一种船舶快速系泊、脱缆设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶快速系泊、脱缆设备，包括固定板和转动轴承，所述固定板的上方固定有下端转盘，且主下端转盘的上侧连接有上端转盘，所述上端转盘的上端固定有驱动端壳，且驱动端壳的右侧安装有液压杆，所述驱动端壳的上侧设置有固定臂，且固定臂的右侧连接有伸缩臂，所述伸缩臂的右侧安装有固泊端，所述伸缩臂的内部顶端连接有驱动轮，且驱动轮的上侧安装有锁紧齿轮，所述固泊端的内部设置有锁齿环，且固泊端的内侧表面设置触碰胶垫，所述锁齿环的末端连接有锁定弯杆。能够通过传动带与驱动轮让其通过正传和反转的不同运动态自动实现停泊的固定和解锁，且能够自动实行船舶停靠的固定和解锁同时无需人工进行操作以方便使用。方便使用。方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶快速系泊、脱缆设备


[0001]本技术涉及系泊脱缆设备
，具体为一种船舶快速系泊、脱缆设备。

技术介绍

[0002]系泊，是指运用系缆设备使船停于泊位的作业过程。包括系靠码头、栈桥式泊位、桩柱、系泊浮筒和并靠他船等。系泊前必须充分考虑风、流、泊位的长度、方向及其特点等外界条件，还应掌握本船特性，预先做好全盘系泊计划。传统通过线缆将船体与岸口固定桩绑定固定费事费力，该使用针对船舶停靠固定时遇到的问题提出解决方案。
[0003]市场上的快速系泊脱缆设备使用过程中，不具有随船体脱离运动的同时自动脱离的作用，船体停靠的惯性容易对固定部件造成撞击损伤，需要人工辅助或控制进行操作，需要电磁辅助固定容易对船内电子通信设备造成影响，不具有根据船固定高度进行调整角度的功能的问题，为此，我们提出一种实用性更高的系泊脱缆设备。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶快速系泊、脱缆设备，以解决上述
技术介绍
中提出的不具有随船体脱离运动的同时自动脱离的作用，船体停靠的惯性容易对固定部件造成撞击损伤，需要人工辅助或控制进行操作，需要电磁辅助固定容易对船内电子通信设备造成影响，不具有根据船固定高度进行调整角度的功能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶快速系泊、脱缆设备，包括固定板和转动轴承，所述固定板的上方固定有下端转盘，且主下端转盘的上侧连接有上端转盘，所述上端转盘的上端固定有驱动端壳，且驱动端壳的右侧安装有液压杆，所述驱动端壳的上侧设置有固定臂，且固定臂的右侧连接有伸缩臂，所述伸缩臂的右侧安装有固泊端，所述转动轴承设置于下端转盘的内部，所述驱动端壳的内部安装有液压泵，且伸缩臂的内部表面设置有内齿条，所述内齿条的下侧安装有内齿轮，且内齿轮的外表面固定有传动带，所述伸缩臂的内部顶端连接有驱动轮，且驱动轮的上侧安装有锁紧齿轮，所述固泊端的内部设置有锁齿环，且固泊端的内侧表面设置触碰胶垫，所述锁齿环的末端连接有锁定弯杆。
[0006]优选的，所述固定板与下端转盘之间为焊接，且下端转盘与转动轴承之间为焊接连接，并且上端转盘与转动轴承之间构成转动结构。
[0007]优选的，所述驱动端壳与液压泵之间为螺纹连接，且驱动端壳与液压杆之间构成转动结构。
[0008]优选的，所述固定臂与驱动端壳之间构成转动结构，且固定臂与伸缩臂之间构成伸缩结构。
[0009]优选的，所述固定臂与内齿条为固定连接，且内齿条与内齿轮之间为啮合连接。
[0010]优选的，所述传动带与驱动轮之间构成转动结构，且驱动轮与锁紧齿轮之间为啮合连接。
[0011]优选的，所述锁紧齿轮与锁齿环之间构成转动结构，且锁齿环与锁定弯杆之间为焊接连接，并且触碰胶垫与固泊端之间紧密贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该船舶快速系泊、脱缆设备设置有上端转盘与转动轴承，能够通过上端转盘与转动轴承让其在固定船舶时可在一定程度上跟随船的运动而转动，且能够通过转动降低部件受到的船舶移动时而产生的扭力以放置部件部件损坏同时防止船舶随水漂动时碰撞到岸边，设置有驱动端壳与液压泵，能够通过驱动端壳与液压泵让其对部件抬起的高度通过液压组件的驱动进行调整，且能够通过调整以适应不同船舶的固定高度和体型大小具有一定的适用性。
[0014]该船舶快速系泊、脱缆设备设置有固定臂与伸缩臂，能够通过固定臂与伸缩臂让其通过伸缩结构在于靠岸船只接触时抵消惯性带来的冲击力，且能够通过抵消惯性带来的冲击力进而提升部件在受力时的稳定性提升受到撞击承受荷载的能力，设置有伸缩臂与内齿条，能够通过伸缩臂与内齿条让其通过伸缩时的相对运动为锁定部件提供驱动的动力，且能够根据船只脱离或靠近情况的不同实现正传和反转同时无需电机作为驱动动力节省一定能量消耗。
[0015]该船舶快速系泊、脱缆设备设置有传动带与驱动轮，能够通过传动带与驱动轮让其通过正传和反转的不同运动态自动实现停泊的固定和解锁，且能够自动实行船舶停靠的固定和解锁同时无需人工进行操作以方便使用，设置有锁紧齿轮与锁齿环，能够通过锁紧齿轮与锁齿环让其通过环固锁定的结构方式以便于在停泊时实现快速的固定，且能够整体结构采用无磁组件固定不会对船舶内的电子通讯设备照成影响。
附图说明
[0016]图1为本技术侧面平面结构示意图；
[0017]图2为本技术侧面剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术固泊端立体结构示意图。
[0019]图中：1、固定板；2、下端转盘；3、上端转盘；4、驱动端壳；5、液压杆；6、固定臂；7、伸缩臂；8、固泊端；9、转动轴承；10、液压泵；11、内齿条；12、内齿轮；13、传动带；14、驱动轮；15、锁紧齿轮；16、锁齿环；17、触碰胶垫；18、锁定弯杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种船舶快速系泊、脱缆设备，包括固定板1和转动轴承9，固定板1的上方固定有下端转盘2，且主下端转盘2的上侧连接有上端转盘3，固定板1与下端转盘2之间为焊接，且下端转盘2与转动轴承9之间为焊接连接，并且上端转盘3与转动轴承9之间构成转动结构，设置有上端转盘3与转动轴承9，能够通过上端转盘3与转动轴承9让其在固定船舶时可在一定程度上跟随船的运动而转动，且能够通过转
动降低部件受到的船舶移动时而产生的扭力以放置部件部件损坏同时防止船舶随水漂动时碰撞到岸边；上端转盘3的上端固定有驱动端壳4，且驱动端壳4的右侧安装有液压杆5，驱动端壳4的上侧设置有固定臂6，且固定臂6的右侧连接有伸缩臂7，驱动端壳4与液压泵10之间为螺纹连接，且驱动端壳4与液压杆5之间构成转动结构，设置有驱动端壳4与液压泵10，能够通过驱动端壳4与液压泵10让其对部件抬起的高度通过液压组件的驱动进行调整，且能够通过调整以适应不同船舶的固定高度和体型大小具有一定的适用性；
[0022]伸缩臂7的右侧安装有固泊端8，转动轴承9设置于下端转盘2的内部，固定臂6与驱动端壳4之间构成转动结构，且固定臂6与伸缩臂7之间构成伸缩结构，设置有固定臂6与伸缩臂7，能够通过固定臂6与伸缩臂7让其通过伸缩结构在于靠岸船只接触时抵消惯性带来的冲击力，且能够通过抵消惯性带来的冲击力进而提升部件在受力时的稳定性提升受到撞击承受荷载的能力；驱动端壳4的内部安装有液压泵10，且伸缩臂7的内部表面设置有内齿条11，固定臂6与内齿条11为固定连接，且内齿条11与内齿轮12之间为啮合连接，设置有伸缩臂7与内齿条11，能够通过伸缩臂7与内齿条11让其通过伸缩时的相对运动为锁定部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶快速系泊、脱缆设备，包括固定板(1)和转动轴承(9)，其特征在于：所述固定板(1)的上方固定有下端转盘(2)，且主下端转盘(2)的上侧连接有上端转盘(3)，所述上端转盘(3)的上端固定有驱动端壳(4)，且驱动端壳(4)的右侧安装有液压杆(5)，所述驱动端壳(4)的上侧设置有固定臂(6)，且固定臂(6)的右侧连接有伸缩臂(7)，所述伸缩臂(7)的右侧安装有固泊端(8)，所述转动轴承(9)设置于下端转盘(2)的内部，所述驱动端壳(4)的内部安装有液压泵(10)，且伸缩臂(7)的内部表面设置有内齿条(11)，所述内齿条(11)的下侧安装有内齿轮(12)，且内齿轮(12)的外表面固定有传动带(13)，所述伸缩臂(7)的内部顶端连接有驱动轮(14)，且驱动轮(14)的上侧安装有锁紧齿轮(15)，所述固泊端(8)的内部设置有锁齿环(16)，且固泊端(8)的内侧表面设置触碰胶垫(17)，所述锁齿环(16)的末端连接有锁定弯杆(18)。2.根据权利要求1所述的一种船舶快速系泊、脱缆设备，其特征在于：所述固定板(1)与下端转盘(2)之间为焊接，且下端转盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉芳，唐玉兰，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：新型
国别省市：