一种新能源大巴车备胎支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源大巴车备胎支架，包括底板、移动单元和固定单元；移动单元：所述移动单元包括滑道、移动板和固定板，所述滑道设有两个，两个滑道分别设在底板下表面的前后两侧，所述移动板的前后两端与两个滑道滑动连接，所述固定板设有两个，两个固定板分别设在移动板下表面的左右两侧；固定单元：所述固定单元包括固定座、滑块、双向螺杆和滑杆，所述滑杆设有两个，两个滑杆的两端分别与两个固定板内侧面的前后两侧固定连接，且两个滑杆的一段分别穿过两个滑块侧面的两个滑孔，本新能源大巴车备胎支架，可方便的固定和拆卸备胎，减少备胎拆卸和固定的时间，使大巴能快速的完成备胎更换。的完成备胎更换。的完成备胎更换。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源大巴车备胎支架


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源大巴车备胎支架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，轮胎作为汽车的必备零件，对汽车正常运行起着非常重要的作用，一旦汽车在行驶过程中轮胎出现的问题，将会导致整个汽车瘫痪，为此，汽车上都设置了备胎，以防止行驶过程中轮胎问题对汽车行驶过程的影响，然而传统的新能源大巴车备胎支架在使用过程中，固定备胎较为繁琐，同时在拆装备胎也不方便，费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源大巴车备胎支架，可方便的固定和拆卸备胎，减少备胎拆卸和固定的时间，使大巴能快速的完成备胎更换，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源大巴车备胎支架，包括底板、移动单元和固定单元；
[0005]移动单元：所述移动单元包括滑道、移动板和固定板，所述滑道设有两个，两个滑道分别设在底板下表面的前后两侧，所述移动板的前后两端与两个滑道滑动连接，所述固定板设有两个，两个固定板分别设在移动板下表面的左右两侧；
[0006]固定单元：所述固定单元包括固定座、滑块、双向螺杆和滑杆，所述滑杆设有两个，两个滑杆的两端分别与两个固定板内侧面的前后两侧固定连接，且两个滑杆的一段分别穿过两个滑块侧面的两个滑孔，所述双向螺杆的两端与两个固定板内侧面的中部转动连接，且双向螺杆的两端分别穿过两个滑块侧面中部的螺孔，所述固定座为半圆形，且固定座设有两个，两个固定座的上表面分别与两个滑块的下表面固定连接，通过移动单元可方便的将固定的备胎移动到外侧进行操作，通过固定单元可方便快速的对备胎进行固定和拆卸，减少备胎拆卸的步骤和时间，使大巴能快速完成备胎的更换。
[0007]进一步的，还包括限位槽和限位块，所述限位槽设有两个，两个限位槽分别设在两个滑道侧面的中部，所述限位块设有两个，两个限位块分别设在移动板前后侧面的左侧，且两个限位块分别与两个限位槽滑动连接，通过限位槽和限位块的配合可防止移动板直接被抽出滑道。
[0008]进一步的，还包括安装座和固定孔，所述安装座的下端与底板上表面的中部固定连接，所述固定孔设有四个，四个固定孔等距离设置在安装座的上表面，通过安装座上的固定孔可方便的将备胎支架安装到汽车的底部。
[0009]进一步的，还包括定位销和定位孔，所述定位孔设有两个，两个定位孔分别设在移动板前后侧面的右侧，所述定位销设有两个，两个定位销分别与两个定位孔对应，且两个滑
道侧面的右侧均设有与两个定位孔对应的通孔，通过定位销和定位孔的配合可将移动板进行固定，防止汽车行驶过程中移动板放生晃动。
[0010]进一步的，还包括转动头和Z型把手，所述转动头的左端与右侧的固定板有侧面的中部转动连接，且转动头的左端穿过右侧的固定板的有侧面与双向螺杆的右端固定连接，所述Z型把手的下端与转动头有侧面中部的凹槽对应，通过Z型把手可方便省力的转动双向螺杆来固定和拆卸备胎。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本新能源大巴车备胎支架，具有以下好处：
[0012]1、通过移动单元可方便的将固定的备胎移动到外侧进行操作，通过固定单元可方便快速的对备胎进行固定和拆卸，减少备胎拆卸的步骤和时间，使大巴能快速完成备胎的更换。
[0013]2、通过限位槽和限位块的配合可防止移动板直接被抽出滑道，通过安装座上的固定孔可方便的将备胎支架安装到汽车的底部。
[0014]3、通过定位销和定位孔的配合可将移动板进行固定，防止汽车行驶过程中移动板放生晃动，通过Z型把手可方便省力的转动双向螺杆来固定和拆卸备胎。
附图说明
[0015]图1为本技术正面结构示意图；
[0016]图2为本技术侧面结构示意图。
[0017]图中：1底板、2移动单元、21滑道、22移动板、33固定板、3固定单元、31固定座、32滑块、33双向螺杆、34滑杆、4限位槽、5限位块、6安装座、7固定孔、8定位销、9定位孔、10转动头、11 Z型把手。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新能源大巴车备胎支架，包括底板1、移动单元2和固定单元3；
[0020]移动单元2：移动单元2包括滑道21、移动板22和固定板23，滑道21设有两个，两个滑道21分别设在底板1下表面的前后两侧，移动板22的前后两端与两个滑道21滑动连接，固定板23设有两个，两个固定板23分别设在移动板22下表面的左右两侧；
[0021]固定单元3：固定单元3包括固定座31、滑块32、双向螺杆33和滑杆34，滑杆34设有两个，两个滑杆34的两端分别与两个固定板23内侧面的前后两侧固定连接，且两个滑杆34的一段分别穿过两个滑块32侧面的两个滑孔，双向螺杆33的两端与两个固定板23内侧面的中部转动连接，且双向螺杆33的两端分别穿过两个滑块32侧面中部的螺孔，固定座31为半圆形，且固定座31设有两个，两个固定座31的上表面分别与两个滑块32的下表面固定连接，通过移动单元2可方便的将固定的备胎移动到外侧进行操作，通过固定单元3可方便快速的
对备胎进行固定和拆卸，减少备胎拆卸的步骤和时间，使大巴能快速完成备胎的更换。
[0022]其中：还包括限位槽4和限位块5，限位槽4设有两个，两个限位槽4分别设在两个滑道21侧面的中部，限位块5设有两个，两个限位块5分别设在移动板22前后侧面的左侧，且两个限位块5分别与两个限位槽4滑动连接，通过限位槽4和限位块5的配合可防止移动板22直接被抽出滑道21。
[0023]其中：还包括安装座6和固定孔7，安装座6的下端与底板1上表面的中部固定连接，固定孔7设有四个，四个固定孔7等距离设置在安装座6的上表面，通过安装座6上的固定孔7可方便的将备胎支架安装到汽车的底部。
[0024]其中：还包括定位销8和定位孔9，定位孔9设有两个，两个定位孔9分别设在移动板22前后侧面的右侧，定位销8设有两个，两个定位销8分别与两个定位孔9对应，且两个滑道21侧面的右侧均设有与两个定位孔9对应的通孔，通过定位销8和定位孔9的配合可将移动板22进行固定，防止汽车行驶过程中移动板22放生晃动。
[0025]其中：还包括转动头10和Z型把手11，转动头10的左端与右侧的固定板23有侧面的中部转动连接，且转动头10的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源大巴车备胎支架，其特征在于：包括底板(1)、移动单元(2)和固定单元(3)；移动单元(2)：所述移动单元(2)包括滑道(21)、移动板(22)和固定板(23)，所述滑道(21)设有两个，两个滑道(21)分别设在底板(1)下表面的前后两侧，所述移动板(22)的前后两端与两个滑道(21)滑动连接，所述固定板(23)设有两个，两个固定板(23)分别设在移动板(22)下表面的左右两侧；固定单元(3)：所述固定单元(3)包括固定座(31)、滑块(32)、双向螺杆(33)和滑杆(34)，所述滑杆(34)设有两个，两个滑杆(34)的两端分别与两个固定板(23)内侧面的前后两侧固定连接，且两个滑杆(34)的一段分别穿过两个滑块(32)侧面的两个滑孔，所述双向螺杆(33)的两端与两个固定板(23)内侧面的中部转动连接，且双向螺杆(33)的两端分别穿过两个滑块(32)侧面中部的螺孔，所述固定座(31)为半圆形，且固定座(31)设有两个，两个固定座(31)的上表面分别与两个滑块(32)的下表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源大巴车备胎支架，其特征在于：还包括限位槽(4)和限位块(5)，所述限位槽(4)设有两个，两个限位槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六二D四三零零，
申请(专利权)人：赵天顺，
类型：新型
国别省市：