火车车厢、座位号牌延伸固定支撑架制造技术

火车车厢、座位号牌延伸固定支撑架。本产品其组成包括:火车车厢，火车车厢具有外车皮，外车皮连接外贴板，外贴板连接固定圆套，固定圆套具有内齿，固定圆套内插入圆杆，圆杆固定连接啮合齿，圆杆转动通过内齿与啮合齿啮合定位固定，圆杆连接弧杆，弧杆连接方杆，方杆连接车厢号牌；外贴板固定连接左圆环和右圆环，左圆环紧配合插入左圆杆，左圆杆固定连接左平拉套，左平拉套连接左调节杆，左调节杆连接左拉管，左拉管连接左转杆，车厢号牌连接左固定套和右固定套；右圆环紧配合插入右圆杆，右圆杆固定连接右平拉套，右平拉套连接右调节杆，右调节杆连接右拉管，右拉管连接右转杆。本实用新型专利技术用于火车车厢号牌。新型用于火车车厢号牌。新型用于火车车厢号牌。

【技术实现步骤摘要】
火车车厢、座位号牌延伸固定支撑架

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[0001]本技术涉及一种火车车厢、座位号牌延伸固定支撑架。

技术介绍
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[0002]火车车厢内具有座位号，火车车厢外具有车厢号，但是座位号和车厢号都是贴在车厢的内侧和外侧的，座位号和车厢号都需要人走到座位号和车厢号的前面才能够看清楚，这样非常不方便，在找车厢号时有很多人会走错车厢，然后再找车厢，这样不但浪费时间，还会给乘车的人增加很多紧张的感觉，会增加乘车人的负担，座位号也存在同样的问题，有时需要往返几次才能够找到座位，在乘车人负重的情况下往返寻找车厢和座位，非常费力、并且浪费时间，也增加了乘车人的负担，现有的座位号和车厢号都存在弊病。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的是提供一种使用效果好，使用灵活，能够减轻乘车人的负担，方便寻找座位号和车厢号的火车车厢、座位号牌延伸固定支撑架。
[0004]上述的目的通过以下的技术方案实现：
[0005]一种火车车厢、座位号牌延伸固定支撑架，其组成包括:火车车厢，所述的火车车厢具有外车皮，所述的外车皮连接外贴板、并通过螺钉固定，所述的外贴板连接一组竖向排列的固定圆套，所述的固定圆套的内圆具有一组内齿，所述的固定圆套内插入圆杆，所述的圆杆固定连接啮合齿，所述的圆杆转动通过所述的内齿与所述的啮合齿啮合定位固定，所述的圆杆的顶部固定连接弧杆，所述的弧杆固定连接方杆，所述的方杆固定连接车厢号牌；所述的外贴板固定连接左圆环和右圆环，所述的左圆环紧配合插入左圆杆，所述的左圆杆固定连接左平拉套，所述的左平拉套连接左调节杆，所述的左调节杆连接左拉管，所述的左拉管连接左转杆，所述的车厢号牌的前端固定连接左固定套和右固定套，所述的左转杆插入所述的左固定套内并转动；所述的右圆环紧配合插入右圆杆，所述的右圆杆固定连接右平拉套，所述的右平拉套连接右调节杆，所述的右调节杆连接右拉管，所述的右拉管连接右转杆，所述的右转杆插入所述的右固定套内并转动。
[0006]所述的火车车厢、座位号牌延伸固定支撑架，所述的车厢号牌的两面都具有车厢号，所述的左平拉套、所述的左拉管、所述的右平拉套、所述的右拉管均具有挡环，所述的左调节杆与所述的右调节杆的两端均具有圆挡板，所述的左调节杆和所述的右调节杆拉动到位通过所述的挡环挡住所述的圆挡板限位。
[0007]所述的火车车厢、座位号牌延伸固定支撑架，所述的火车车厢的内部具有行李架，所述的行李架具有行李架杆，所述的行李架杆连接开口套，所述的开口套套在所述的行李架杆上，所述的开口套的开口端固定连接夹板，2个所述的夹板夹住吊板、并通过螺栓固定、闭合所述的开口套，所述的吊板固定连接座位号牌，所述的吊板与所述的座位号牌之间通过螺栓固定，所述的座位号牌的两面都具有座位号码，所述的座位号牌与座位相互平行。
[0008]有益效果：
[0009]1.本技术的车厢号牌在停车时处于与车厢相互垂直的位置，不是贴在车厢上，使乘车人离车厢比较远的距离就能够看清楚车厢号，不需要来回找寻所要乘坐的车厢，既节省时间又大大地方便了乘车人。
[0010]2.本技术的左平拉套、左调节杆、左拉管形成左支撑部分，右平拉套、右调节杆、右拉管形成右支撑部分，两部分都能够拉伸、回缩调整，两部分能够稳定的支撑车厢号牌，使车厢号牌使用过程安全。
[0011]3.本技术的左支撑部分和右支撑部分既能够支撑车厢号牌，又不影响车厢号牌的转动，使用非常灵活，能够给乘车人提供很大的方便。
[0012]4.本技术的座位号牌与座位相互平行，横在座位上方，既不影响乘车人的行动，又方便乘车人远距离看清楚座位号牌的数字。
附图说明：
[0013]附图1是本产品的结构示意图。
[0014]附图2是附图1的左视图。
[0015]附图3是本产品座位号牌部分的结构示意图。
具体实施方式：
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]实施例1:
[0018]一种火车车厢、座位号牌延伸固定支撑架，其组成包括:火车车厢，所述的火车车厢具有外车皮1，所述的外车皮连接外贴板2、并通过螺钉固定，所述的外贴板连接一组竖向排列的固定圆套3，所述的固定圆套的内圆具有一组内齿4，所述的固定圆套内插入圆杆5，所述的圆杆固定连接啮合齿6，所述的圆杆转动通过所述的内齿与所述的啮合齿啮合定位固定，能够固定住调整好的车厢号牌，也能够将车厢号牌调整到一定的斜度，完全能够根据需要进行调整，所述的圆杆的顶部固定连接弧杆7，所述的弧杆固定连接方杆8，圆杆、弧杆、方杆为一体结构，使用时非常方便，插接连接之后非常牢固，所述的方杆固定连接车厢号牌9；所述的外贴板固定连接左圆环10和右圆环11，左圆环和右圆环位于车厢号牌的两侧，使车厢号牌的固定更牢固，所述的左圆环紧配合插入左圆杆12，所述的左圆杆固定连接左平拉套13，所述的左平拉套连接左调节杆14，所述的左调节杆连接左拉管15，左平拉套、左调节杆、左拉管之间能够拉开也能够回缩，调节过程方便，所述的左拉管连接左转杆16，所述的车厢号牌的前端固定连接左固定套17和右固定套18，所述的左转杆插入所述的左固定套内并转动；所述的右圆环紧配合插入右圆杆19，所述的右圆杆固定连接右平拉套20，所述的右平拉套连接右调节杆21，所述的右调节杆连接右拉管22，右平拉套、右调节杆、右拉管之间能够拉开也能够回缩，调节过程方便，所述的右拉管连接右转杆23，所述的右转杆插入所述的右固定套内并转动。
[0019]所述的车厢号牌的两面都具有车厢号，所述的左平拉套、所述的左拉管、所述的右平拉套、所述的右拉管均具有挡环24，所述的左调节杆与所述的右调节杆的两端均具有圆挡板25，所述的左调节杆和所述的右调节杆拉动到位通过所述的挡环挡住所述的圆挡板限
位。确保左调节杆在调节的过程不会脱离左平拉套和左拉管，右调节杆在调节的过程不会脱离右平拉套和右拉管，使用过程很安全。
[0020]所述的火车车厢的内部具有行李架26，所述的行李架具有行李架杆27，所述的行李架杆连接开口套28，所述的开口套套在所述的行李架杆上，所述的开口套的开口端固定连接夹板29，2个所述的夹板夹住吊板30、并通过螺栓固定、闭合所述的开口套，所述的吊板固定连接座位号牌31，所述的吊板与所述的座位号牌之间通过螺栓固定，所述的座位号牌的两面都具有座位号码，所述的座位号牌与座位相互平行。座位号牌位于座位靠背的上方，使用既方便，又不影响乘车人的行动。
[0021]左支撑部分和右支撑部分能够相互制约平衡。
[0022]工作原理：
[0023]将车厢号牌在停车时调整到与车厢相互垂直的位置，在火车行驶的过程中将车厢号牌调整到与车厢相互平行的位置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火车车厢、座位号牌延伸固定支撑架，其组成包括:火车车厢，其特征是:所述的火车车厢具有外车皮，所述的外车皮连接外贴板、并通过螺钉固定，所述的外贴板连接一组竖向排列的固定圆套，所述的固定圆套的内圆具有一组内齿，所述的固定圆套内插入圆杆，所述的圆杆固定连接啮合齿，所述的圆杆转动通过所述的内齿与所述的啮合齿啮合定位固定，所述的圆杆的顶部固定连接弧杆，所述的弧杆固定连接方杆，所述的方杆固定连接车厢号牌；所述的外贴板固定连接左圆环和右圆环，所述的左圆环紧配合插入左圆杆，所述的左圆杆固定连接左平拉套，所述的左平拉套连接左调节杆，所述的左调节杆连接左拉管，所述的左拉管连接左转杆，所述的车厢号牌的前端固定连接左固定套和右固定套，所述的左转杆插入所述的左固定套内并转动；所述的右圆环紧配合插入右圆杆，所述的右圆杆固定连接右平拉套，所述的右平拉套连接右调节杆，所述的右调节杆连接右拉管，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海波，姜凯，
申请(专利权)人：徐海波，
类型：新型
国别省市：