本实用新型专利技术提供一种便携式车辆电池快速启动装置，包括：电源、两个车辆电池端子连接器、第一极性检测电路、电源输出极性切换开关电路和微控制器，微控制器从所述第一极性检测电路接收检测的所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性信号，根据所述车辆电池的极性信号控制所述电源输出极性切换开关电路切换所述电源输出至所述两个车辆电池端子连接器的极性，使得所述电源输出至所述两个车辆电池端子连接器的极性与所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性相匹配，所述电源向车辆电池通电。本实用新型专利技术自动识别待启动车辆电池的正极和负极，并对应调整该装置输出电源的极性，提高了安全性，使用十分便利。使用十分便利。使用十分便利。
【技术实现步骤摘要】
一种便携式车辆电池快速启动装置
[0001]本技术属于电源
，尤其涉及一种便携式车辆电池快速启动装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的逐渐提高，车辆已经成为主要的代步工具。但是，当车辆电池电量不足时，车辆则发动不了。
[0003]有些用户通过将电量不足的电池的正极和负极通过电缆分别与电量充足的电池的正极和负极连接以启动车辆，但是，当电缆的另一端没有连接到电量充足的电池的正极和负极而出现接触短路，或者正极和负极接反时，则会引起火花，并可能损坏电池，或者造成人身伤害，而且使用起来非常不方便。
[0004]在现有技术中已经进行了各种尝试来解决这些技术问题。专利号为US5793185，授权日为1998年8月11日的美国专利，公开了一种手持式跳跃起动器，其具有控制部件和电路以防止过度充电和与电池的错误连接。
[0005]专利号为US10604024B2，授权日为2020年3月31日的美国专利公开了一种具有安全保护功能的便携式车辆电池快速启动装置，该装置可以通过电池检测传感器检测电池连接端端子是否连接到待启动车辆的电池，以及通过极性检测传感器检测电池连接端端子是否正确连接到待启动车辆电池的正极和负极，如果电池检测传感器返回已经连接到待启动车辆的电池的信号和极性检测传感器返回正确连接到待启动车辆电池的正极和负极的信号，该装置输出信号以接通电源开关；如果电池检测传感器返回未连接到待启动车辆的电池的信号和/或极性检测传感器返回连接待启动车辆电池的正极和负极错误的信号，该装置输出信号以关闭电源开关。
[0006]如上所述，尽管现有技术试图解决上述问题，但是每种现有技术解决方案都具有其他缺点，无论是复杂性、成本、潜在的故障还是使用的便利性。因此，在本领域中存在对车辆快速启动装置的进一步改进的需求。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种便携式车辆电池快速启动装置，实现两个车辆电池端子连接器与待启动车辆电池正极和负极的任意连接，该装置自动识别待启动车辆电池的正极和负极，并对应调整该装置输出电源的极性，使用十分便利。
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供一种便携式车辆电池快速启动装置，包括：
[0009]电源；
[0010]两个车辆电池端子连接器，所述两个车辆电池端子连接器用于分别电连接至车辆电池的两极；
[0011]第一极性检测电路，所述第一极性检测电路与所述两个车辆电池端子连接器电连
接，所述第一极性检测电路用于检测所述两个车辆电池端子连接器连接至车辆电池两极的极性，并输出指示所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性信号；
[0012]电源输出极性切换开关电路，所述电源输出极性切换开关电路与所述电源和所述两个车辆电池端子连接器电连接，所述电源输出极性切换开关电路用于切换所述电源输出至所述两个车辆电池端子连接器的极性，且使得所述电源与车辆电池电连通；
[0013]微控制器，用于从所述第一极性检测电路接收检测的所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性信号，根据所述车辆电池的极性信号控制所述电源输出极性切换开关电路切换所述电源输出至所述两个车辆电池端子连接器的极性，使得所述电源输出至所述两个车辆电池端子连接器的极性与所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性相匹配，所述电源向车辆电池通电。
[0014]进一步的，所述便携式车辆电池快速启动装置还包括第二极性检测电路，所述第二极性检测电路与所述两个车辆电池端子连接器电连接，所述第二极性检测电路用于检测所述两个车辆电池端子连接器连接至车辆电池两极的极性，并输出指示所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性信号。
[0015]示例性的，所述电源输出极性切换开关电路包括第一电源输出极性切换开关电路和第二电源输出极性切换开关电路，所述第一电源输出极性切换开关电路和所述第二电源输出极性切换开关电路分别与所述两个车辆电池端子连接器电连接。
[0016]示例性的，所述第一电源输出极性切换开关电路包括第一开关和第二开关，所述第二电源输出极性切换开关电路包括第三开关和第四开关。
[0017]示例性的，所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关分别包括多个并联的MOSFET。
[0018]示例性的，所述第一开关、第二开关、第三开关和第四开关分别包括继电器开关。
[0019]示例性的，所述电源包括多个锂离子电池组。
[0020]示例性的，所述第一极性检测电路包括光耦传感器。
[0021]进一步的，所述便携式车辆电池快速启动装置还包括USB放电电路，所述USB放电电路用于所述电源向外部设备充电。
[0022]进一步的，所述便携式车辆电池快速启动装置还包括USB充电电路，所述USB充电电路用于外部电源向所述电源充电。
[0023]本技术提供的便携式车辆电池快速启动装置通过第一极性检测电路用于检测所述两个车辆电池端子连接器连接至车辆电池两极的极性，并输出指示所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性信号，微控制器根据该极性信号控制所述电源输出极性切换开关电路切换所述电源输出至所述两个车辆电池端子连接器的极性，使得所述电源输出至所述两个车辆电池端子连接器的极性与所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性相匹配，所述电源向车辆电池通电，实现了自动识别两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性，并对电源输出的极性进行相应的切换匹配，用户使用该启动装置时将两个车辆电池端子连接器分别任意连接至车辆电池的两极，不用担心正负极连返，使用更加便利，用户体验好。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本技术实施例提供的便携式车辆电池快速启动装置的功能方框示意图。
[0026]图2是本技术实施例提供的第一极性检测电路及电源输出极性切换开关电路的电路原理图。
[0027]图3是本技术实施例提供的电源部分电路原理图。
[0028]图4是本技术实施例提供的USB放电电路原理图。
[0029]图5是本技术实施例提供的USB充电电路原理图。
[0030]图6是本技术实施例提供的电源指示灯电路原理图。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便携式车辆电池快速启动装置，其特征在于，包括：电源；两个车辆电池端子连接器，所述两个车辆电池端子连接器用于分别电连接至车辆电池的两极；第一极性检测电路，所述第一极性检测电路与所述两个车辆电池端子连接器电连接，所述第一极性检测电路用于检测所述两个车辆电池端子连接器连接至车辆电池两极的极性，并输出指示所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性信号；电源输出极性切换开关电路，所述电源输出极性切换开关电路与所述电源和所述两个车辆电池端子连接器电连接，所述电源输出极性切换开关电路用于切换所述电源输出至所述两个车辆电池端子连接器的极性，且使得所述电源与车辆电池电连通；微控制器，用于从所述第一极性检测电路接收检测的所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性信号，根据所述车辆电池的极性信号控制所述电源输出极性切换开关电路切换所述电源输出至所述两个车辆电池端子连接器的极性，使得所述电源输出至所述两个车辆电池端子连接器的极性与所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性相匹配，所述电源向车辆电池通电。2.如权利要求1所述的便携式车辆电池快速启动装置，其特征在于，所述便携式车辆电池快速启动装置还包括第二极性检测电路，所述第二极性检测电路与所述两个车辆电池端子连接器电连接，所述第二极性检测电路用于检测所述两个车辆电池端子连接器连接至车辆电池两极的极性，并输出指示所述两个车辆电池端子连接器连接的车辆电池的极性信...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊博，董炜，李春鹏，梁焕焕，
申请(专利权)人：广东省宏博伟智技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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