汽车天窗机械组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车天窗机械组件，包括举臂；第一支架组件，第一支架组件连接举臂的一端，包括第一支架和第一滑块，第一支架一端沿第一滑块移动，另一端连接举臂，第一支架沿第一滑块移动时抬升或拉回举臂；第二支架组件，第二支架组件连接举臂的另一端，包括第二支架和第二滑块，第二支架一端固定连接，另一端与举臂连接，第二滑块推动第二支架转动并抬升或拉回举臂。本申请所提供的汽车天窗机械组件，第一支架组件和第二支架组件能够自动折叠收起，在驱动后能够逐渐抬升举臂，从而将汽车天窗打开，联动效果较好，结构紧凑，占用空间小，易于制造，成本较低，因而具有更好的经济效益。益。益。

【技术实现步骤摘要】
汽车天窗机械组件


[0001]本技术涉及汽车工程领域，特别是涉及汽车天窗机械组件。

技术介绍

[0002]汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，使车内的人感觉更加的舒适。随着汽车产业的不断发展，消费者对于汽车的驾乘体验感也在逐步增加，由于汽车天窗能够很好的提高驾驶员的驾乘体验，因此，市场上对于汽车天窗的需要呈爆发式增长。
[0003]目前市场上常见的汽车天窗，大多采用倾斜滑动式天窗来移动天窗的一个或多个玻璃盖板，从现有技术可知，目前常见的天窗机械结构，一个共同特点就是将天窗的玻璃盖板先向外抬升，然后再将其向后移动，使玻璃盖板部分打开或全部打开，但在结构上，依然存在结构复杂，空间占比大，连接不牢靠，生产成本高等问题。

技术实现思路

[0004]基于此，针对汽车天窗结构复杂、空间占比大、连接不牢靠且生产成本高的问题，提供一种汽车天窗机械组件。
[0005]一种汽车天窗机械组件，包括举臂；第一支架组件，所述第一支架组件连接所述举臂的一端，包括第一支架和第一滑块，所述第一支架一端沿所述第一滑块移动，另一端连接所述举臂，所述第一支架沿所述第一滑块移动时抬升或拉回所述举臂；第二支架组件，所述第二支架组件连接所述举臂的另一端，包括第二支架和第二滑块，所述第二支架一端固定连接，另一端与所述举臂连接，所述第二滑块推动所述第二支架转动并抬升或拉回所述举臂。
[0006]进一步地，还包括联动组件，所述联动组件连接所述第一支架组件和所述第二支架组件，包括导轨和限位组件。
[0007]进一步地，所述限位组件设置在所述导轨的一端并推动所述导轨移动，所述限位组件连接所述第一滑块，所述导轨的另一端连接所述第二滑块。
[0008]进一步地，所述限位组件包括限位块和弹簧，所述限位块可推动所述导轨移动至最大位移处，所述弹簧用于限制所述限位块的移动距离。
[0009]进一步地，所述限位块上设置卡槽，所述第一滑块上设置楔块，所述楔块卡接所述卡槽并推动所述限位块移动。
[0010]进一步地，所述第一滑块上设置滑槽，所述第一支架上设置第一凸起，所述第一凸起沿所述滑槽移动后所述第一支架抬升或拉回所述举臂。
[0011]进一步地，所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽处于不同平面，所述第一凸起沿所述第一滑槽和所述第二滑槽移动时抬升或拉回所述举臂。
[0012]进一步地，所述第一滑槽端部设置第一弯道，所述第二滑槽的端部设置第二弯道，所述第一弯道与所述第二弯道方向相反。
[0013]进一步地，所述第二滑块上设置滑道，所述第二支架上设置第二凸起，所述第二凸起卡接所述滑道。
[0014]进一步地，所述滑道包括第一滑道和第二滑道，所述第一滑道和所述第二滑道反向设置，所述第二凸起沿所述第一滑道和所述第二滑道移动时所述第二支架可在所述第二滑块上转动。
[0015]进一步地，所述第二支架组件还包括夹块，所述夹块连接所述第二支架和所述举臂。
[0016]进一步地，所述夹块与所述第二支架连接，所述举臂可沿所述夹块移动。
[0017]进一步地，所述举臂上设置挡板，所述挡板可与所述第一支架组件抵接。
[0018]本申请所提供的汽车天窗机械组件，用于承载天窗玻璃的举臂两端分别设置支架组件，第一支架组件和第二支架组件之间设置联动装置，驱动第一支架组件移动后，能够依靠联动装置推动第二支架组件抬升举臂一侧，同时第一支架组件内的第一支架发生滑动，使举臂的另一侧被抬升，并且第一支架组件能够沿着联动装置逐渐推动举臂移动从而打开天窗。本申请所提供的技术方案，第一支架组件和第二支架组件能够自动折叠收起，在驱动后能够逐渐抬升举臂，从而将汽车天窗打开，联动效果较好，结构紧凑，占用空间小，易于制造，成本较低，因而具有更好的经济效益。
[0019]对于本申请的各种具体结构及其作用与效果，将在下面结合附图作出进一步详细的说明。
附图说明
[0020]图1为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的立体图；
[0021]图2为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的第一支架组件的立体图；
[0022]图3为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的第一滑块的立体图；
[0023]图4为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的第一支架的立体图；
[0024]图5为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的第二支架组件的立体图；
[0025]图6为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的第二滑块的立体图；
[0026]图7为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的第二支架的立体图；
[0027]图8为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的夹块的立体图；
[0028]图9为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的限位块的立体图；
[0029]图10为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的举臂立体图；
[0030]图11为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的第一状态图；
[0031]图12为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的第二状态图；
[0032]图13为本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的第三状态图。
具体实施方式
[0033]下面将结合附图对本申请实施例中的技术方案做进一步清楚、完整的描述，但需要说明的是，以下实施例仅是本申请中的部分优选实施例，并不涉及本申请技术方案所涵盖的全部实施例。
[0034]需要说明的是，在本申请的描述中，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直
接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0035]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0036]图1所示的是本申请一个实施例的汽车天窗机械组件的立体图，汽车天窗机械组件包括举臂1、第一支架组件2、第二支架组件3和联动组件4，其中，第一支架组件2和第二支架组件3分别连接在举臂1和联动组件4的两端。第一支架组件2包括第一滑块21和第一支架22，第一支架22的一端设置在第一滑块21中并能够沿第一滑块21移动，第一支架22的另一端连接举臂1。第一支架22的一端沿第一滑块21移动时，与举臂1连接的另一端能够远离或者靠近第一滑块21，从而使举臂1的一端能够被抬升或者拉回。为了防止举臂1与第一支架组件2之间的磨损，在举臂1与第一支架组件2相抵接的地方设置挡板11，从而有效地保护了举臂1的结构。
[0037]第二支架组件3包括第二滑块31和第二支架32，第二支架32的一端固定，如通过固定件33连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗机械组件，其特征在于，包括：举臂；第一支架组件，所述第一支架组件连接所述举臂的一端，包括第一支架和第一滑块，所述第一支架一端沿所述第一滑块移动，另一端连接所述举臂，所述第一支架沿所述第一滑块移动时抬升或拉回所述举臂；第二支架组件，所述第二支架组件连接所述举臂的另一端，包括第二支架和第二滑块，所述第二支架一端固定连接，另一端与所述举臂连接，所述第二滑块推动所述第二支架转动并抬升或拉回所述举臂。2.根据权利要求1所述的汽车天窗机械组件，其特征在于，还包括联动组件，所述联动组件连接所述第一支架组件和所述第二支架组件，包括导轨和限位组件。3.根据权利要求2所述的汽车天窗机械组件，其特征在于，所述限位组件设置在所述导轨的一端并推动所述导轨移动，所述限位组件连接所述第一滑块，所述导轨的另一端连接所述第二滑块。4.根据权利要求3所述的汽车天窗机械组件，其特征在于，所述限位组件包括限位块和弹簧，所述限位块可推动所述导轨移动至最大位移处，所述弹簧用于限制所述限位块的移动距离。5.根据权利要求4所述的汽车天窗机械组件，其特征在于，所述限位块上设置卡槽，所述第一滑块上设置楔块，所述楔块卡接所述卡槽并推动所述限位块移动。6.根据权利要求3所述的汽车天窗机械组件，其特征在于，所述第一滑块上设置滑槽，所述第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：许俊生，许江华，徐以枢，孙书名，孙凯明，
申请(专利权)人：江苏德福来汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：