一种汽车轮毂轴承保持架装球机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂轴承保持架装球机，包括底板、气缸和活塞杆，所述底板顶端边部焊接有支撑架，所述底板顶端中部连接有支撑杆，所述支撑杆顶端卡接有放置板，所述放置板顶端中部开设有内环槽，所述放置板顶端边沿等距均开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部贯穿有移动杆。本实用新型专利技术涉及轴承装配技术领域，通过一个气缸带动一个活塞杆向下移动，从而能够将金属板移动到保持架放置台顶端，球体通过导球槽进入到导管并沿着金属板上的球孔装入到轴承保持架上，再通过另一气缸带动另一个活塞杆向下移动，从而使得压片底端的压杆能够将球压进轴承保持架内部，操作便捷，使得球体能够准确而且紧固在轴承保持架内部。准确而且紧固在轴承保持架内部。准确而且紧固在轴承保持架内部。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承保持架装球机


[0001]本技术涉及轴承装配
，具体为一种汽车轮毂轴承保持架装球机。

技术介绍

[0002]目前，市面上的轴承保持架装球机种类较多，采用自动化器械能够完成对轴承保持架进行装球操作，然而，市面上的轴承保持架装球机尺寸较大，操作繁琐，使用成本较高，通常在装球时，球体不能够准确而且紧固在轴承保持架内部，而且其只能单一的对一种类型的轴承进行装配，当需要将轴承保持架放置在不同宽度的轴承内环外侧时，需要采用人工挤压卡合的操作方式，才能准确的将轴承保持架装配在轴承内环的外侧，为此，我们提出了一种汽车轮毂轴承保持架装球机来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车轮毂轴承保持架装球机，以解决上述
技术介绍
提出的市面上的轴承保持架装球机尺寸较大，操作繁琐，使用成本较高，通常在装球时，球体不能够准确而且紧固在轴承保持架内部，而且其只能单一的对一种类型的轴承进行装配，当需要将轴承保持架放置在不同宽度的轴承内环外侧时，需要采用人工挤压卡合的操作方式，才能准确的将轴承保持架装配在轴承内环的外侧的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车轮毂轴承保持架装球机，包括底板、气缸和活塞杆，所述底板顶端边部焊接有支撑架，所述底板顶端中部连接有支撑杆，所述支撑杆顶端卡接有放置板，所述放置板顶端中部开设有内环槽，所述放置板顶端边沿等距均开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部贯穿有移动杆，所述移动杆顶端安装有保持架放置台，所述移动杆底端连接有连接板，所述连接板底端两侧均焊接有齿条，所述底板顶端两侧靠近支撑杆位置处均嵌入安装有套件，所述套件内侧转动连接有转动杆，所述转动杆外部套接有齿轮，所述齿轮外侧与齿条啮合连接；
[0006]所述支撑架顶端中部和一侧均安装有气缸，两个所述气缸内部均设置有活塞杆，两个所述活塞杆底端均贯穿于支撑架底端，一个所述活塞杆底端连接有压片，所述压片底端等距均嵌入安装有压杆，另一个所述活塞杆底端外部套接有连接件，所述连接件一端连接有导球板，所述导球板外侧等距均连接有导管，所述导管一端外侧安装有金属板，所述金属板顶端边沿位置处与压杆对应位置处均开设有球孔，所述导球板顶端边沿位置处开设有导球槽，所述套件外侧中部设置有旋钮。
[0007]优选地，所述旋钮一端与转动杆一端固定连接，所述套件外侧靠近旋钮位置处开设有固定槽。
[0008]优选地，所述旋钮外侧端部啮合连接有固定螺钉。
[0009]优选地，所述导管一端与球孔内部相连通，所述导管另一端与导球槽内部相连通。
[0010]优选地，所述压杆的数量与球孔的数量相同，所述压杆的直径小于球孔的直径。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.设置有支撑杆，通过放置板和内环槽的作用，便于放置不同宽度的轴承内环，再通过转动杆、齿轮和齿条的作用，便于带动齿条顶端的连接板上下移动，进而带动移动杆在贯穿孔内部移动，采用此种调节的方式，从而对放置在保持架放置台上的轴承保持架和轴承内环之间的距离进行微调，以便该保持架放置台能够适应不同大小和宽度的轴承内环，方便直接将轴承外环装配在轴承保持架的外部,无需人工对不同宽度的轴承进行卡合；
[0013]2.设置有气缸，通过一个气缸带动一个活塞杆向下移动，从而能够将金属板移动到保持架放置台顶端，球体通过导球槽进入到导管并沿着金属板上的球孔装入到轴承保持架上，再通过另一气缸带动另一个活塞杆向下移动，从而使得压片底端的压杆能够将球压进轴承保持架内部，操作便捷，使得球体能够准确而且紧固在轴承保持架内部，操作完成后，当需要更换不同的轴承保持架，使得压杆一端一直位于球孔的内部，其能够堵塞导管的一端，避免导管内部的其他球体从导管一端滚出，使用成本较低，方便大规模的生产制作。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车轮毂轴承保持架装球机的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车轮毂轴承保持架装球机支撑杆的安装结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车轮毂轴承保持架装球机套件的内部结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种汽车轮毂轴承保持架装球机压片的安装结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、支撑架；3、支撑杆；4、放置板；5、内环槽；6、贯穿孔；7、移动杆；8、保持架放置台；9、连接板；10、齿条；11、套件；12、转动杆；13、齿轮；14、气缸；15、活塞杆；16、压片；17、压杆；18、连接件；19、导球板；20、导管；21、金属板；22、球孔；23、导球槽；24、旋钮；25、固定槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1-4，一种汽车轮毂轴承保持架装球机，包括底板1、气缸14和活塞杆15，底板1顶端边部焊接有支撑架2，底板1顶端中部连接有支撑杆3，支撑杆3顶端卡接有放置板4，放置板4顶端中部开设有内环槽5，放置板4顶端边沿等距均开设有贯穿孔6，贯穿孔6内部贯穿有移动杆7，移动杆7顶端安装有保持架放置台8，移动杆7底端连接有连接板9，连接板9底端两侧均焊接有齿条10，底板1顶端两侧靠近支撑杆3位置处均嵌入安装有套件11，套件11内侧转动连接有转动杆12，转动杆12外部套接有齿轮13，齿轮13外侧与齿条10啮合连接。
[0022]支撑架2顶端中部和一侧均安装有气缸14，两个气缸14内部均设置有活塞杆15，两个活塞杆15底端均贯穿于支撑架2底端，一个活塞杆15底端连接有压片16，压片16底端等距均嵌入安装有压杆17，另一个活塞杆15底端外部套接有连接件18，连接件18一端连接有导球板19，导球板19外侧等距均连接有导管20，导管20一端外侧安装有金属板21，金属板21顶端边沿位置处与压杆17对应位置处均开设有球孔22，导管20一端与球孔22内部相连通，压杆17的数量与球孔22的数量相同，压杆17的直径小于球孔22的直径，便于每个压杆17能够插入到球孔22的内部，导管20另一端与导球槽23内部相连通，便于导球槽23内部的球体能够沿着导管20的一端进入到球孔22内部，导球板19顶端边沿位置处开设有导球槽23，套件11外侧中部设置有旋钮24，旋钮24外侧端部啮合连接有固定螺钉，便于对旋钮24与套件11外侧进行固定，旋钮24一端与转动杆12一端固定连接，套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承保持架装球机，包括底板(1)、气缸(14)和活塞杆(15)，其特征在于，所述底板(1)顶端边部焊接有支撑架(2)，所述底板(1)顶端中部连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)顶端卡接有放置板(4)，所述放置板(4)顶端中部开设有内环槽(5)，所述放置板(4)顶端边沿等距均开设有贯穿孔(6)，所述贯穿孔(6)内部贯穿有移动杆(7)，所述移动杆(7)顶端安装有保持架放置台(8)，所述移动杆(7)底端连接有连接板(9)，所述连接板(9)底端两侧均焊接有齿条(10)，所述底板(1)顶端两侧靠近支撑杆(3)位置处均嵌入安装有套件(11)，所述套件(11)内侧转动连接有转动杆(12)，所述转动杆(12)外部套接有齿轮(13)，所述齿轮(13)外侧与齿条(10)啮合连接；所述支撑架(2)顶端中部和一侧均安装有气缸(14)，两个所述气缸(14)内部均设置有活塞杆(15)，两个所述活塞杆(15)底端均贯穿于支撑架(2)底端，一个所述活塞杆(15)底端连接有压片(16)，所述压片(16)底端等距均嵌入安装有压杆(17)，另一个所述活塞杆(15)底端外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，
申请(专利权)人：天津浩岩科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：