自装卸式垃圾车压填机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自装卸式垃圾车压填机构，包括车厢，其前端端板上水平架设有第一油缸，第一油缸的活塞杆伸入车厢内并固定连接有推板，推板顶、底两面和左、右两侧面均设有刷毛，刷毛均可与相应的车厢内壁抵接，车厢顶部的前端封闭、后端敞口，车厢顶部沿其长度方向滑动设有滑座，滑座后端转动连接有可伸入车厢内的刮板，车厢底部的左右两侧设有两污水导流通道，污水导流通道沿车厢长度方向设置且其靠近车厢前端的端部通过侧排污通道与对应的车厢底部左、右端的底面连通。本实用新型专利技术可实现垃圾的全面压填，压填范围和压送距离大，效率高，效果好，且能及时处理污水，并可通过推板快速倾倒车厢内垃圾，保证垃圾处理环节的效率和质量。质量。质量。

【技术实现步骤摘要】
自装卸式垃圾车压填机构


[0001]本技术属于垃圾车
，具体涉及一种自装卸式垃圾车压填机构。

技术介绍

[0002]自装卸式垃圾车又名挂桶式垃圾车，主要用于各环卫市政及大型厂矿部门运载各种垃圾，亦可运输灰、砂、石、土等散装建筑材料，还能在矿山或煤矿中运送矿石或煤。现有后挂桶式垃圾车根据承载能力，主要分为小型、中型和大型等，能够完成对垃圾箱的后挂压紧、翻转和倾倒垃圾等动作。从垃圾箱收集来的垃圾是倾倒堆积在车厢后端口处的，而现有垃圾车上的压填机构大都仅采用油缸控制车厢后端口处的刮板摆动来将垃圾往车厢前端压送，刮板自身的水平位置固定不动，致使对垃圾压送的距离和范围有限，仍需人工手动将垃圾压填至车厢前端，效率低，且操作繁琐，增大了工作人员的劳动强度，不利于垃圾的收集处理。同时，车厢上没有一定的污水导流排放机构，垃圾压填时产生的污水四溢，极易在垃圾车移动过程中，滴落在垃圾车的移动轨迹上，对道路和环境造成污染。此外，装满垃圾的车厢在倾倒时，经常出现垃圾压填过多而使倾卸垃圾速率变慢、倾卸不够干净甚至车厢前端垃圾倒不出来等现象，不利于垃圾的快速处理，有待改进。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种自装卸式垃圾车压填机构，可实现垃圾的全面压填，压填范围和压送距离大，效率高，效果好，且能及时处理污水，并可通过推板快速倾倒车厢内垃圾，保证垃圾处理环节的效率和质量，以解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种自装卸式垃圾车压填机构，包括垃圾车的车厢，所述车厢前端端板上水平架设有第一油缸，所述第一油缸的活塞杆伸入车厢内并固定连接有推板，所述推板顶、底两面和左、右两侧面均设有刷毛，所述刷毛均可与相应的车厢内壁抵接，所述车厢顶部的前端封闭、后端敞口，且所述车厢顶部沿其长度方向滑动设有滑座，所述滑座后端转动连接有可伸入车厢内的刮板，所述车厢底部的左、右两侧上对称设有两污水导流通道，所述污水导流通道沿车厢长度方向设置且其靠近车厢前端的端部通过侧排污通道与对应的车厢底部左、右端的底面连通，所述污水导流通道和侧排污通道的顶部均设有滤网。
[0005]优选的，所述车厢左、右两侧面的顶部对称设有两滑轨，所述滑轨沿车厢长度方向设置，所述滑轨前端的侧下方架设有第二油缸，所述第二油缸沿车厢的长度方向设置且其活塞杆朝向车厢后端。
[0006]优选的，所述滑座的底面高于车厢顶部封闭处的顶面，所述滑座左、右两侧面的前、后端均设有滑块，所述滑块上设有与滑轨相适配的滑槽，所述滑块通过滑槽滑动套接在滑轨上，所述滑座前端的滑块均通过连接板与对应的第二油缸的活塞杆固定连接。
[0007]优选的，所述刮板上部通过销轴与滑座后端部铰接。
[0008]优选的，所述刮板顶端的左、右两侧以及滑座顶部前端的左、右两侧均设有铰接
座，所述刮板的铰接座与同侧的滑座上的铰接座之间均设有第三油缸，所述第三油缸的固定端与刮板的铰接座铰接相连，所述第三油缸的活塞杆与相应的滑座上的铰接座铰接相连。
[0009]优选的，所述刮板底端间隔设有多个铲齿。
[0010]优选的，所述车厢后端上部朝向车厢后端所在方向向下倾斜并敞口设置，所述车厢后端下部朝向车厢前端所在方向向下倾斜并封闭设置。
[0011]优选的，所述车厢左右两侧上部对称设有两L形防护板，所述防护板沿车厢长度方向设置且其竖直部分的顶部高于滑轨顶面。
[0012]本技术的有益效果是：本技术设计合理，结构紧凑，通过滑座及其上铰接的刮板的配合，不仅能够快速完成对车厢后端倾倒口处的垃圾的压填作业，将倾倒口处的垃圾压填至车厢的前端，无需人工手动压填，省时省力，提高效率和车厢内部空间的利用率，保证垃圾处理的质量，且通过滑座带着刮板的整体移动，可对车厢内不同位置的垃圾进行压填，压填的范围大，压送距离长，垃圾处理效率更高。污水导流通道和侧排污通道的设置，可对压填垃圾和输送垃圾时的污水进行有效排放收集，避免造成二次污染，提高垃圾处理环节的质量。推板及其上的刷毛的设置，可在车厢倾倒垃圾时，给予垃圾一定的推力，能进一步加快垃圾倾倒的速率，加上刷毛对车厢内壁的清扫，能够保证垃圾顺利、快速且完全倾倒出来，提高垃圾处理效率，不影响车厢后续的垃圾收集作业。
附图说明
[0013]图1是本技术倾倒口关闭时的主视结构示意图；
[0014]图2是图1的右视结构示意图；
[0015]图3是图2中A处的放大结构示意图；
[0016]图4是本技术倾倒口打开时的主视结构示意图；
[0017]图5是本技术压填时的主视结构示意图；
[0018]图6是本技术车厢的右视结构示意图；
[0019]图7是本技术刮板的立体结构示意图；
[0020]图8是本技术推板的结构示意图。
[0021]图中标号：1为车厢，2为推板，3为第一油缸，4为刷毛，5为滑轨，6为滑块，7为滑座，8为第三油缸，9为铰接座，10为刮板，11为连接板，12为第二油缸，13为防护板，14为铲齿，15为污水导流通道，16为滤网，17为侧排污通道，18为滑槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0023]如图1至8所示，一种自装卸式垃圾车压填机构，包括垃圾车的车厢1。车厢1前端端板上水平架设有第一油缸3，第一油缸3的活塞杆伸入车厢1内并固定连接有推板2，推板2顶、底两面和左、右两侧面均设有刷毛4，刷毛4均可与相应的车厢1内壁抵接，用以清理车厢1的内壁，使得装满垃圾的车厢1在倾倒垃圾时，通过垃圾车上相应的举升机构（现有技术，图中未画出）将整个车厢1的前端升高，使车厢1的后端向下倾斜，便可通过重力作用使垃圾从车厢1中倾卸出来，过程中，运行第一油缸3，使其活塞杆伸长，推动推板2朝向车厢1的后
端移动，给予垃圾一定的推力，便能进一步加快垃圾倾倒的速率，配合推板2上的刷毛4，可保证垃圾顺利、快速且完全倾倒出来，提高垃圾处理效率，不影响车厢1后续的垃圾收集作业。车厢1顶部的前端封闭、后端敞口，形成垃圾的倾倒口，用配合车厢1装卸垃圾。车厢1的顶部沿其长度方向滑动设有滑座7，滑座7后端转动连接有可伸入车厢内的刮板10，通过滑座7与刮板10的配合，不仅能够快速完成对车厢1后端倾倒口处的垃圾的压填作业，将倾倒口处的垃圾压填至车厢1的前端，无需人工手动压填，省时省力，提高效率和车厢1内部空间的利用率，保证垃圾处理的质量，且通过滑座7带着刮板10的整体移动，可对车厢1内不同位置的垃圾进行压填，压填的范围大，压送距离长，垃圾处理效率更高。车厢1底部的左、右两侧上对称设有两污水导流通道15，污水导流通道15沿车厢1长度方向设置且其靠近车厢1前端的端部通过侧排污通道17与对应的车厢1底部左、右端的底面连通，使用时，侧排污通道17的出口对应的垃圾车的底盘上架设有顶端开口的污水收集箱（图中未画出），通过污水导流通道15和侧排污通道17的配合，便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自装卸式垃圾车压填机构，其特征在于，包括垃圾车的车厢，所述车厢前端端板上水平架设有第一油缸，所述第一油缸的活塞杆伸入车厢内并固定连接有推板，所述推板顶、底两面和左、右两侧面均设有刷毛，所述刷毛均可与相应的车厢内壁抵接，所述车厢顶部的前端封闭、后端敞口，且所述车厢顶部沿其长度方向滑动设有滑座，所述滑座后端转动连接有可伸入车厢内的刮板，所述车厢底部的左、右两侧上对称设有两污水导流通道，所述污水导流通道沿车厢长度方向设置且其靠近车厢前端的端部通过侧排污通道与对应的车厢底部左、右端的底面连通，所述污水导流通道和侧排污通道的顶部均设有滤网。2.根据权利要求1所述的自装卸式垃圾车压填机构，其特征在于，所述车厢左、右两侧面的顶部对称设有两滑轨，所述滑轨沿车厢长度方向设置，所述滑轨前端的侧下方架设有第二油缸，所述第二油缸沿车厢的长度方向设置且其活塞杆朝向车厢后端。3.根据权利要求2所述的自装卸式垃圾车压填机构，其特征在于，所述滑座的底面高于车厢顶部封闭处的顶面，所述滑座左、右两侧面的前、后端均设有滑块，所述滑块上设有与滑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓强，王彬，赵季，韩森泉，万景，
申请(专利权)人：郑州宏达汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：