一种可调型公路限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可调型公路限高装置，包括底板，所述底板的数量为两个，所述底板的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱顶部表面的中心处固定连接有支撑柱，所述支撑柱正表面和背表面的内侧均印制有刻度线。本实用新型专利技术通过设置转动杆、支撑柱、升降板、固定箱、安放板、从动齿轮、主动齿轮、转动槽、升降螺杆、轴承座和升降槽的配合使用，可对限高装置的限高量进行调节，方便遇到突发情况时各类车辆的通行，解决了限高装置在使用时，因限制高度不可调节，使得遇到突发情况时，为了满足各类型车辆的通行需将限高装置进行拆除，浪费了大量时间，从而导致限高装置出现使用效果较差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种可调型公路限高装置


[0001]本技术涉及道路
，具体为一种可调型公路限高装置。

技术介绍

[0002]随着现代社会的发展，各类型道路得到了广泛建设，部分道路在修建后需使用到限高装置，现有的限高装置在使用时，限制高度不可调节，使得遇到突发情况时，为了满足各类型车辆的通行需将限高装置进行拆除，浪费了大量时间，从而导致限高装置出现使用效果较差的问题，同时带来了大量的人力资源和财力消耗。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可调型公路限高装置，具备对限高量进行调节的优点，解决了限高装置在使用时，因限制高度不可调节，使得遇到突发情况时，为了满足各类型车辆的通行需将限高装置进行拆除，浪费了大量时间，从而导致限高装置出现使用效果较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调型公路限高装置，包括底板，所述底板的数量为两个，所述底板的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱顶部表面的中心处固定连接有支撑柱，所述支撑柱正表面和背表面的内侧均印制有刻度线，两个支撑柱相对应一侧的顶部均横向贯穿设置有升降板，所述升降板正表面和背表面的外侧且位于支撑柱的内侧均固定连接有指示块，所述指示块外侧表面的中心处均固定连接有指示针，所述升降板表面的两侧且位于支撑柱的外侧均套设有滑板，所述滑板内侧表面的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述升降板外侧表面的前侧和后侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述支撑柱两侧的表面均竖向开设有与升降板配使用的升降槽，所述升降槽的内侧连通有转动槽，所述转动槽内腔的顶部固定连接有轴承座，所述转动槽内腔的底部贯穿支撑柱，所述固定箱内腔的底部固定连接有安放板，所述安放板顶部表面的外侧设置有转动杆，所述转动杆的顶部贯穿至固定箱的顶部，所述转动杆表面的底部套设有主动齿轮，所述安放板顶部表面的中心处设置有升降螺杆，所述升降螺杆的顶部从下至上依次贯穿固定箱、支撑柱和升降板并延伸至轴承座的内腔与轴承座的内腔通过支撑活动连接，所述升降螺杆表面的底部套设有与主动齿轮相啮合的从动齿轮。
[0005]优选的，所述滑块的内侧延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内腔为滑动接触，所述滑板内侧的表面与支撑柱外侧的表面为滑动接触。
[0006]优选的，所述升降板的正表面和背表面与升降槽内腔的前侧和后侧均为滑动接触，所述升降槽的纵向长度小于转动槽的内径，所述升降板顶部表面的两侧均贯穿开设有与升降螺杆配合使用的螺孔。
[0007]优选的，所述主动齿轮的内圈与转动杆的表面为过盈配合，所述从动齿轮的内圈与升降螺杆的表面为过盈配合，所述主动齿轮的直径大于从动齿轮的直径。
[0008]优选的，所述安放板顶部的表面贯穿开设有与升降螺杆和转动杆配合使用的安放
孔，所述升降螺杆和转动杆的底部均延伸至安放孔的内腔并与安放孔的内腔通过轴承活动连接，所述升降螺杆表面的螺牙开设于升降槽的竖向长度之间。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置转动杆、支撑柱、升降板、固定箱、安放板、从动齿轮、主动齿轮、转动槽、升降螺杆、轴承座和升降槽的配合使用，可对限高装置的限高量进行调节，方便遇到突发情况时各类车辆的通行，解决了限高装置在使用时，因限制高度不可调节，使得遇到突发情况时，为了满足各类型车辆的通行需将限高装置进行拆除，浪费了大量时间，从而导致限高装置出现使用效果较差的问题，值得推广。
[0011]2、本技术通过设置滑块、滑板和滑槽的配合，提高了升降板上下移动的稳定性，通过螺孔和升降螺杆的配合，方便升降板的上下升降，通过刻度线、指示针和指示块的配合，方便对升降板所在位置的高度进行确定，通过安放板和安放孔的配合，可对升降螺杆和转动杆提供支撑，通过主动齿轮和从动齿轮的配合，可提高升降螺杆的转速，使得升降板的上下运行速度加快。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术固定箱结构剖视图；
[0014]图3为本技术支撑柱结构侧视图；
[0015]图4为本技术滑板结构侧视图。
[0016]图中：1底板、2转动杆、3刻度线、4支撑柱、5滑板、6指示针、7升降板、8指示块、9固定箱、10安放板、11从动齿轮、12主动齿轮、13转动槽、14升降螺杆、15轴承座、16升降槽、17滑槽、18滑块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-4，一种可调型公路限高装置，包括底板1，底板1的数量为两个，底板1的顶部固定连接有固定箱9，固定箱9顶部表面的中心处固定连接有支撑柱4，支撑柱4正表面和背表面的内侧均印制有刻度线3，两个支撑柱4相对应一侧的顶部均横向贯穿设置有升降板7，升降板7正表面和背表面的外侧且位于支撑柱4的内侧均固定连接有指示块8，指示块8外侧表面的中心处均固定连接有指示针6，通过刻度线3、指示针6和指示块8的配合，方便对升降板7所在位置的高度进行确定，升降板7表面的两侧且位于支撑柱4的外侧均套设有滑板5，滑板5内侧表面的前侧和后侧均固定连接有滑块18，升降板7外侧表面的前侧和后侧均开设有与滑块18配合使用的滑槽17，滑块18的内侧延伸至滑槽17的内腔并与滑槽17的内腔为滑动接触，滑板5内侧的表面与支撑柱4外侧的表面为滑动接触，通过设置滑块18、滑板5和滑槽17的配合，提高了升降板7上下移动的稳定性，支撑柱4两侧的表面均竖向开设有与升降板7配使用的升降槽16，升降槽16的内侧连通有转动槽13，转动槽13内腔的顶部固定
连接有轴承座15，转动槽13内腔的底部贯穿支撑柱4，固定箱9内腔的底部固定连接有安放板10，安放板10顶部表面的外侧设置有转动杆2，转动杆2的顶部贯穿至固定箱9的顶部，转动杆2表面的底部套设有主动齿轮12，安放板10顶部表面的中心处设置有升降螺杆14，安放板10顶部的表面贯穿开设有与升降螺杆14和转动杆2配合使用的安放孔，升降螺杆14和转动杆2的底部均延伸至安放孔的内腔并与安放孔的内腔通过轴承活动连接，升降螺杆14表面的螺牙开设于升降槽16的竖向长度之间，通过安放板10和安放孔的配合，可对升降螺杆14和转动杆2提供支撑，升降螺杆14的顶部从下至上依次贯穿固定箱9、支撑柱4和升降板7并延伸至轴承座15的内腔与轴承座15的内腔通过支撑活动连接，升降板7的正表面和背表面与升降槽16内腔的前侧和后侧均为滑动接触，升降槽16的纵向长度小于转动槽13的内径，升降板7顶部表面的两侧均贯穿开设有与升降螺杆14配合使用的螺孔，通过螺孔和升降螺杆14的配合，方便升降板7的上下升降，升降螺杆14表面的底部套设有与主动齿轮12相啮合的从动齿轮11，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调型公路限高装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的数量为两个，所述底板（1）的顶部固定连接有固定箱（9），所述固定箱（9）顶部表面的中心处固定连接有支撑柱（4），所述支撑柱（4）正表面和背表面的内侧均印制有刻度线（3），两个支撑柱（4）相对应一侧的顶部均横向贯穿设置有升降板（7），所述升降板（7）正表面和背表面的外侧且位于支撑柱（4）的内侧均固定连接有指示块（8），所述指示块（8）外侧表面的中心处均固定连接有指示针（6），所述升降板（7）表面的两侧且位于支撑柱（4）的外侧均套设有滑板（5），所述滑板（5）内侧表面的前侧和后侧均固定连接有滑块（18），所述升降板（7）外侧表面的前侧和后侧均开设有与滑块（18）配合使用的滑槽（17），所述支撑柱（4）两侧的表面均竖向开设有与升降板（7）配使用的升降槽（16），所述升降槽（16）的内侧连通有转动槽（13），所述转动槽（13）内腔的顶部固定连接有轴承座（15），所述转动槽（13）内腔的底部贯穿支撑柱（4），所述固定箱（9）内腔的底部固定连接有安放板（10），所述安放板（10）顶部表面的外侧设置有转动杆（2），所述转动杆（2）的顶部贯穿至固定箱（9）的顶部，所述转动杆（2）表面的底部套设有主动齿轮（12），所述安放板（10）顶部表面的中心处设置有升降螺杆（14），所述升降螺杆（14）的顶部从下至上依次贯穿固定箱（9）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭连顺，
申请(专利权)人：郭连顺，
类型：新型
国别省市：