一种智慧交通建设用电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智慧交通建设用电缆，包括外护套，所述外护套内腔的中心处设置有加强芯，所述加强芯的表面缠绕有线芯，所述线芯的表面固定连接有半导体屏蔽层，所述半导体屏蔽层的表面固定连接有绝缘层，所述外护套的内腔填充有阻燃填料，所述外护套的内壁设置有第一屏蔽层，所述第一屏蔽层的内壁设置有第二屏蔽层。本实用具备防护性好的优点，解决了现有的智慧交通建设用电缆的防护性不好，电缆的抗拉强度较低，在使用的过程中容易损坏，外护套在长期使用的过程中容易破损，降低了电缆的使用寿命，对电缆工作过程中产生的电磁场进行屏蔽时，屏蔽效果不好，容易对外界智慧交通元件进行干扰的问题。元件进行干扰的问题。元件进行干扰的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通建设用电缆


[0001]本技术涉及交通建筑用电缆
，具体为一种智慧交通建设用电缆。

技术介绍

[0002]架空电缆是公交无轨电车唯一的供电方式，另外一种供电方式是第三轨供电，在铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网只有导线的一个电极，电力机车通过集电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中，在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有两根互不接触的两根接触导线(简称触线)，通过两个集电杆取电。
[0003]现有的智慧交通建设用电缆的防护性不好，电缆的抗拉强度较低，在使用的过程中容易损坏，外护套在长期使用的过程中容易破损，降低了电缆的使用寿命，对电缆工作过程中产生的电磁场进行屏蔽时，屏蔽效果不好，容易对外界的智慧交通元件进行干扰。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智慧交通建设用电缆，具备防护性好的优点，解决了现有的智慧交通建设用电缆的防护性不好，电缆的抗拉强度较低，在使用的过程中容易损坏，外护套在长期使用的过程中容易破损，降低了电缆的使用寿命，对电缆工作过程中产生的电磁场进行屏蔽时，屏蔽效果不好，容易对外界智慧交通元件进行干扰的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智慧交通建设用电缆，包括外护套，所述外护套内腔的中心处设置有加强芯，所述加强芯的表面缠绕有线芯，所述线芯的表面固定连接有半导体屏蔽层，所述半导体屏蔽层的表面固定连接有绝缘层，所述外护套的内腔填充有阻燃填料，所述外护套的内壁设置有第一屏蔽层，所述第一屏蔽层的内壁设置有第二屏蔽层，所述第二屏蔽层的内壁固定连接有内保护层，所述外护套包括加强层，所述加强层的内壁与第一屏蔽层的表面固定连接，所述加强层的表面固定连接有阻燃层，所述阻燃层的表面固定连接有防水层，所述防水层的表面固定连接有外保护层，所述外保护层的表面固定连接有防护层，所述防护层包括耐腐蚀层，所述耐腐蚀层与外保护层的表面固定连接，所述耐腐蚀层的表面喷涂有耐磨层。
[0006]优选的，所述加强芯与线芯均位于阻燃填料内，所述阻燃填料位于内保护层的内腔，所述加强芯的材料为钢丝绳材料，所述半导体屏蔽层的材料为炭黑导电复合材料，所述绝缘层的材料为交联聚乙烯材料。
[0007]优选的，所述内保护层的材料为聚氯乙烯材料，所述第二屏蔽层的材料为铝箔材料，所述第一屏蔽层的材料为铜线材料。
[0008]优选的，所述加强层的材料为尼龙纤维材料，所述阻燃层的材料为石棉材料。
[0009]优选的，所述防水层的材料为防水带材料，所述外保护层的材料为高密度聚乙烯材料。
[0010]优选的，所述耐腐蚀层的材料为锌金属材料，所述耐磨层的材料为陶瓷涂料材料。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过加强芯、加强层、半导体屏蔽层、第一屏蔽层、第二屏蔽层、外保护层、耐腐蚀层和耐磨层的配合使用，解决了现有的智慧交通建设用电缆的防护性不好，电缆的抗拉强度较低，在使用的过程中容易损坏，外护套在长期使用的过程中容易破损，降低了电缆的使用寿命，对电缆工作过程中产生的电磁场进行屏蔽时，屏蔽效果不好，容易对外界智慧交通元件进行干扰的问题。
[0013]2、本技术通过设置半导体屏蔽层，能够便于避免线芯与绝缘层之间发生局部放电，通过设置绝缘层，能够便于防止线芯漏电，通过加强芯和加强层的配合使用，能够便于增加电缆的抗拉强度，通过阻燃填料和阻燃层的配合使用，能够便于对线芯进行防火保护，通过设置内保护层，能够便于对阻燃填料进行固定，通过设置防水层，能够便于防止当外护套破损时电缆内部进水，通过第一屏蔽层和第二屏蔽层的配合使用，能够便于把线芯的电磁场屏蔽在电缆内，通过设置耐磨层，能够便于防止耐腐蚀层和外护套受到磨损，通过设置耐腐蚀层，能够便于防止耐磨层破损时外保护层受到腐蚀。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术外护套剖视示意图；
[0016]图3为本技术防护层剖视示意图。
[0017]图中：1外护套、11加强层、12阻燃层、13防水层、14外保护层、2线芯、3阻燃填料、4半导体屏蔽层、5绝缘层、6内保护层、7第二屏蔽层、8第一屏蔽层、9防护层、91耐腐蚀层、92耐磨层、10加强芯。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]本技术中的外护套1、加强层11、阻燃层12、防水层13、外保护层14、线芯2、阻燃填料3、半导体屏蔽层4、绝缘层5、内保护层6、第二屏蔽层7、第一屏蔽层8、防护层9、耐腐蚀层91、耐磨层92和加强芯10等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结
构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0022]请参阅图1-3，一种智慧交通建设用电缆，包括外护套1，外护套1内腔的中心处设置有加强芯10，加强芯10的材料为钢丝绳材料，加强芯10的表面缠绕有线芯2，线芯2的表面固定连接有半导体屏蔽层4，通过设置半导体屏蔽层4，能够便于避免线芯2与绝缘层5之间发生局部放电，半导体屏蔽层4的材料为炭黑导电复合材料，半导体屏蔽层4的表面固定连接有绝缘层5，通过设置绝缘层5，能够便于防止线芯2漏电，绝缘层5的材料为交联聚乙烯材料，外护套1的内腔填充有阻燃填料3，加强芯10与线芯2均位于阻燃填料3内，阻燃填料3位于内保护层6的内腔，外护套1的内壁设置有第一屏蔽层8，第一屏蔽层8的材料为铜线材料，第一屏蔽层8的内壁设置有第二屏蔽层7，通过第一屏蔽层8和第二屏蔽层7的配合使用，能够便于把线芯2的电磁场屏蔽在电缆内，第二屏蔽层7的材料为铝箔材料，第二屏蔽层7的内壁固定连接有内保护层6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧交通建设用电缆，包括外护套(1)，其特征在于：所述外护套(1)内腔的中心处设置有加强芯(10)，所述加强芯(10)的表面缠绕有线芯(2)，所述线芯(2)的表面固定连接有半导体屏蔽层(4)，所述半导体屏蔽层(4)的表面固定连接有绝缘层(5)，所述外护套(1)的内腔填充有阻燃填料(3)，所述外护套(1)的内壁设置有第一屏蔽层(8)，所述第一屏蔽层(8)的内壁设置有第二屏蔽层(7)，所述第二屏蔽层(7)的内壁固定连接有内保护层(6)，所述外护套(1)包括加强层(11)，所述加强层(11)的内壁与第一屏蔽层(8)的表面固定连接，所述加强层(11)的表面固定连接有阻燃层(12)，所述阻燃层(12)的表面固定连接有防水层(13)，所述防水层(13)的表面固定连接有外保护层(14)，所述外保护层(14)的表面固定连接有防护层(9)，所述防护层(9)包括耐腐蚀层(91)，所述耐腐蚀层(91)与外保护层(14)的表面固定连接，所述耐腐蚀层(91)的表面喷涂有耐磨层(92)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐娇，
申请(专利权)人：四川富亿联信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：