一种柴油发动机运输用托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机运输用托盘，包括箱体A和箱体B，所述箱体A和箱体B的顶部均凹设有放置槽，且所述放置槽的底壁上凹设有定位槽，所述箱体A的下方安装有底座，所述箱体B的下方安装有装载板，所述底座和装载板顶部的四角位置均一体成型有导向柱，所述箱体A的底部一体成型有缓冲座A，所述箱体B的底部一体成型有缓冲座B，所述缓冲座A和缓冲座B底部的四角位置均凹设有用于滑动插接导向柱的缓冲槽，每个所述缓冲槽顶壁均固定安装有缓冲弹簧。本实用新型专利技术涉及集装化物流运输技术领域，解决了柴油发动机运输托盘的堆叠，且结构简单方便，同时也能对运输过程的震动进行缓冲，缓解柴油发动机震动而产生磕碰的问题。缓解柴油发动机震动而产生磕碰的问题。缓解柴油发动机震动而产生磕碰的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机运输用托盘


[0001]本技术涉及集装化物流运输
，尤其涉及一种柴油发动机运输用托盘。

技术介绍

[0002]柴油发动机机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大。
[0003]现有柴油发动机运输时使用托盘装载后，不能实现托盘的上下堆叠，会造成装载空间的浪费，不利于提升柴油发动机的运输效率。
[0004]为此，我们提出一种柴油发动机运输用托盘解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种柴油发动机运输用托盘。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种柴油发动机运输用托盘，包括箱体A和箱体B，所述箱体A和箱体B的顶部均凹设有放置槽，且所述放置槽的底壁上凹设有定位槽，所述箱体A的下方安装有底座，所述箱体B的下方安装有装载板，所述底座和装载板顶部的四角位置均一体成型有导向柱，所述箱体A的底部一体成型有缓冲座A，所述箱体B的底部一体成型有缓冲座B，所述缓冲座A和缓冲座B底部的四角位置均凹设有用于滑动插接导向柱的缓冲槽，每个所述缓冲槽顶壁均固定安装有缓冲弹簧，所述导向柱的顶端与缓冲弹簧固定相连，所述箱体A和箱体B顶部的四角位置均一体成型有套杆，且所述套杆上固定安装有限位凸环，所述装载板的四角位置均竖向贯穿开设有用于滑动套接套杆的滑孔。
[0008]优选地，每个所述套杆的顶端均紧固安装有限位帽，所述限位帽上凹设有用于螺纹连接套杆的螺纹盲孔。
[0009]优选地，所述装载板位于限位凸环和限位帽之间，且所述滑孔的内径小于限位凸环和限位帽的外径。
[0010]优选地，所述装载板的底部固定安装有气囊，所述气囊位于装载板底部的中心位置。
[0011]优选地，每个所述缓冲槽内均对称固定有两个导向杆，所述缓冲弹簧套接在导向杆上，所述导向柱位于缓冲槽内的端部固定连接有限位滑块，所述限位滑块滑动套接在两个导向杆上并与缓冲弹簧固定相连，所述缓冲槽的顶壁上固定安装有橡胶块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过利用滑孔将装载板滑动套接在四个套杆上，并通过限位凸环实现支撑，保证箱体A与箱体B之间有足够间距用于容纳柴油发动机，在套杆的顶端螺纹安装限位帽用于对装载板进行定位，有利于保证其安装的稳定性，实现了箱体A与箱体B之间的
简单堆叠，且结构简单实用；
[0014]2、本技术中，在柴油发动机的运输过程经过颠簸路面产生震动时，会趋使导向柱朝着缓冲槽内部滑动压缩缓冲弹簧，同时会挤压橡胶块实现橡胶块的变形，且在装载板底部安装气囊与柴油发动机接触可减少震动对柴油发动机造成的影响。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种柴油发动机运输用托盘的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种柴油发动机运输用托盘中限位帽的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种柴油发动机运输用托盘中装载板的剖视图；
[0018]图4为本技术提出的一种柴油发动机运输用托盘中缓冲座A的剖视图；
[0019]图中：1、箱体A；2、箱体B；3、缓冲座A；4、缓冲座B；5、导向柱；6、套杆；7、限位凸环；8、限位帽；9、放置槽；10、定位槽；11、底座；12、装载板；13、螺纹盲孔；14、滑孔；15、气囊；16、导向杆；17、缓冲弹簧；18、限位滑块；19、橡胶块；20、缓冲槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1-4，一种柴油发动机运输用托盘，包括箱体A1和箱体B2，箱体A1和箱体B2的顶部均凹设有放置槽9，且放置槽9的底壁上凹设有定位槽10，箱体A1的下方安装有底座11，箱体B2的下方安装有装载板12，底座11和装载板12顶部的四角位置均一体成型有导向柱5，箱体A1的底部一体成型有缓冲座A3，箱体B2的底部一体成型有缓冲座B4，缓冲座A3和缓冲座B4底部的四角位置均凹设有用于滑动插接导向柱5的缓冲槽20，每个缓冲槽20顶壁均固定安装有缓冲弹簧17，导向柱5的顶端与缓冲弹簧17固定相连，箱体A1和箱体B2顶部的四角位置均一体成型有套杆6，且套杆6上固定安装有限位凸环7，装载板12的四角位置均竖向贯穿开设有用于滑动套接套杆6的滑孔14；
[0023]需要说明的是，定位槽10为匹配柴油发动机的凹槽，可用于对柴油发动机实现简单定位，利用滑孔14将装载板12滑动套接在四个套杆6上，并通过限位凸环7实现支撑，保证箱体A1与箱体B2之间有足够间距用于容纳柴油发动机，实现了箱体A1与箱体B2之间的简单堆叠，且结构简单实用；
[0024]在柴油发动机的运输过程产生震动时，会趋使导向柱5朝着缓冲槽20内部滑动压缩缓冲弹簧17，同时会挤压橡胶块19实现橡胶块19的变形，且在装载板12底部安装气囊15与柴油发动机接触可减少震动对柴油发动机造成的影响；
[0025]其中，每个套杆6的顶端均紧固安装有限位帽8，限位帽8上凹设有用于螺纹连接套杆6的螺纹盲孔13；
[0026]需要说明的是，可通过在套杆6的端部旋紧限位帽8实现对装载板12插接位置的固定；
[0027]其中，装载板12位于限位凸环7和限位帽8之间，且滑孔14的内径小于限位凸环7和限位帽8的外径；
[0028]需要说明的是，装载板12受到了限位帽8和限位凸环7的位置限制保证了装载板12在套杆6上的稳定套接；
[0029]其中，装载板12的底部固定安装有气囊15，气囊15位于装载板12底部的中心位置；
[0030]需要说明的是，在装载板12底部安装气囊15与柴油发动机接触可减少震动对柴油发动机造成的影响；
[0031]其中，每个缓冲槽20内均对称固定有两个导向杆16，缓冲弹簧17套接在导向杆16上，导向柱5位于缓冲槽20内的端部固定连接有限位滑块18，限位滑块18滑动套接在两个导向杆16上并与缓冲弹簧17固定相连，缓冲槽20的顶壁上固定安装有橡胶块19；
[0032]需要说明的是，缓冲槽20为阶梯形槽，限位滑块18无法从缓冲槽20内滑出，保证了导向柱5在缓冲槽20内稳定的滑动连接，通过导向杆16可对限位滑块18滑动的过程进行导向，且橡胶块19为弹性材质，可在限位滑块18撞击橡胶块19时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机运输用托盘，包括箱体A(1)和箱体B(2)，所述箱体A(1)和箱体B(2)的顶部均凹设有放置槽(9)，且所述放置槽(9)的底壁上凹设有定位槽(10)，其特征在于，所述箱体A(1)的下方安装有底座(11)，所述箱体B(2)的下方安装有装载板(12)，所述底座(11)和装载板(12)顶部的四角位置均一体成型有导向柱(5)，所述箱体A(1)的底部一体成型有缓冲座A(3)，所述箱体B(2)的底部一体成型有缓冲座B(4)，所述缓冲座A(3)和缓冲座B(4)底部的四角位置均凹设有用于滑动插接导向柱(5)的缓冲槽(20)，每个所述缓冲槽(20)顶壁均固定安装有缓冲弹簧(17)，所述导向柱(5)的顶端与缓冲弹簧(17)固定相连，所述箱体A(1)和箱体B(2)顶部的四角位置均一体成型有套杆(6)，且所述套杆(6)上固定安装有限位凸环(7)，所述装载板(12)的四角位置均竖向贯穿开设有用于滑动套接套杆(6)的滑孔(14)。2.根据权利要求1所述的一种柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：武小双，禹中平，
申请(专利权)人：湖南乾鼎电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：