运输车制造技术

本实用新型专利技术提供一种运输车，包括车架、车轮传动轴、载物台、离合机构和蓄力机构，载物台沿升降方向可滑动地连接于车架；离合机构包括动力输入装置和动力输出装置，载物台选择性地连动于动力输入装置，动力输出装置连动于车轮传动轴，动力输入装置相对于动力输出装置包括结合和分离状态，在结合状态时，动力输入装置和动力输出装置同步作动，在分离状态时，动力输入装置和动力输出装置独立作动；蓄力机构连动于动力输入装置，蓄力机构包括蓄能和放能状态。在载物台下降时，动力输入装置连动于载物台，通过离合机构使蓄力机构处于蓄能状态；在蓄力机构处于放能状态时，通过离合机构使蓄力机构驱动动力输入装置、动力输出装置以及车轮传动轴作动。传动轴作动。传动轴作动。

【技术实现步骤摘要】
运输车


[0001]本技术总体来说涉及物流运输
，具体而言，涉及一种运输车。

技术介绍

[0002]在短程运送货物时，现有技术中常常采用的是人力搬运或者铺设传送带的方式。然而，对于重量较大的货物，人力搬运的每次搬运量较少，搬运效率不高，并且人力搬运时工人容易劳累且成本较高。如果采用传送带装置，传送带铺设成本较高，且拆装困难，不够灵活。
[0003]在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0004]本技术的一个主要目的在于提供一种运输车，以利用货物的自重实现运输车的移动，成本低且移动灵活。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]根据本技术的一个方面，提供了一种运输车，包括车架、连接于所述车架的车轮传动轴、载物台、离合机构以及蓄力机构，载物台沿一升降方向可滑动地连接于所述车架；离合机构包括动力输入装置和动力输出装置，所述载物台选择性地连动于所述动力输入装置，所述动力输出装置连动于所述车轮传动轴，所述动力输入装置相对于所述动力输出装置的活动状态包括结合状态和分离状态，在所述结合状态时，所述动力输入装置和所述动力输出装置同步作动，在所述分离状态时，所述动力输入装置和所述动力输出装置独立作动；蓄力机构连动于所述动力输入装置，所述蓄力机构包括蓄能状态和放能状态。其中，在所述载物台下降时，所述动力输入装置连动于所述载物台，所述离合机构处于所述分离状态，以使所述蓄力机构处于所述蓄能状态；其中，在所述蓄力机构处于所述放能状态时，所述离合机构处于所述结合状态，以使所述蓄力机构驱动所述动力输入装置、所述动力输出装置以及所述车轮传动轴作动。
[0007]根据本技术的一些实施方式，所述动力输入装置为第一离合齿轮，所述动力输出装置为第二离合齿轮。
[0008]根据本技术的一些实施方式，所述蓄力机构包括发条组件，所述发条组件连动于所述第一离合齿轮。
[0009]根据本技术的一些实施方式，所述发条组件包括：
[0010]传动轴；
[0011]第一传动齿轮，安装于所述传动轴，所述第一传动齿轮与所述第一离合齿轮相啮合；
[0012]发条，包括第一端和第二端，所述第一端固定连接于所述传动轴，所述第二端固定连接于所述车架。
[0013]根据本技术的一些实施方式，所述第二离合齿轮的内圈包括多个齿槽；所述第一离合齿轮通过一离合件连动于所述第二离合齿轮，所述离合件包括：
[0014]连接部，连接于所述第一离合齿轮；
[0015]离合部，设有弹性卡片，所述弹性卡片的端部与所述齿槽配合。
[0016]根据本技术的一些实施方式，所述齿槽的一侧为直槽壁，所述齿槽的另一侧为斜槽壁。
[0017]根据本技术的一些实施方式，所述运输车还包括一立柱，所述立柱连接于所述载物台，所述立柱包括齿条部，所述齿条部与所述第一离合齿轮连动。
[0018]根据本技术的一些实施方式，所述运输车还包括第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述第一离合齿轮相啮合，所述齿条部与所述第二传动齿轮相啮合。
[0019]根据本技术的一些实施方式，所述第二传动齿轮选择性地连动于所述第一离合齿轮；和/或，所述第二传动齿轮选择性地连动于所述齿条部。
[0020]根据本技术的一些实施方式，所述运输车还包括弹性元件，分别连接于所述载物台和所述车架，使得所述载物台具有向上运动的趋势。
[0021]上述技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
[0022]本技术实施例的运输车包括车架、车轮传动轴、载物台、离合机构和蓄力机构，当货物放置于载物台上时，载物台受到货物的重力作用向下移动并通过离合机构对蓄力机构进行蓄能，当货物装满后，蓄力机构放能，以驱动运输车行走。本技术实施例的运输车通过蓄力机构存储货物的重力势能，并利用该重力势能驱动运输车行走。对于短距离搬运货物的工况，本运输车方便灵活，且节约人力成本。
附图说明
[0023]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0024]图1是根据一示例性实施方式示出的运输车处于空载状态时的示意图。
[0025]图2是根据一示例性实施方式示出的离合机构、第一传动齿轮和第二传动齿轮相互啮合的示意图。
[0026]图3是根据一示例性实施方式示出的离合机构的局部剖视图。
[0027]图4是根据一示例性实施方式示出的运输车处于满载状态时的示意图。
[0028]其中，附图标记说明如下：
[0029]10、车架
[0030]110、支撑杆
[0031]120、底盘
[0032]130、车轮传动轴
[0033]140、车轮
[0034]150、车轮传动齿轮
[0035]30、载物台
[0036]40、立柱
[0037]410、齿条部
[0038]420、弹性元件
[0039]430、第二传动齿轮
[0040]50、离合机构
[0041]510、第一离合齿轮
[0042]511、键槽
[0043]520、第二离合齿轮
[0044]521、齿槽
[0045]5211、直槽壁
[0046]5212、斜槽壁
[0047]530、离合件
[0048]531、连接部
[0049]532、离合部
[0050]5321、弹性卡片
[0051]70、蓄力机构
[0052]710、传动轴
[0053]720、第一传动齿轮
[0054]730、发条
具体实施方式
[0055]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0056]虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”、“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。其他相对性的用语，例如“顶”、“底”等也作具有类似含义。用语“一个”、“一”、“该”和“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”等仅作为标记使用，不是对其对象的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车，包括车架(10)和连接于所述车架(10)的车轮传动轴(130)，其特征在于，所述运输车还包括：载物台(30)，沿一升降方向可滑动地连接于所述车架(10)；离合机构(50)，包括动力输入装置和动力输出装置，所述载物台(30)选择性地连动于所述动力输入装置，所述动力输出装置连动于所述车轮传动轴(130)，所述动力输入装置相对于所述动力输出装置的活动状态包括结合状态和分离状态，在所述结合状态，所述动力输入装置和所述动力输出装置同步作动，在所述分离状态，所述动力输入装置和所述动力输出装置独立作动；以及蓄力机构(70)，连动于所述动力输入装置，所述蓄力机构(70)包括蓄能状态和放能状态；其中，在所述载物台(30)下降时，所述动力输入装置连动于所述载物台(30)，所述离合机构(50)处于所述分离状态，以使所述蓄力机构(70)处于所述蓄能状态；其中，在所述蓄力机构(70)处于所述放能状态时，所述离合机构(50)处于所述结合状态，以使所述蓄力机构(70)驱动所述动力输入装置、所述动力输出装置以及所述车轮传动轴(130)作动。2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述动力输入装置为第一离合齿轮(510)，所述动力输出装置为第二离合齿轮(520)。3.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述蓄力机构(70)包括发条组件，所述发条组件连动于所述第一离合齿轮(510)。4.根据权利要求3所述的运输车，其特征在于，所述发条组件包括：传动轴(710)；第一传动齿轮(720)，安装于所述传动轴(710)，所述第一传动齿轮(720)与所述第一离合齿轮(510)相啮合；以及发条(730)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽群，
申请(专利权)人：北京京东振世信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：