一种新型动车组用电流互感器制造技术

本实用新型专利技术涉及电气系统技术领域，且公开了一种新型动车组用电流互感器，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间通过若干个螺栓和螺母相连接，上壳体和下壳体之间安装有密封装置，上壳体和下壳体内安装有互感器主体；密封装置包括密封槽、卡槽、弹簧和密封块，两个密封槽开设在下壳体的上端，卡槽开设在上壳体对应密封槽的位置上，若干个弹簧均匀等距地固定连接在密封槽的槽底，密封块滑动连接在密封槽内，弹簧远离密封槽槽底的一端固定连接在密封块的对应位置上，密封块远离弹簧的一端穿过密封槽的槽口并向对应的卡槽内延伸。本实用新型专利技术使得能够很好起了密封的作用，能够让电流互感器寿命得到较好地保证，且稳定可靠。且稳定可靠。且稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种新型动车组用电流互感器


[0001]本技术涉及电气系统
，尤其涉及一种新型动车组用电流互感器。

技术介绍

[0002]动车组户外母线式电流互感器是动组车载控制系统中作为电流测量、实时监控或继电保护的设备。国内动车组目前所配套的电流互感器主要有两种型式：一种是车顶安装的户外母线式结构；另一种是安装于车体内部的母线式结构。两种结构产品均为国外进口产品。
[0003]但是现有的电流互感器接线盒密封不严，在长久使用后容易导致电流互感器进水或者灰尘，让电流互感器寿命大大降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中电流互感器接线盒密封不严，在长久使用后容易导致电流互感器进水或者灰尘，让电流互感器寿命大大降低的问题，而提出的一种新型动车组用电流互感器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型动车组用电流互感器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间通过若干个螺栓和螺母相连接，所述上壳体和下壳体之间安装有密封装置，所述上壳体和下壳体内安装有互感器主体。
[0007]所述密封装置包括密封槽、卡槽、弹簧和密封块，两个所述密封槽开设在下壳体的上端，所述卡槽开设在上壳体对应密封槽的位置上，若干个所述弹簧均匀等距地固定连接在密封槽的槽底，所述密封块滑动连接在密封槽内，所述弹簧远离密封槽槽底的一端固定连接在密封块的对应位置上，所述密封块远离弹簧的一端穿过密封槽的槽口并向对应的卡槽内延伸。
[0008]优选的，所述密封槽的槽壁上对称开设有若干个限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，所述限位块远离限位槽槽底的一端穿过限位槽的槽口并向外延伸，且固定连接在密封块的对应侧壁上。
[0009]优选的，所述限位块靠近限位槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与限位槽的槽底滚动连接。
[0010]优选的，所述卡槽内设置有橡胶垫，所述橡胶垫的上下两端分别与卡槽的槽底和密封块相抵。
[0011]优选的，所述下壳体上固定连接有安装板，所述安装板通过螺钉安装在车组上。
[0012]优选的，所述上壳体和下壳体的外表面均涂有防腐涂层。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种新型动车组用电流互感器，具备以下有益效果。
[0014]1、该新型动车组用电流互感器，通过设置上壳体、下壳体、密封装置、密封槽、卡槽、弹簧、密封块和互感器主体，弹簧处于压缩的状态，在弹簧的作用下，密封块牢牢被抵在卡槽的槽底上，使得能够很好起了密封的作用，能够让电流互感器寿命得到较好地保证。
[0015]2、该新型动车组用电流互感器，通过设置限位槽和限位块，当密封块在密封槽内移动的过程中带动限位块在限位槽内移动，使得限位块在限位槽有限位的作用，让密封块在密封槽内移动地更加稳定可靠。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术使得能够很好起了密封的作用，能够让电流互感器寿命得到较好地保证，且稳定可靠。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种新型动车组用电流互感器的结构示意图。
[0018]图2为图1中A-A向剖视图。
[0019]图3为图2中B部分的放大图。
[0020]图4为图3中C部分的放大图。
[0021]图中：1上壳体、2下壳体、3密封装置、31密封槽、32卡槽、33弹簧、34密封块、4互感器主体、5限位槽、6限位块、7滚珠槽、8滚珠、9橡胶垫、10安装板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1-4，一种新型动车组用电流互感器，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2之间通过若干个螺栓和螺母相连接，上壳体1和下壳体2之间安装有密封装置3，上壳体1和下壳体2内安装有互感器主体4；
[0025]密封装置3包括密封槽31、卡槽32、弹簧33和密封块34，两个密封槽31开设在下壳体2的上端，卡槽32开设在上壳体1对应密封槽31的位置上，若干个弹簧33均匀等距地固定连接在密封槽31的槽底，密封块34滑动连接在密封槽31内，弹簧33远离密封槽31槽底的一端固定连接在密封块34的对应位置上，密封块34远离弹簧33的一端穿过密封槽31的槽口并向对应的卡槽32内延伸，弹簧33处于压缩的状态，在弹簧33的作用下，密封块34牢牢被抵在卡槽32的槽底上，使得能够很好起了密封的作用，能够让电流互感器寿命得到较好地保证。
[0026]密封槽31的槽壁上对称开设有若干个限位槽5，限位槽5内滑动连接有限位槽5，限位槽5内滑动连接有限位块6，限位块6远离限位槽5槽底的一端穿过限位槽5的槽口并向外延伸，且固定连接在密封块34的对应侧壁上，当密封块34在密封槽31内移动的过程中带动限位块6在限位槽5内移动，使得限位块6在限位槽5有限位的作用，让密封块34在密封槽31内移动地更加稳定可靠。
[0027]限位块6靠近限位槽5槽底的一端开设有滚珠槽7，滚珠槽7内滚动连接有滚珠8，滚珠8远离滚珠槽7槽底的一端穿过滚珠槽7的槽口并向外延伸，且与限位槽5的槽底滚动连接，使得限位块6在限位槽5内移动地更加顺畅。
[0028]卡槽32内设置有橡胶垫9，橡胶垫9的上下两端分别与卡槽32的槽底和密封块34相抵，起了很好地密封效果。
[0029]下壳体2上固定连接有安装板10，安装板10通过螺钉安装在车组上，便于整个装置安装好。
[0030]上壳体1和下壳体2的外表面均涂有防腐涂层，起了防腐的作用。
[0031]本技术中，弹簧33处于压缩的状态，在弹簧33的作用下，密封块34牢牢被抵在卡槽32的槽底上，使得能够很好起了密封的作用，能够让电流互感器寿命得到较好地保证。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型动车组用电流互感器，包括上壳体（1）和下壳体（2），其特征在于，所述上壳体（1）和下壳体（2）之间通过若干个螺栓和螺母相连接，所述上壳体（1）和下壳体（2）之间安装有密封装置（3），所述上壳体（1）和下壳体（2）内安装有互感器主体（4）；所述密封装置（3）包括密封槽（31）、卡槽（32）、弹簧（33）和密封块（34），两个所述密封槽（31）开设在下壳体（2）的上端，所述卡槽（32）开设在上壳体（1）对应密封槽（31）的位置上，若干个所述弹簧（33）均匀等距地固定连接在密封槽（31）的槽底，所述密封块（34）滑动连接在密封槽（31）内，所述弹簧（33）远离密封槽（31）槽底的一端固定连接在密封块（34）的对应位置上，所述密封块（34）远离弹簧（33）的一端穿过密封槽（31）的槽口并向对应的卡槽（32）内延伸。2.根据权利要求1所述的一种新型动车组用电流互感器，其特征在于，所述密封槽（31）的槽壁上对称开设有若干个限位槽（5），所述限位槽（5）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟建军，胡文涛，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：