缓冲罐及车辆供能系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种缓冲罐及车辆供能系统，涉及汽车技术领域，本实用新型专利技术提供的缓冲罐包括：罐体，罐体的上端部设有进气口和出气口，罐体的内部设有螺旋通道和与螺旋通道的出气端连通的排气通道，螺旋通道的出气端和排气管的进气端均位于进气口的下方；进气口与螺旋通道的进气端连通，出气口与排气通道的出气端连通，罐体的底部设有放水阀。本实用新型专利技术提供的缓冲罐缓解了相关技术中用于过滤气制动供气管路气体的装置滤水效果差或成本高的技术问题。术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
缓冲罐及车辆供能系统


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种缓冲罐及车辆供能系统。

技术介绍

[0002]目前国内商用车、客车、公交车等中、大型车辆均使用气制动，车辆市场极其庞大。但此类车型气制动供气管路(空气压缩机到干燥器)方案均为空气压缩机端通过钢管或软管直接向储气筒供气。
[0003]而空气压缩机供给的高温气体往往混合有水蒸气，空气压缩机使用时间变多之后气体也同样会混合有内部机构的润滑油等油类物质，同时，输气钢管或软管的清洁度也难以保证，往往会有少量固体杂质。以上，水蒸气、油、杂质等物质会随着气体进入储气筒，中间仅仅通过空气干燥器这一措施对压缩空气进行滤水、滤油。而单一的空气干燥器难以保证对油水杂质等物质进行完全滤除，长期以往，油与杂质会损坏干燥罐，大大降低干燥罐的使用寿命。针对此类问题，目前部分车辆主要采取的方案为以下两种：
[0004]1)在空气压缩机到干燥罐中间增加一个湿储气筒，使空气和油水杂质等物质先经过湿储气筒，在湿储气筒内部沉淀分离。
[0005]2)在空气压缩机到干燥罐中间增加一个冷凝器(可视作阀类)，气体进入内部螺旋轨道通过离心力将油水分离，以及通过外部散热片降温，从而达到油水分离的效果。
[0006]但目前这两种方案还存在以下缺陷：湿储气筒仅仅起气体中途缓冲作用，滤水滤油效果并不理想；冷凝器虽然可以批量使用，但结构复杂，容易发生漏气等故障，故障率较高；且内部腔体非常小，油、水、气分离不够彻底；成本高，价格昂贵。

技术实现思路

[0007]本技术第一方面的目的在于提供一种缓冲罐，以缓解相关技术中用于过滤气制动供气管路气体的装置滤水效果差或成本高的技术问题。
[0008]第一方面，本技术提供的缓冲罐包括：罐体，所述罐体的上端部设有进气口和出气口，所述罐体的内部设有螺旋通道和与所述螺旋通道的出气端连通的排气通道，所述螺旋通道的出气端和所述排气通道的进气端均位于所述进气口的下方；
[0009]所述进气口与所述螺旋通道的进气端连通，所述出气口与所述排气通道的出气端连通，所述罐体的底部设有放水阀。
[0010]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第二种可能的实施方式，所述螺旋通道的出气口和所述排气通道的进气口均位于所述罐体内部的底端。
[0011]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第三种可能的实施方式，所述缓冲罐包括螺旋片，所述螺旋片位于所述罐体内，并与所述罐体的内壁连接。
[0012]结合第一方面的第三种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第四种可
能的实施方式，所述缓冲罐包括排气管，所述排气管位于所述罐体内，并与所述螺旋片的内壁连接，所述排气管的下端与所述罐体的底壁间隔设置。
[0013]结合第一方面的第四种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第五种可能的实施方式，所述进气口设于所述罐体的侧壁。
[0014]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第六种可能的实施方式，所述放水阀包括自动放水阀。
[0015]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第七种可能的实施方式，所述放水阀包括手动放水阀。
[0016]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第八种可能的实施方式，所述罐体和所述螺旋片均由不锈钢材料制成。
[0017]本技术第二方面提供了一种车辆供能系统，以缓解相关技术中用于过滤气制动供气管路气体的装置滤水效果差或成本高的技术问题。
[0018]第二方面，本技术提供的车辆供能系统包括第一方面提供的缓冲罐。
[0019]结合第二方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第二方面的第二种可能的实施方式，所述车辆供能系统包括顺次连通的发动机钢管、高温软管、盘管、四回路保护阀和空气干燥器，所述缓冲罐连通于所述盘管和所述四回路保护阀之间。
[0020]本技术提供的缓冲罐及车辆供能系统，缓冲罐包括：罐体，罐体的上端部设有进气口和出气口，罐体的内部设有螺旋通道和与螺旋通道的出气端连通的排气通道，螺旋通道的出气端和排气管的进气端均位于进气口的下方；进气口与螺旋通道的进气端连通，出气口与排气通道的出气端连通，罐体的底部设有放水阀。气体从罐体上的进气口进入罐体内，沿螺旋通道由上而下螺旋运动，从而产生离心力，在离心力的作用下，液化后的水汽、油气及杂质从气体中分离出来，通过高压气流的作用冲到罐体的底部，油水和杂质在重力作用下沉到罐底，气体侧通过排气管从罐体的出气口处排出。积攒在罐体底部的油水可通过放水阀向外排出。
[0021]与现有技术相比，本技术提供的缓冲罐结构简单，油水杂质与气体的分离效果更好。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的缓冲罐的内部结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的车辆供能系统的结构示意图。
[0025]图标：100－罐体；110－进气口；120－出气口；200－放水阀；300－螺旋片；400－排气管；500－发动机钢管；600－高温软管；700－盘管；800－四回路保护阀；900－空气干燥器。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]如图1所示，本技术实施例提供的缓冲罐包括：罐体100，罐体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲罐，其特征在于，包括：罐体(100)，所述罐体(100)的上端部设有进气口(110)和出气口(120)，所述罐体(100)的内部设有螺旋通道和与所述螺旋通道的出气端连通的排气通道，所述螺旋通道的出气端和所述排气通道的进气端均位于所述进气口(110)的下方；所述进气口(110)与所述螺旋通道的进气端连通，所述出气口(120)与所述排气通道的出气端连通，所述罐体(100)的底部设有放水阀(200)。2.根据权利要求1所述的缓冲罐，其特征在于，所述螺旋通道的出气口(120)和所述排气通道的进气口(110)均位于所述罐体(100)内部的底端。3.根据权利要求1所述的缓冲罐，其特征在于，所述缓冲罐包括螺旋片(300)，所述螺旋片(300)位于所述罐体(100)内，并与所述罐体(100)的内壁连接。4.根据权利要求3所述的缓冲罐，其特征在于，所述缓冲罐包括排气管(400)，所述排气管(400)位于所述罐体(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁祥安，靳增鑫，邵元征，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：