一种养护窑内台车减速机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种养护窑内台车减速机构，其包括台车、设置在台车下方的行走轮以及用于对台车提供动力的油缸，所述油缸的缸体固定在地面或者轨道支架上，所述油缸由液压站提供动力，在液压站上设有用于控制油缸活塞杆运动的比例阀，在所述台车的底部或者侧部设有台车支耳，所述油缸的活塞杆通过推顶装置与台车支耳接触；本实用新型专利技术通过带有比例阀控制的油缸推动台车运动，当台车快要到达所需工位时，油缸活塞杆的顶推速度逐步降低，从而使台车的运行速度逐步降低，直至停止，实现了缓慢停车，避免急停导致对构件造成扰动。避免急停导致对构件造成扰动。避免急停导致对构件造成扰动。

【技术实现步骤摘要】
一种养护窑内台车减速机构


[0001]本技术涉及预制件生产领域，具体是一种养护窑内台车运行机构。

技术介绍

[0002]现有混凝土预制构件均会用到蒸养窑蒸养，以缩短养护所需时间。但蒸养窑内高温高湿，电气件在窑内无法长时间使用。所以窑内适用无动力台车与地面上安装液压顶推装置配合实现自动化运行，液压顶推装置由窑外液压站提供动力。大型构件由于重量及尺寸非常大，在运行过程中惯性较大，如采用急刹装置会对构件产生很大的扰动，影响构件的生产质量，普通的刹车装置磨损较快，且在窑内很难更换。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种养护窑内台车减速机构，通过液压站上的比例阀，在台车快到所需工位时进行逐步降速，保证台车能缓慢平稳停止，减少运行过程中对台车上构件产生各种不良影响。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种养护窑内台车减速机构，其包括台车、设置在台车下方的行走轮以及用于对台车提供动力的油缸，所述油缸的缸体固定在地面或者轨道支架上，所述油缸由液压站提供动力，在液压站上设有用于控制油缸活塞杆运动的比例阀。
[0005]进一步的，在所述台车的底部或者侧部设有台车支耳，所述油缸的活塞杆通过推顶装置与台车支耳接触。
[0006]进一步的，所述推顶装置包括固定在地面上的轨道支架、滑动设置在轨道支架上的顶块安装架以及通过转轴转动设置在顶块安装架上的偏心块，偏心块的一侧面为平面，在自然状态下由于偏心作用该平面与台车支耳相对应，用于抵住台车支耳，所述油缸的活塞杆与顶块安装架连接。/>[0007]进一步的，所述转轴低于台车支耳。
[0008]进一步的，所述推顶装置包括固定在地面上的轨道支架、固定在轨道支架上的顶块安装架、设置在顶块安装架上的旋转油缸、设置在旋转油缸上的转杆以及设置在转杆上的顶块，所述油缸的活塞杆与顶块安装架连接。
[0009]进一步的，所述推顶装置包括轨道支架、设置在轨道支架上的顶块安装架、通过转轴设置在顶块安装架上的顶块以及设置在顶块安装架上用于起到顶块限位作用的限位块，油缸的活塞杆与顶块的一端连接。
[0010]本技术的积极效果为：本技术通过带有比例阀控制的油缸推动台车运动，当台车快要到达所需工位时，油缸活塞杆的顶推速度逐步降低，从而使台车的运行速度逐步降低，直至停止，实现了缓慢停车，避免急停导致对构件造成扰动。
[0011]在台车的下方安装台车支耳，然后利用安装在地面上的液压推顶装置推动台车支耳，然后带动台车向前运动，电控系统以及为液压推顶装置提供动力的液压站可以设置在
养护窑的外部，窑内只有耐高温高湿的液压缸，可以大大的减少故障率的产生，油缸可以稳定平滑运行，运行更加可靠安全。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术推顶装置实施例1示意图；
[0014]图3为本技术实施例1复位过程示意图；
[0015]图4本技术实施例2结构示意图；
[0016]图5为本技术实施例3结构示意图。
具体实施方式
[0017]实施例1
[0018]如附图1-3所示，本技术包括位于养护窑内的台车1、安装在台车1下方的行走轮2以及用于对台车提供动力的油缸7，油缸7的缸体固定在地面或轨道支架6上，油缸7由液压站提供动力并且由电控系统进行控制，在液压站上设有用于控制油缸7活塞杆运动的比例阀。液压站与电控系统均位于养护窑的外部。在地面上安装有导轨，行走轮2安装在导轨上。
[0019]普通电磁阀只能通过预调节的方式对液流的压力、流量进行定值控制。但当设备动作要求按慢、快、慢连续变化的速度实现动作，或按一定精度模拟某个最佳曲线实现控制时，普通电磁阀则实现不了，这时要求用比例阀对液压系统进行控制。比例阀是一种按输入的电信号连续的、按比例的控制液压系统的液流方向、流量和压力的阀类。普通电磁阀只有吸合和断开两个位置，比例阀通过改变线圈的电流实现电磁铁吸力的变换化来控制阀芯的开度，实现流量的参数的调节。
[0020]在台车1的底部或者侧壁上设有台车支耳3，油缸7的活塞杆通过顶推装置与台车支耳接触。
[0021]在本实施例中，推顶装置包括固定在地面上并且带有导向槽的轨道支架6、通过导向轮设置在轨道支架6的导向槽内的顶块安装架5以及通过转轴8转动设置在顶块安装架5上的偏心块4，偏心块4的一侧面（如图1所示的左侧）为平面，在自然状态下该平面处于垂直于地面状态并且与台车支耳的图示右端面相对应。由于需要往复运动实现台车的不断向前运动，偏心块4需要实现复位，因此需要转轴8的位置低于台车支耳的位置。油缸7的活塞杆与顶块安装架5连接，其缸体固定在地面或者轨道支架6上。
[0022]台车支耳为若干个均匀设置在台车1上，偏心块4与台车支耳的位置相对应，当需要向前推动台车1时，油缸7推动顶块安装架5前进（图示的左侧），偏心块4的平面与台车支耳接触，其另一端与顶块安装架5接触实现限位，从而实现台车1的前进，当需要复位时，如附图3所示，拉动顶块安装架5向后运动，台车支耳3会推动偏心块4逆时针旋转，当偏心块4与台车支耳3脱离接触时，在偏心块6的自重作用下偏心块6恢复初始状态，再次与台车支耳3对应，当油缸的活塞杆向左侧伸出时，可以再次推动台车1运行。
[0023]为了实现台车1的连续运动，液压顶推装置可以设置为两个以上，交替向前推顶台车支耳。
[0024]台车1前进的动力全部来源于油缸7的推力，油缸7活塞杆的伸出速度越大，台车1的运行速度也就越大，而如果活塞杆的伸出速度变小，那么台车1的运行速度也就会变小，因此，在活塞杆通过具有比例阀的液压站控制，可以实现对活塞杆运动的控制，当台车快要到达所需工位时，油缸活塞杆的顶推速度逐步降低，从而使台车的运行速度逐步降低，直至停止，实现了缓慢停车，避免急停导致对构件造成扰动。
[0025]实施例2
[0026]本实施例在实施例1的基础上改变推顶装置的结构，如附图4所示，所述推顶装置包括固定在地面上的轨道支架6、设置在轨道支架6上的顶块安装架5、设置在顶块安装架5上的旋转油缸9、设置在旋转油缸9上的转杆以及设置在转杆上的顶块10，所述油缸7的活塞杆与顶块安装架5连接。通过旋转油缸9的转杆的旋转来实现顶块10的偏转，运行时，顶块10与台车支耳3相对应，当顶块安装架5需要复位时，顶块10偏转一定角度，让开台车支耳的位置即可v。
[0027]实施例3
[0028]本实施例在实施例1的基础上改变推顶装置的结构，如附图5所示，所述液压推顶装置包括轨道支架6、设置在轨道支架6上的顶块安装架5、通过转轴8设置在顶块安装架5上的顶块10以及设置在顶块安装架5上用于起到顶块10限位作用的限位块11。
[0029]油缸7的缸体铰连在轨道支架6或地面上，活塞杆与顶块10铰连。
[0030]在本实施例中，油缸7的活塞杆与顶块10的下端连接，限位块11油缸7分别位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种养护窑内台车减速机构，其特征在于其包括台车（1）、设置在台车（1）下方的行走轮（2）以及用于对台车提供动力的油缸（7），所述油缸（7）的缸体固定在地面或者轨道支架（6）上，所述油缸（7）由液压站提供动力，在液压站上设有用于控制油缸（7）活塞杆运动的比例阀；在所述台车（1）的底部或者侧部设有台车支耳（3），所述油缸（7）的活塞杆通过推顶装置与台车支耳（3）接触。2.根据权利要求1所述的一种养护窑内台车减速机构，其特征在于所述推顶装置包括固定在地面上的轨道支架（6）、滑动设置在轨道支架（6）上的顶块安装架（5）以及通过转轴（8）转动设置在顶块安装架（5）上的偏心块（4），偏心块（4）的一侧面为平面，在自然状态下由于偏心作用该平面与台车支耳（3）相对应，用于抵住台车支耳（3），所述油缸（7）的活塞杆与顶块安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉清，
申请(专利权)人：河北华远建筑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：