车载短波天线制造技术

一种车载短波天线包括回转组件、支撑组件及天线组件，回转组件包括固定件与铰接固定件的转动件；支撑组件包括第一折叠臂、拉杆及第一支撑臂，第一折叠臂的一端连接转动件，另一端铰接第一折叠臂，拉杆的一端铰接转动件，另一端铰接第一折叠臂；天线组件包括第一天线层、第二天线层及第一伸缩件，第一天线层的一端连接第一支撑臂，第二天线层的一端铰接第一支撑臂；第一伸缩件的一端连接第一天线层，另一端连接第二天线层，第一伸缩件能够伸缩以调整第一天线层与第二天线层之间的角度。本车载短波天线通过第一折叠臂、第一支撑臂及拉杆的配合，实现折叠与伸展；通过第一伸缩件伸缩，实现第一天线层与第二天线层之间的角度调整，安装维护方便。装维护方便。装维护方便。

【技术实现步骤摘要】
车载短波天线


[0001]本技术涉及通信设备
，特别是涉及一种车载短波天线。

技术介绍

[0002]目前远程通信领域应用的大型短波天线，基本上都是由多层使用桁架梁支撑的振子再加上支撑铁塔组成，每层振子按一定规律排列，频带范围宽，可用功率大，可以提供超远程通信功能，但存在以下缺点：
[0003]天线体型较大，配件较多，安装时需要搭建大型的脚手架，安装和维护需要专业的高空作业人员，且危险系数高；另外，安装完后又需要拆除脚手架，使得成本大大增加且安装工期很长，后期维护也很不方便。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述问题，提供一种结构简单、使用方便的车载短波天线。
[0005]一种车载短波天线，包括：
[0006]回转组件，包括固定件与铰接所述固定件的转动件；
[0007]支撑组件，包括第一折叠臂、拉杆及第一支撑臂，所述第一折叠臂的一端连接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂，所述拉杆的一端铰接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂；及
[0008]天线组件，包括第一天线层、第二天线层及第一伸缩件，所述第一天线层的一端连接所述第一支撑臂，所述第二天线层的一端铰接所述第一支撑臂；所述第一伸缩件的一端连接所述第一天线层，另一端连接所述第二天线层，所述第一伸缩件能够伸缩以调整所述第一天线层与所述第二天线层之间的角度。
[0009]在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括第二支撑臂与撑杆，所述第二支撑臂的一端固定连接所述第一支撑臂远离所述第一折叠臂的一端，所述撑杆的一端铰接所述第一支撑臂远离所述第一折叠臂的一端。
[0010]在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括拉伸件与拉伸动力元件，所述拉伸件的一端连接所述拉伸动力元件，另一端经所述撑杆后连接所述第二支撑臂；所述拉伸动力元件安装于所述转动件，所述拉伸动力元件用于拉伸所述拉伸件而使所述第一支撑臂绕所述第一折叠臂转动。
[0011]在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括连接所述第一伸缩件的第一伸缩动力元件，所述第一伸缩动力元件用于控制所述第一伸缩件伸缩。
[0012]在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括第二折叠臂，所述第二折叠臂的一端铰接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂远离所述第一支撑臂的一端。
[0013]在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括第一连杆、第二连杆及折叠动力元件，所述第一连杆的一端铰接所述第一折叠臂，另一端铰接所述折叠动力元件；所述第二连杆的一端铰接所述第二折叠臂，另一端铰接所述折叠动力元件，所述折叠动力元件远离所述
第二连杆的一端铰接所述第二折叠臂。
[0014]在其中一个实施例中，还包括牵引组件，所述牵引组件包括牵引车与车桥，所述牵引车与所述转动件可拆卸连接，所述车桥与所述第二折叠臂可拆卸连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述回转组件还包括分别铰接所述固定件四端角的第一摆动支腿、第二摆动支腿、第三摆动支腿及第四摆动支腿；所述第一摆动支腿与所述第三摆动支腿设置于所述固定件的同一端；所述第二摆动支腿与所述第四摆动支腿设置于所述固定件的另一端。
[0016]在其中一个实施例中，还包括下述方案中的至少一个：
[0017]所述回转组件还包括第一动力元件、第二动力元件、第三动力元件及第四动力元件；所述第一动力元件、所述第二动力元件、所述第三动力元件及所述第四动力元件分别用于驱动所述第一摆动支腿、所述第二摆动支腿、所述第三摆动支腿及所述第四摆动支腿转动；
[0018]所述回转组件还包括第一升降动力元件、第二升降动力元件、第三升降动力元件及第四升降动力元件；所述第一升降动力元件、所述第二升降动力元件、所述第三升降动力元件及所述第四升降动力元件分别用于驱动所述第一摆动支腿、所述第二摆动支腿、所述第三摆动支腿及所述第四摆动支腿升降；
[0019]所述回转组件还包括第一支撑动力元件、第二支撑动力元件、第三支撑动力元件及第四支撑动力元件；所述第一支撑动力元件、所述第二支撑动力元件、所述第三支撑动力元件及所述第四支撑动力元件分别用于驱动所述第一摆动支腿、所述第二摆动支腿、所述第三摆动支腿及所述第四摆动支腿伸缩。
[0020]在其中一个实施例中，还包括控制组件，所述控制组件分别与所述回转组件、所述支撑组件及所述天线组件信号连接。
[0021]上述车载短波天线通过第一折叠臂、第一支撑臂及拉杆的配合，实现折叠与伸展；通过第一伸缩件伸缩，实现第一天线层与第二天线层之间的角度调整。本车载短波天线结构简单、能够折叠伸展、安装维护方便。
附图说明
[0022]图1为本技术的一实施例的车载短波天线的组装结构示意图；
[0023]图2为图1所示车载短波天线中第一摆动支腿、第二摆动支腿、第三摆动支腿及第四摆动支腿的展开状态示意图；
[0024]图3为图2所示车载短波天线中第一折叠臂与第二折叠臂的展开过程示意图；
[0025]图4为图3所示车载短波天线中第一折叠臂与第二折叠臂的完全展开示意图；
[0026]图5为图4所示车载短波天线中第一支撑臂与第二支撑臂展开示意图；
[0027]图6为图5所示车载短波天线中第二天线层的展开示意图；
[0028]图7为图6所示车载短波天线中第三天线层的展开示意图；
[0029]图8为图7所示车载短波天线中第四天线层的展开示意图。
[0030]附图标注说明：
[0031]100、车载短波天线；
[0032]10、牵引组件；11、牵引车；12、车桥；20、回转组件；21、固定件；22、转动件；23、减速
机；24、第一摆动支腿；25、第三摆动支腿；26、第一动力元件；27、第一支撑动力元件；28、第一升降动力元件；
[0033]30、支撑组件；31、第一折叠臂；32、拉杆；33、第一支撑臂；34、第二折叠臂；35、折叠动力元件；36、第二支撑臂；37、撑杆；38、拉伸件；39、拉伸动力元件；
[0034]40、天线组件；41、第一天线层；42、第二天线层；43、第一伸缩件；44、第三天线层；45、第四天线层；46、第二伸缩件；47、第三伸缩件。
具体实施方式
[0035]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载短波天线，其特征在于，包括：回转组件，包括固定件与铰接所述固定件的转动件；支撑组件，包括第一折叠臂、拉杆及第一支撑臂，所述第一折叠臂的一端连接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂，所述拉杆的一端铰接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂；及天线组件，包括第一天线层、第二天线层及第一伸缩件，所述第一天线层的一端连接所述第一支撑臂，所述第二天线层的一端铰接所述第一支撑臂；所述第一伸缩件的一端连接所述第一天线层，另一端连接所述第二天线层，所述第一伸缩件能够伸缩以调整所述第一天线层与所述第二天线层之间的角度。2.根据权利要求1所述的车载短波天线，其特征在于，所述支撑组件还包括第二支撑臂与撑杆，所述第二支撑臂的一端固定连接所述第一支撑臂远离所述第一折叠臂的一端，所述撑杆的一端铰接所述第一支撑臂远离所述第一折叠臂的一端。3.根据权利要求2所述的车载短波天线，其特征在于，所述支撑组件还包括拉伸件与拉伸动力元件，所述拉伸件的一端连接所述拉伸动力元件，另一端经所述撑杆后连接所述第二支撑臂；所述拉伸动力元件安装于所述转动件，所述拉伸动力元件用于拉伸所述拉伸件而使所述第一支撑臂绕所述第一折叠臂转动。4.根据权利要求1所述的车载短波天线，其特征在于，所述支撑组件还包括连接所述第一伸缩件的第一伸缩动力元件，所述第一伸缩动力元件用于控制所述第一伸缩件伸缩。5.根据权利要求1所述的车载短波天线，其特征在于，所述支撑组件还包括第二折叠臂，所述第二折叠臂的一端铰接所述转动件，另一端铰接所述第一折叠臂远离所述第一支撑臂的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少林，刘立魁，
申请(专利权)人：深圳市威富通讯技术有限公司，
类型：新型
国别省市：