一种汽车用便于流量控制电磁阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用便于流量控制电磁阀，包括底板，底板的两侧均设有第一凹槽，两个第一凹槽的相邻侧之间设有第二凹槽，第二凹槽槽壁的中部设有第三凹槽，第三凹槽底部的槽壁固定安装有均匀排列的若干个第一弹簧，若干个第一弹簧的顶端固定安装有活动板，第三凹槽的内部滑动连接有动铁芯，动铁芯的顶端设有第四凹槽，第四凹槽槽壁的底端固定安装有第二弹簧。本实用新型专利技术的有益效果：通过设置的电磁线圈、静铁芯相配合产生磁力吸引动铁芯，便于控制系统管路中流体的通或断及流量的大小；通过设置的第四弹簧和第二固定板相配合对电磁阀工作过程中产生的震动进行缓冲和吸收，增加电磁阀的使用性能和使用寿命。增加电磁阀的使用性能和使用寿命。增加电磁阀的使用性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用便于流量控制电磁阀


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车用便于流量控制电磁阀。

技术介绍

[0002]电磁阀是一种用电磁控制的工业设备，一般用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动，它可以根据系统控制器发出的指挥信号来动作，以控制系统管路中流体的通或断及流量的大小，电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证，然而现有的汽车用电磁阀在使用过程中还存在以下缺陷：
[0003](1)现有的汽车用电磁阀可以控制系统管路中流体的通或断及流量的大小，但现有的汽车用电磁阀控制流量的大小的效果较差；
[0004](2)现有的汽车用电磁阀缺乏对设备工作过程中产生的震动进行缓冲和吸收，导致震动过大对设备本身造成一定的损坏，缩短了设备的使用寿命；
[0005](3)通过电磁线圈产生磁场，再由静铁芯产生电磁吸力，从而吸动动铁芯上提，实现电磁阀的开启，在这一过程中会产生撞击声，影响电磁阀的使用性能。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车用便于流量控制电磁阀，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的传统的汽车用电磁阀控制流量的大小的效果较差，传统的汽车用电磁阀缺乏对设备工作过程中产生的震动进行缓冲和吸收，导致震动过大对设备本身造成一定的损坏，传统的汽车用电磁阀实现电磁阀的开启，在这一过程中会产生撞击声，影响电磁阀的使用性能的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用便于流量控制电磁阀，包括底板，所述底板的两侧均设有第一凹槽，两个所述第一凹槽的相邻侧之间设有第二凹槽，所述第二凹槽槽壁的中部设有第三凹槽，所述第三凹槽底部的槽壁固定安装有均匀排列的若干个第一弹簧，若干个所述第一弹簧的顶端固定安装有活动板，所述第三凹槽的内部滑动连接有动铁芯，所述动铁芯的顶端设有第四凹槽，所述第四凹槽槽壁的底端固定安装有第二弹簧，所述底板的顶端固定安装有壳体，所述壳体的一侧固定安装有接线盒，所述壳体内部设有空腔，所述壳体内壁的顶部固定安装有均匀排列的若干个第四弹簧，若干个所述第四弹簧的底端固定安装有第二固定板，所述第二固定板的底端固定安装有静铁芯，所述静铁芯底部固定安装有均匀排列的若干个第三弹簧，若干个所述第三弹簧的底端固定安装有第一固定板，所述第一固定板的底端固定安装有固定块，所述固定块的底端与第二弹簧的顶端固定连接。
[0008]优选的，两个所述第一凹槽的槽壁设有螺纹。
[0009]优选的，所述活动板表面套设有橡胶套，所述橡胶套外壁与第三凹槽的内壁密封接触，所述动铁芯与第三凹槽的内壁密封接触。
[0010]优选的，所述第一固定板的底端固定安装有橡胶垫。
[0011]优选的，所述电磁线圈与接线盒电性连接，所述接线盒与外接电源电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)通过设置的电磁线圈、静铁芯相配合产生磁力吸引动铁芯，便于控制系统管路中流体的通或断及流量的大小；
[0014](2)通过设置的第四弹簧和第二固定板相配合对电磁阀工作过程中产生的震动进行缓冲和吸收，增加电磁阀的使用性能和使用寿命；
[0015](3)通过设置的第三弹簧和第一固定板相配合对电磁阀的开启产生撞击进行缓冲，通过设置的第一固定板的底端固定安装有橡胶垫降低动铁芯与第一固定板撞击时发出的声音。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构示意图之一；
[0018]图3为本技术结构正视示意图；
[0019]图4为本技术结构侧视示意图；
[0020]图5为本技术结构侧视剖面示意图；
[0021]图中：1、底板；2、第一凹槽；3、螺纹；4、第二凹槽；5、第三凹槽；6、第一弹簧；7、活动板；8、动铁芯；9、第四凹槽；10、第二弹簧；11、壳体；12、固定块；13、接线盒；14、电磁线圈；15、静铁芯；16、第三弹簧；17、第一固定板；18、第四弹簧；19、第二固定板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车用便于流量控制电磁阀，包括底板1，底板1的两侧均设有第一凹槽2，两个第一凹槽2的相邻侧之间设有第二凹槽4，第二凹槽4槽壁的中部设有第三凹槽5，第三凹槽5底部的槽壁固定安装有均匀排列的若干个第一弹簧6，若干个第一弹簧6的顶端固定安装有活动板7，第三凹槽5的内部滑动连接有动铁芯8，动铁芯8的顶端设有第四凹槽9，第四凹槽9槽壁的底端固定安装有第二弹簧10，底板1的顶端固定安装有壳体11，壳体11的一侧固定安装有接线盒13，壳体11内部设有空腔，壳体11内壁的顶部固定安装有均匀排列的若干个第四弹簧18，若干个第四弹簧18的底端固定安装有第二固定板19，第二固定板19的底端固定安装有静铁芯15，静铁芯15底部固定安装有均匀排列的若干个第三弹簧16，若干个第三弹簧16的底端固定安装有第一固定板17，第一固定板17的底端固定安装有固定块12，固定块12的底端与第二弹簧10的顶端固定连接。
[0024]两个第一凹槽2的槽壁设有螺纹3，通过设置的两个第一凹槽2的槽壁设有螺纹3便于与连接管到连接。
[0025]活动板7表面套设有橡胶套，橡胶套外壁与第三凹槽5的内壁密封接触，动铁芯8与第三凹槽5的内壁密封接触，通过设置的橡胶套外壁与第三凹槽5的内壁密封接触防止液体进入底部污染第一弹簧6，通过设置的动铁芯8与第三凹槽5的内壁密封接触，防止液体进入壳体11内部。
[0026]第一固定板17的底端固定安装有橡胶垫，通过设置的第一固定板17的底端固定安装有橡胶垫降低动铁芯8与第一固定板17撞击时发出的声音。
[0027]电磁线圈14与接线盒13电性连接，接线盒13与外接电源电性连接，通过设置的电磁线圈14与接线盒13电性连接便于控制电磁线圈14经过的电流大小。
[0028]工作原理：在使用该汽车用便于流量控制电磁阀时，首先利用电磁线圈14通电，接线盒13能够改变电流的大小，吸引动铁芯8进行移动，动铁芯8在第三凹槽5中移动能够控制电磁阀油液流量的大小，实现电磁阀对流量的控制，首先通过两个第一凹槽2和螺纹3连接进液管和出液管，通过第二弹簧10的两端分别与动铁芯8和固定块12连接，停止电磁线圈14通电时，动铁芯8在第二弹簧10的作用力下向下移动接触活动板7，此时第一弹簧6和活动板7对动铁芯8进行缓冲，当开启电磁线圈14通电时，静铁芯15吸引动铁芯8进行移动，第三弹簧16和第一固定板17相配合对电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用便于流量控制电磁阀，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两侧均设有第一凹槽(2)，两个所述第一凹槽(2)的相邻侧之间设有第二凹槽(4)，所述第二凹槽(4)槽壁的中部设有第三凹槽(5)，所述第三凹槽(5)底部的槽壁固定安装有均匀排列的若干个第一弹簧(6)，若干个所述第一弹簧(6)的顶端固定安装有活动板(7)，所述第三凹槽(5)的内部滑动连接有动铁芯(8)，所述动铁芯(8)的顶端设有第四凹槽(9)，所述第四凹槽(9)槽壁的底端固定安装有第二弹簧(10)，所述底板(1)的顶端固定安装有壳体(11)，所述壳体(11)的一侧固定安装有接线盒(13)，所述壳体(11)内部设有空腔，所述壳体(11)内壁的顶部固定安装有均匀排列的若干个第四弹簧(18)，若干个所述第四弹簧(18)的底端固定安装有第二固定板(19)，所述第二固定板(19)的底端固定安装有静铁芯(15)，所述静铁芯(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：程春，
申请(专利权)人：博闰宏达天津科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：