌封时进行压实，从而简化养护的流程，提升后期使用的灵活性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本技术的整体结构示意图；
[0021]图2是本技术的分解结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例中支板的结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例中压实结构的结构示意图。
[0024]图中：1、支板；11、穿孔板；12、导料管；13、滚轮；14、转套；15、转套架；16、把手；2、压实结构；21、压板；22、第一转架；23、转轴座；24、插筒；25、插杆；26、第二转架；27、压紧弹簧。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的
选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1、图2、图3和图4所示，一种用于公路养护的灌封装置，包括支板1和压实结构2，支板1的底面上均匀竖直焊接有穿孔板11，且穿孔板11中贯穿连接有导料管12，支板1的顶面上靠近导料管12的一侧水平转动安装有滚轮13，且支板1靠近导料管12的一端焊接有转套14，支板1的顶面上靠近导料管12的一端焊接有L形的转套架15，且转套架15上连接有压实结构2。
[0027]进而通过在使用该用于公路养护的灌封装置，对道路裂缝进行灌装修补时，通过支板1的顶面上靠近导料管12的一侧水平转动安装有滚轮13，且支板1靠近导料管12的一端焊接有转套14，支板1的顶面上靠近导料管12的一端焊接有L形的转套架15，且转套架15上连接有压实结构2，从而方便移动修补的同时，便于转动连接压实结构2，便于根据裂缝的深度不同改变压实的效果，同时一边灌装一边压实，提高了修补的效率，利用压实结构2包括压板21，且压板21的一端焊接有第一转架22，且第一转架22与支板1端部的转套14转动配合，从而转动连接支板1和压板21，从而一边灌装一边压实，提高了修补的效率，并且方便根据裂缝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路养护的灌封装置，包括支板(1)和压实结构(2)，其特征在于：所述支板(1)的底面上均匀竖直焊接有穿孔板(11)，且穿孔板(11)中贯穿连接有导料管(12)，所述支板(1)的顶面上靠近导料管(12)的一侧水平转动安装有滚轮(13)，且支板(1)靠近导料管(12)的一端焊接有转套(14)，所述支板(1)的顶面上靠近导料管(12)的一端焊接有L形的转套架(15)，且转套架(15)上连接有压实结构(2)。2.根据权利要求1所述的一种用于公路养护的灌封装置，其特征在于，所述压实结构(2)包括压板(21)，且压板(21)的一端焊接有第一转架(22)，且第一转架(22)与支板(1)端部的转套(14)转动配合。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉彪，
申请(专利权)人：冉彪，
类型：新型
国别省市：
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