本实用新型专利技术公开了一种抱刹装置，包括套在活塞杆外侧的楔形钳口，楔形钳口的外侧设有保护罩壳，楔形钳口的前端设有与保护罩壳前端固定连接的抱刹端盖，楔形钳口的前端与抱刹端盖之间设有弹簧，楔形钳口的后端与活塞的前端连接，保护罩壳的后端固定在油缸前端盖上，活塞设于油缸前端盖和活塞杆之间；楔形钳口的外表面设有斜面和水平面，斜面与保护罩壳内壁之间设有导向块；楔形钳口的水平面后端设有液压油腔。本实用新型专利技术的安装调试简单、便捷；工作可靠性高，不易失效；结构简单合理，降低维修成本；节省空间，外形美观；抱刹装置与模板驱动器(油缸)同心，动作时不会对注塑机产生大的伤害。动作时不会对注塑机产生大的伤害。动作时不会对注塑机产生大的伤害。
【技术实现步骤摘要】
抱刹装置
[0001]本技术涉及一种抱刹装置，属于注塑机
技术介绍
[0002]注塑机的安全标准GB22530-2008是强制性国家标准，其中规定注塑机应该具有机械、电气和液压保护，机械保护是最基本的人身安全防护装置，也是最可靠的安全装置，在电气和液压保护失效的情况下，机械保护是最后一道防线，因此，在注塑机安装装置中最为重要。
[0003]现在，最常见的两板式注塑机的机械保护装置，其由齿条7、挡块8、触发机构9等组成。在活动安全门4关闭状态下，安装在动模板3底部的挡块8脱离齿条7，动模板3可以正常合模，如图1所示；当活动安全门4在打开状态下，挡块8进入齿条7的齿槽内，阻止动模板3合模，保护人身安全，如图2所示。
[0004]该装置的缺点是机构比较繁杂，具有较大的失效风险；零件(特别是齿条7)的外形尺寸大，占用安装空间较大；结构件比较多，安装调试工作量大；机械保护装置与模板的驱动器(油缸)不可能同心，如机械保护装置作用，则对设备注塑机的伤害较大。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是：如何简化机械保护装置的结构，减小其占地面积，避免保护装置作用时对设备的伤害。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种抱刹装置，其特征在于，包括套在活塞杆外侧的楔形钳口，楔形钳口的外侧设有保护罩壳，楔形钳口的前端设有与保护罩壳前端固定连接的抱刹端盖，楔形钳口的前端与抱刹端盖之间设有弹簧，楔形钳口的后端与活塞的前端连接，保护罩壳的后端固定在油缸前端盖上，活塞设于油缸前端盖和活塞杆之间；楔形钳口的外表面设有斜面和水平面，斜面与保护罩壳内壁之间设有导向块，导向块的一侧与其对应楔形钳口上的斜面相匹配；斜面左端与活塞杆之间的距离大于斜面右端与活塞杆之间的距离；楔形钳口的水平面后端设有液压油腔。
[0007]优选地，所述的楔形钳口由至少2个楔形块组成，所有的楔形块围成一圈均布在活塞杆的外侧，各个楔形块之间均设有间隙；每个楔形块的前端与抱刹端盖之间均设有弹簧，每个楔形块的后端均与活塞的前端连接；每个楔形块一侧的外表面为平滑的斜面，每个楔形块的斜面与保护罩壳内壁之间均设有导向块，每个导向块的一侧与其对应的楔形块的斜面相匹配；楔形块的斜面左端与活塞杆之间的距离大于斜面右端与活塞杆之间的距离；每个楔形块另一侧的外表面为水平面，每个楔形块另一侧的后端均设有液压油腔。
[0008]优选地，所述的楔形钳口上与油缸的活塞杆接触的一侧设有刹车摩擦片，楔形钳口的另一侧设有滑动摩擦片。
[0009]优选地，当所述的弹簧处于压紧状态时，楔形钳口、刹车摩擦片与活塞杆之间设有缝隙。
[0010]优选地，每个所述的楔形块的前端均设有凹槽，弹簧设于凹槽内；弹簧的一端顶在凹槽的底部，弹簧的另一端顶在抱刹端盖上。
[0011]优选地，所述的活塞的前端为随着楔形钳口夹紧/松开活塞杆而变形且可恢复的弹性柔软材质。
[0012]优选地，每个所述的楔形块的斜面右端与活塞杆之间的距离小于油缸前端盖前端内壁与活塞杆之间的距离。
[0013]优选地，每个所述的楔形块的水平面与活塞杆之间的距离大于油缸前端盖前端内壁与活塞杆之间的距离。
[0014]优选地，所述的液压油腔分别连接排气口和油口。
[0015]本技术的抱刹装置固定在油缸的油缸前端盖上，抱刹装置的驱动压力通过管道由活动安全门进行切换。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]本技术的安装调试简单、便捷；工作可靠性高，不易失效；结构简单合理，降低维修成本；通过本技术的抱刹装置，使得机械保护装置更加合理紧凑，节省空间，外形美观；抱刹装置与模板驱动器(油缸)同心，动作时不会对注塑机产生大的伤害。
附图说明
[0018]图1为注塑机在活动安全门关闭状态时的示意图；
[0019]图2为注塑机在活动安全门打开状态时的示意图；
[0020]图3为抱刹装置在注塑机上的安装示意图；
[0021]图4为一种抱刹装置的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0023]实施例1
[0024]本技术为一种抱刹装置，如图4所示，其包括楔形钳口10-3，楔形钳口10-3套在活塞杆2-1外侧，楔形钳口10-3上与活塞杆2-1的接触侧安装了刹车摩擦片10-4，楔形钳口10-3上与活塞杆2-1的非接触侧安装了滑动摩擦片10-2，楔形钳口10-3的外部安装了保护罩壳10-1。当弹簧10-5处于压紧状态时，楔形钳口10-3、刹车摩擦片10-4与活塞杆2-1之间设有缝隙。
[0025]楔形钳口10-3的外侧设有保护罩壳10-1，楔形钳口10-3的前端设有与保护罩壳10-1前端固定连接的抱刹端盖10-8，楔形钳口10-3的前端与抱刹端盖10-8之间设有弹簧10-5，楔形钳口10-3的后端与活塞10-6的前端连接，保护罩壳10-1的后端固定在油缸前端盖2-2上，活塞10-6设于油缸前端盖2-2和活塞杆2-1之间；楔形钳口10-3的外表面设有斜面和水平面，斜面与保护罩壳10-1内壁之间设有导向块10-7，导向块10-7的一侧与其对应楔形钳口10-3上的斜面相匹配；斜面左端与活塞杆2-1之间的距离大于斜面右端与活塞杆2-1之间的距离；楔形钳口10-3的水平面后端设有液压油腔。
[0026]楔形钳口10-3由3个楔形块组成，所有的楔形块围成一圈均布在活塞杆2-1的外侧，各个楔形块之间均设有间隙；每个楔形块的前端与抱刹端盖10-8之间均设有弹簧10-5，
每个楔形块的前端均设有凹槽，弹簧10-5设于凹槽内；弹簧10-5的一端顶在凹槽的底部，弹簧10-5的另一端顶在抱刹端盖10-8上。每个楔形块的后端均与活塞10-6的前端连接；活塞10-6的前端为随着楔形钳口10-3夹紧/松开活塞杆2-1而变形且可恢复的弹性柔软材质。每个楔形块一侧的外表面为平滑的斜面，每个楔形块的斜面与保护罩壳10-1内壁之间均设有导向块10-7，每个导向块10-7的一侧与其对应的楔形块的斜面相匹配；楔形块的斜面左端与活塞杆2-1之间的距离大于斜面右端与活塞杆2-1之间的距离；每个楔形块的斜面右端与活塞杆2-1之间的距离小于油缸前端盖2-2前端内壁与活塞杆2-1之间的距离。每个楔形块另一侧的外表面为水平面，每个楔形块的水平面与活塞杆2-1之间的距离大于油缸前端盖2-2前端内壁与活塞杆2-1之间的距离。弹簧10-5设于每个楔形块上水平面一侧的前端，每个楔形块另一侧(即水平面的一侧)的后端均设有液压油腔。液压油腔分别连接排气口10-9和油口10-10，油口10-10连接管道11。
[0027]油缸前端盖2-2的前面设有槽口，活塞10-6设于槽口内；楔形钳口10-3后端与油缸前端盖2-2前端端面之间的距离小于活塞10-6右端与油缸前端盖2-2后端内壁之间的距离。活塞杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种抱刹装置，其特征在于，包括套在活塞杆(2-1)外侧的楔形钳口(10-3)，楔形钳口(10-3)的外侧设有保护罩壳(10-1)，楔形钳口(10-3)的前端设有与保护罩壳(10-1)前端固定连接的抱刹端盖(10-8)，楔形钳口(10-3)的前端与抱刹端盖(10-8)之间设有弹簧(10-5)，楔形钳口(10-3)的后端与活塞(10-6)的前端连接，保护罩壳(10-1)的后端固定在油缸前端盖(2-2)上，活塞(10-6)设于油缸前端盖(2-2)和活塞杆(2-1)之间；楔形钳口(10-3)的外表面设有斜面和水平面，斜面与保护罩壳(10-1)内壁之间设有导向块(10-7)，导向块(10-7)的一侧与其对应楔形钳口(10-3)上的斜面相匹配；斜面左端与活塞杆(2-1)之间的距离大于斜面右端与活塞杆(2-1)之间的距离；楔形钳口(10-3)的水平面后端设有液压油腔。2.如权利要求1所述的一种抱刹装置，其特征在于，所述的楔形钳口(10-3)由至少2个楔形块组成，所有的楔形块围成一圈均布在活塞杆(2-1)的外侧，各个楔形块之间均设有间隙；每个楔形块的前端与抱刹端盖(10-8)之间均设有弹簧(10-5)，每个楔形块的后端均与活塞(10-6)的前端连接；每个楔形块一侧的外表面为平滑的斜面，每个楔形块的斜面与保护罩壳(10-1)内壁之间均设有导向块(10-7)，每个导向块(10-7)的一侧与其对应的楔形块的斜面相匹配；楔形块的斜面左端与活塞杆(2-1)之间的距离大于斜面右端与活...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜丽媛，
申请(专利权)人：恩格尔机械上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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