本实用新型专利技术提供了一种山地拖车柔性牵引装置，包括挂件、第一牵引件、第二牵引件、第一挂钩、第二挂钩、挡板、牵引工装、第一固定板和第二固定板，挂件一端外接至牵引车辆，另一端分别固定连接至第一牵引件和第二牵引件，第一牵引件通过第一挂钩固定连接至牵引工装，第二牵引件通过第二挂钩固定连接至牵引工装，牵引工装固定连接至第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板固定连接至机动车底盘。本实用新型专利技术所述的山地拖车柔性牵引装置，连接在重型货车底框上，拖拽过程依靠对底座的牵引力，两侧受力，车头前面两端各有一个U型卡环固定钢丝绳，两个钢丝绳连接点，增多了受力点，使车辆较快且安全的进入拐弯状态。车辆较快且安全的进入拐弯状态。车辆较快且安全的进入拐弯状态。
【技术实现步骤摘要】
山地拖车柔性牵引装置
[0001]本技术属于风电塔筒安装山地运输领域，尤其是涉及一种山地拖车柔性牵引装置。
技术介绍
[0002]目前山地拖车牵引装置是一个高强度连接绳索，连接绳两端直接捆绑在车辆上，车辆在山地马力不足，无法开上山时，较常见的办法就是用较大马力的拖车，通过拖车装置，连接两个车辆，使用普通连接绳，直接连接在被牵引车前杠处，且受力点单一，拖拽大型载重车辆上山过程中容易造成车前杠变形甚至损坏出现安全事故，前车转弯时后车不能及时转弯，导致后车转弯生硬，不能较好的实现转弯，即便是较小角度的拐弯，都很难完成，且转弯过程中存在潜在的不安全因素。
[0003]存在上述缺点，是因为钢丝绳较软，捆绑在车辆上可灵活的向任意角度偏转，前车转弯时，后车只有绳索在改变方向，前车变化很大角度时才会带动后车转弯，加上在山地地形复杂，重型车辆容易拖车上山失败、发生事故，且绳索捆绑车辆不能保证捆绑的牢固，万一绳索松动需要重新捆绑，严重时，也会导致事故发生。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种山地拖车柔性牵引装置，以被牵引重型汽车快速进入转弯状态，进而实现山地牵引拖车转弯通过率提高，直行爬坡时，多点受力牵引结构，后车受力更均匀，行驶路线更准确。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]山地拖车柔性牵引装置，包括挂件、第一牵引件、第二牵引件、第一挂钩、第二挂钩、挡板、牵引工装、第一固定板和第二固定板，挂件一端外接至牵引车辆，另一端分别固定连接至第一牵引件的一端和第二牵引件的一端，第一牵引件的另一端通过第一挂钩固定连接至牵引工装上，第二牵引件的另一端通过第二挂钩固定连接至牵引工装上，第一挂钩和第二挂钩平行设置，第一挂钩的一端通过挡板固定连接至第二挂钩的一端，挡板位于牵引工装上方，牵引工装两端分别固定连接至第一固定板内壁和第二固定板内壁，第一固定板和第二固定板为平行设置，第一固定板的外围和第二固定板的外围分别固定连接至机动车底盘。
[0007]进一步的，所述第一固定板和第二固定板均为空心铁质方管，第一固定板和第二固定板的壁厚均不小于5mm。
[0008]进一步的，所述牵引工装包括第一竖板、第二竖板、第一斜板、第二斜板和横板，第一竖板的一端固定连接至第一固定板内壁，另一端通过第一斜板固定连接至横板的一端，第二竖板的一端固定连接至第二固定板内壁，另一端通过第二斜板固定连接至横板的另一端。
[0009]进一步的，所述第一斜板与第一竖板之间、第一斜板与横板之间的夹角均为钝角，
第二斜板与第二竖板之间、第二斜板与横板之间的夹角均为钝角，横板与第一竖板之间、第二竖板之间的夹角均为直角。
[0010]进一步的，所述第一挂钩和第二挂钩的结构相同，第一挂钩包括挂钩本体、卡扣和螺母，挂钩本体的横截面为U型结构，挂钩本体的一端设置卡扣，另一端分别穿过横板和挡板后，通过螺母固定连接至挡板上侧，卡扣位于横板外侧，卡扣与挡板构成固定结构。
[0011]进一步的，所述第一牵引件和第二牵引件的结构相同，第一牵引件包括牵引绳和绳环，绳环上设有牵引绳孔和挂钩孔，绳环的一端通过挂钩孔卡接至挂钩本体，另一端通过牵引绳孔固定连接至牵引绳的一端，牵引绳的另一端固定连接至挂件的一端。
[0012]进一步的，所述牵引绳的材质是钢丝绳，牵引绳的外径不小于2cm。
[0013]相对于现有技术，本技术所述的山地拖车柔性牵引装置具有以下优势：
[0014](1)本技术所述的山地拖车柔性牵引装置，该工具顺延车座底框有螺栓固定，连接在重型货车的两侧底框上，拖拽过程主要依靠对底座的牵引力，两侧受力，车头前面两端各有一个U型卡环固定钢丝绳，钢丝绳再与牵引车连接，两个钢丝绳连接点，增多了受力点，使车辆较快进入拐弯状态，梯形的设计也具有稳定性，U型卡环具有柔韧性，两个受力点增加了拐弯的灵活性。
[0015](2)本技术所述的山地拖车柔性牵引装置，两个钢丝绳的两端均设置绳环和挂件，使用方便，拆装便捷。
[0016](3)本技术所述的山地拖车柔性牵引装置，连接钢丝绳的绳环和卡接的U型挂钩上还设置有挡板，防止牵引件脱钩，增加装置的安全性和实用性。
附图说明
[0017]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术实施例所述的山地拖车柔性牵引装置结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例所述的牵引工装结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例所述的第一挂钩结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例所述的第一牵引件结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1-挂件；2-第一牵引件；21-绳环；22-牵引绳；23-牵引绳孔；24-挂钩孔；3-第二牵引件；4-第一挂钩；41-挂钩本体；42-卡扣；43-螺母；5-第二挂钩；6-挡板；7-牵引工装；71-第一竖板；72-第二竖板；73-第一斜板；74-第二斜板；75-横板；8-第一固定板；9-第二固定板。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0028]如图1所示，山地拖车柔性牵引装置，包括挂件1、第一牵引件2、第二牵引件3、第一挂钩4、第二挂钩5、挡板6、牵引工装7、第一固定板8和第二固定板9，挂件1一端外接至牵引车辆，另一端分别固定连接至第一牵引件2的一端和第二牵引件3的一端，第一牵引件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.山地拖车柔性牵引装置，其特征在于：包括挂件(1)、第一牵引件(2)、第二牵引件(3)、第一挂钩(4)、第二挂钩(5)、挡板(6)、牵引工装(7)、第一固定板(8)和第二固定板(9)，挂件(1)一端外接至牵引车辆，另一端分别固定连接至第一牵引件(2)的一端和第二牵引件(3)的一端，第一牵引件(2)的另一端通过第一挂钩(4)固定连接至牵引工装(7)上，第二牵引件(3)的另一端通过第二挂钩(5)固定连接至牵引工装(7)上，第一挂钩(4)和第二挂钩(5)平行设置，第一挂钩(4)的一端通过挡板(6)固定连接至第二挂钩(5)的一端，挡板(6)位于牵引工装(7)上方，牵引工装(7)两端分别固定连接至第一固定板(8)内壁和第二固定板(9)内壁，第一固定板(8)和第二固定板(9)为平行设置，第一固定板(8)的外围和第二固定板(9)的外围分别固定连接至机动车底盘。2.根据权利要求1所述的山地拖车柔性牵引装置，其特征在于：所述第一固定板(8)和第二固定板(9)均为空心铁质方管，第一固定板(8)和第二固定板(9)的壁厚均不小于5mm。3.根据权利要求1所述的山地拖车柔性牵引装置，其特征在于：所述牵引工装(7)包括第一竖板(71)、第二竖板(72)、第一斜板(73)、第二斜板(74)和横板(75)，第一竖板(71)的一端固定连接至第一固定板(8)内壁，另一端通过第一斜板(73)固定连接至横板(75)的一端，第二竖板(72)的一端固定连接至第二固定板(9)内壁，另一端通过第二斜...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝洪峰，张龙新，刘凯，李志明，韩洋，苏宏庆，宋丽丽，杨祖帅，
申请(专利权)人：中国电建市政建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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