一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置，所述第一板体的顶部通过螺丝固定有壳体，所述第一板体的顶部嵌入固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴焊接有螺纹杆，通过第二电机和蜗轮的配合，带动两个方向相反的蜗杆转动往下同时移动，推动第三板体带动锥形弹簧和第四板体下压提升机的脚座，通过锥形弹簧的锥形部作用向下的压制，能够有效的增加弹力势能受力面的面积，L形板和锥形弹簧进一步压制提升机脚座，然后使第一杆体插入到通孔内固定，通过气缸的活塞杆带动第一锥体插入到地面，并配合第二锥体进一步提高了第一板体的稳定性，进而有效的对提升机停靠保护，避免了因受力不平衡造成提升机的不稳定，避免了偏移情况的发生。了偏移情况的发生。了偏移情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置


[0001]本技术涉及建筑施工
，具体为一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置。

技术介绍

[0002]建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地，物料提升机被广泛应用于建筑工地等各种需要垂直运输材料的作业中，其大大地提高了工作效率，中国专利技术专利CN201721585028.1一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置，设有液压缸，当液压缸受到物料提升机的压力冲击时，缸筒受力下降，液压杆与杆底在平台的支撑下推动活塞往上发力，在缸筒与活塞之间的油缸受到挤压，进行缓震卸力，达到对物料提升机的稳定停靠安全的目的，但是该缸筒与活塞和弹簧设置在提升机的底部，在缓冲的同时，回因受力不平衡，造成提升机的晃动，从而很容易出现偏移的情况发生，为此，提出一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置，包括第一板体，所述第一板体的顶部通过螺丝固定有壳体，所述第一板体的顶部嵌入固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿于壳体的底部，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有滑块，所述滑块的外壁两侧均焊接有连板，所述壳体的两侧均开设有滑槽，所述连板与滑槽滑动连接，所述连板位于壳体外部的一侧焊接有连块，所述连块的一侧铰接有L形板，所述L形板远离壳体的一侧焊接有气缸，所述L形板的顶部通过螺丝固定有第二电机，所述第二电机的输出轴焊接有蜗轮，所述L形板位于第二电机的顶部两侧均贯穿有套管，所述套管的内部滑动连接有与蜗轮啮合连接的蜗杆，所述蜗杆的一端焊接有第三板体，所述第三板体通过锥形弹簧固定连接有第四板体。
[0005]作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内部设置有轴承，所述轴承的外圈焊接于壳体的内部顶壁，所述轴承的内圈固定连接于螺纹杆的一端。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的底部四角相互对称焊接有四个第二锥体，所述气缸的活塞杆焊接有第一锥体，所述第一锥体与气缸的活塞杆贯穿于第一板体的顶部一侧。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述第四板体的底部一侧焊接有第一杆体，所述第一板体的顶部开设有与第一杆体相适配的通孔。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的一侧铰接有第二板体，所述第
二板体远离第一板体的一侧贴合于地面。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的一侧分别安装有第一开关、第二开关和第三开关，所述第一开关的电源输出端通过导线与第一电机的电源输入端电性连接，所述第二开关的电源输出端通过导线与第二电机的电源输入端电性连接，所述第三开关的电源输出端通过导线与气缸的电源输入端电性连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过第一电机、螺纹杆、使滑块、连板和滑槽的配合，进使连块带动L形板向下移动，将提升机的两侧底座压制，初步固定，通过第二电机和蜗轮的配合，带动两个方向相反的蜗杆转动往下同时移动，使蜗杆的一端向下移动，推动第三板体带动锥形弹簧和第四板体下压提升机的脚座，通过锥形弹簧的锥形部作用向下的压制，能够有效的增加弹力势能受力面的面积，第一电机反转，L形板和锥形弹簧进一步压制提升机脚座，然后使第一杆体插入到通孔内固定，通过气缸的活塞杆带动第一锥体插入到地面，并配合第二锥体进一步提高了第一板体的稳定性，进而有效的对提升机停靠保护，避免了因受力不平衡造成提升机的不稳定，避免了偏移情况的发生。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的第三板体和第四板体结构示意图；
[0013]图3为本技术的壳体内部结构示意图；
[0014]图4为本技术的第一板体和第二板体连接结构示意图。
[0015]图中：1、第一板体；2、第一电机；3、第二板体；4、第一杆体；5、L形板；6、第一锥体；61、第二锥体；7、气缸；9、蜗杆；10、蜗轮；11、第二电机；12、壳体；13、套管；14、第三板体；15、锥形弹簧；16、第四板体；17、连块；18、轴承；19、通孔；20、滑块；21、连板；22、螺纹杆；23、第一开关；24、第二开关；25、第三开关；26、滑槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例
[0018]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置，包括第一板体1，第一板体1的顶部通过螺丝固定有壳体12，第一板体1的顶部嵌入固定连接有第一电机2，第一电机2的输出轴焊接有螺纹杆22，螺纹杆22的一端贯穿于壳体12的底部，螺纹杆22的外侧壁螺纹连接有滑块20，滑块20的外壁两侧均焊接有连板21，壳体12的两侧均开设有滑槽26，连板21与滑槽26滑动连接，连板21位于壳体12外部的一侧焊接有连块17，连块17的一侧铰接有L形板5，L形板5远离壳体12的一侧焊接有气缸7，L形板5的顶部通过螺丝固定有第二电机11，第二电机11的输出轴焊接有蜗轮10，L形板5位于第二电机11的顶部两侧均贯穿有套管13，套管13的内部滑动连接有与蜗轮10啮合连接的蜗杆9，蜗杆9的一端焊接有第三板体14，第三板体14通过锥形弹簧15固定连接有第四板体16。
[0019]本实施例中，具体的：壳体12的内部设置有轴承18，轴承18的外圈焊接于壳体12的内部顶壁，轴承18的内圈固定连接于螺纹杆22的一端，通过以上设置，第一电机2电动螺纹杆22转动时，通过轴承18能够提高螺纹杆22的稳定性。
[0020]本实施例中，具体的：第一板体1的底部四角相互对称焊接有四个第二锥体61，气缸7的活塞杆焊接有第一锥体6，第一锥体6与气缸7的活塞杆贯穿于第一板体1的顶部一侧，通过以上设置，第二锥体61对第一板体1的四角进行支撑，在对提升机的底部固定后，通过气缸7的活塞杆推动下，使第一锥体6向第一板体1的底部滑动，进而使第一锥体6插入到地面，与第二锥体61配合，使得整体更加稳固。
[0021]本实施例中，具体的：第四板体16的底部一侧焊接有第一杆体4，第一板体1的顶部开设有与第一杆体4相适配的通孔19，通过以上设置，第四板体16在第一电机2和螺纹杆22的作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置，包括第一板体(1)，其特征在于：所述第一板体(1)的顶部通过螺丝固定有壳体(12)，所述第一板体(1)的顶部嵌入固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出轴焊接有螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)的一端贯穿于壳体(12)的底部，所述螺纹杆(22)的外侧壁螺纹连接有滑块(20)，所述滑块(20)的外壁两侧均焊接有连板(21)，所述壳体(12)的两侧均开设有滑槽(26)，所述连板(21)与滑槽(26)滑动连接，所述连板(21)位于壳体(12)外部的一侧焊接有连块(17)，所述连块(17)的一侧铰接有L形板(5)，所述L形板(5)远离壳体(12)的一侧焊接有气缸(7)，所述L形板(5)的顶部通过螺丝固定有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出轴焊接有蜗轮(10)，所述L形板(5)位于第二电机(11)的顶部两侧均贯穿有套管(13)，所述套管(13)的内部滑动连接有与蜗轮(10)啮合连接的蜗杆(9)，所述蜗杆(9)的一端焊接有第三板体(14)，所述第三板体(14)通过锥形弹簧(15)固定连接有第四板体(16)。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工物料提升机的安全停靠装置，其特征在于：所述壳体(12)的内部设置有轴承(18)，所述轴承(18)的外圈焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一贝，
申请(专利权)人：王一贝，
类型：新型
国别省市：