一种汽车导航可调式变向机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车导航可调式变向机构，属于汽车中控技术领域，包括固定杆、球筒、球环、固定螺钉、伸缩筒、连接杆、固定架、螺纹筒、螺纹卡栓、螺纹杆、垫板、弹簧、固定板、U形杆、轴承、支撑杆、橡胶块和转动球，固定杆的一端固定连接有球筒，球筒的一端均紧密贴合有球环，且球环和球筒通过若干个固定螺钉固定连接，球筒的底部均嵌入设置有伸缩筒，球筒和球环的内部均活动放置有转动球，转动球的表面均固定连接有连接杆。本实用新型专利技术中的转动球能够在球筒中转动，能够任意调节连接杆的角度，两个转动球都能够在球筒中转动，使固定架可调节的角度变得非常大，与传统固定支架相比，具有调节角度大，使用方便等优点。使用方便等优点。使用方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导航可调式变向机构


[0001]本技术涉及汽车中控
，具体的，涉及一种汽车导航可调式变向机构。

技术介绍

[0002]汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统等，并且还包括有中控显示屏，而该显示屏其本身就具备有多种功能，最为长使用到的功能就是播音和导航的功能，但是现在由于汽车车载导航频繁出错，所以人们在开车时都是通过手机进行导航，手机通过支架固定在中控台上，而现有技术中的固定支架，存在可调节角度小，使用极其不方便等问题。因此，需要在固定支架的基础上进一步的研究，提供一种汽车导航可调式变向机构。

技术实现思路

[0003]该种汽车导航可调式变向机构解决上述提出的可调节角度小，使用极其不方便的问题，提供一种汽车导航可调式变向机构，该变向机构中的转动球能够在球筒中转动，能够任意调节连接杆的角度，两个转动球都能够在球筒中转动，使固定架可调节的角度变得非常大，与传统固定支架相比，具有调节角度大，使用方便等优点，橡胶块能够抵在转动球上，使转动球能够固定在任意角度，能够大大方便角度的调节工作，螺纹杆能够在螺纹筒中移动，使弹簧被压缩，弹簧的弹力作用在橡胶块上，使橡胶块对转动球的正压力可以进行调节，转动球和球筒之间的摩擦力可以进行调节，非常方便的调节转动球转动的力度。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种汽车导航可调式变向机构，包括固定杆、球筒、球环、固定螺钉、伸缩筒、连接杆、固定架、螺纹筒、螺纹卡栓、螺纹杆、垫板、弹簧、固定板、U形杆、轴承、支撑杆、橡胶块和转动球，所述固定杆的一端固定连接有球筒，所述球筒的一端均紧密贴合有球环，且球环和球筒通过若干个固定螺钉固定连接，所述球筒的底部均嵌入设置有伸缩筒，所述球筒和球环的内部均活动放置有转动球，所述转动球的表面均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端分别固定连接在固定架和球筒上，所述伸缩筒的内壁均通过支杆固定有螺纹筒，所述螺纹筒的中间均螺纹嵌入有螺纹杆，所述螺纹筒的侧面均螺纹嵌入有螺纹卡栓，所述螺纹杆的一端均固定连接有垫板，所述垫板的表面均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端均固定连接有弹簧，所述弹簧的表面均固定连接有U形杆，所述U形杆的一端均固定连接有接轴承，所述轴承的中间贯穿固定有支撑杆，所述支撑杆一端均固定连接有橡胶块。
[0005]进一步的优选方案：所述转动球与球筒和球环的内壁相配适中，且转动球与橡胶块紧密贴合，并且转动球的圆心位于球筒和球环之间。
[0006]进一步的优选方案：所述球筒和球环均设有两个，且球环和球筒的厚度保持一致，并且球环的一端设有开口。
[0007]进一步的优选方案：所述橡胶块的一侧均呈曲面，且橡胶块垂直在转动球的表面，并且橡胶块的厚度大于球筒的厚度。
[0008]进一步的优选方案：所述U形杆固定在轴承的外圈，且支撑杆固定在轴承的内圈。
[0009]进一步的优选方案：所述螺纹卡栓垂直于螺纹杆，且螺纹卡栓的一端设有橡胶片，并且螺纹杆的长度小于弹簧的长度。
[0010]进一步的优选方案：所述伸缩筒与固定杆的夹角为90
°
，且弹簧位于垫板和固定板之间。
[0011]有益效果：本技术中的转动球能够在球筒中转动，能够任意调节连接杆的角度，两个转动球都能够在球筒中转动，使固定架可调节的角度变得非常大，与传统固定支架相比，具有调节角度大，使用方便等优点，橡胶块能够抵在转动球上，使转动球能够固定在任意角度，能够大大方便角度的调节工作，螺纹杆能够在螺纹筒中移动，使弹簧被压缩，弹簧的弹力作用在橡胶块上，使橡胶块对转动球的正压力可以进行调节，转动球和球筒之间的摩擦力可以进行调节，非常方便的调节转动球转动的力度。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的结构示意图。
[0013]图2为本技术整体的使用示意图。
[0014]图3为本技术整体的使用示意图。
[0015]图4为本技术伸缩筒的结构示意图。
[0016]图1-4中：固定杆1、球筒2、球环3、固定螺钉4、伸缩筒5、连接杆6、固定架7、螺纹筒8、螺纹卡栓9、螺纹杆10、垫板11、弹簧12、固定板13、U形杆14、轴承15、支撑杆16、橡胶块17、转动球18。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至4中，本技术实施例中，一种汽车导航可调式变向机构，包括固定杆1、球筒2、球环3、固定螺钉4、伸缩筒5、连接杆6、固定架7、螺纹筒8、螺纹卡栓9、螺纹杆10、垫板11、弹簧12、固定板13、U形杆14、轴承15、支撑杆16、橡胶块17和转动球18，固定杆1的一端固定连接有球筒2，球筒2的一端均紧密贴合有球环3，且球环3和球筒2通过若干个固定螺钉4固定连接，球筒2的底部均嵌入设置有伸缩筒5，球筒2和球环3的内部均活动放置有转动球18，转动球18的表面均固定连接有连接杆6，连接杆6的一端分别固定连接在固定架7和球筒2上，伸缩筒5的内壁均通过支杆固定有螺纹筒8，螺纹筒8的中间均螺纹嵌入有螺纹杆10，螺纹筒8的侧面均螺纹嵌入有螺纹卡栓9，螺纹杆10的一端均固定连接有垫板11，垫板11的表面均固定连接有弹簧12，弹簧12的一端均固定连接有弹簧12，弹簧12的表面均固定连接有U形杆14，U形杆14的一端均固定连接有接轴承15，轴承15的中间贯穿固定有支撑杆16，支撑杆16一端均固定连接有橡胶块17。
[0019]优选的，转动球18与球筒2和球环3的内壁相配适中，且转动球18与橡胶块17紧密贴合，并且转动球18的圆心位于球筒2和球环3之间，球筒2和球环3均设有两个，且球环3和
球筒2的厚度保持一致，并且球环3的一端设有开口，转动球18能够在球筒2中转动，能够任意调节连接杆6的角度，两个转动球18都能够在球筒2中转动，使固定架7可调节的角度变得非常大，与传统固定支架相比，具有调节角度大，使用方便等优点。
[0020]优选的，橡胶块17的一侧均呈曲面，且橡胶块17垂直在转动球18的表面，并且橡胶块17的厚度大于球筒2的厚度，橡胶块17能够抵在转动球18上，使转动球18能够固定在任意角度，能够大大方便角度的调节工作。
[0021]优选的，U形杆14固定在轴承15的外圈，且支撑杆16固定在轴承15的内圈，伸缩筒5与固定杆1的夹角为90
°
，且弹簧12位于垫板11和固定板13之间，螺纹卡栓9垂直于螺纹杆10，且螺纹卡栓9的一端设有橡胶片，并且螺纹杆10的长度小于弹簧12的长度，螺纹杆10能够在螺纹筒8中移动，使弹簧12被压缩，弹簧12的弹力作用在橡胶块17上，使橡胶块17对转动球18的正压力可以进行调节，转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航可调式变向机构，包括固定杆(1)、球筒(2)、球环(3)、固定螺钉(4)、伸缩筒(5)、连接杆(6)、固定架(7)、螺纹筒(8)、螺纹卡栓(9)、螺纹杆(10)、垫板(11)、弹簧(12)、固定板(13)、U形杆(14)、轴承(15)、支撑杆(16)、橡胶块(17)和转动球(18)，其特征在于：所述固定杆(1)的一端固定连接有球筒(2)，所述球筒(2)的一端均紧密贴合有球环(3)，且球环(3)和球筒(2)通过若干个固定螺钉(4)固定连接，所述球筒(2)的底部均嵌入设置有伸缩筒(5)，所述球筒(2)和球环(3)的内部均活动放置有转动球(18)，所述转动球(18)的表面均固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的一端分别固定连接在固定架(7)和球筒(2)上，所述伸缩筒(5)的内壁均通过支杆固定有螺纹筒(8)，所述螺纹筒(8)的中间均螺纹嵌入有螺纹杆(10)，所述螺纹筒(8)的侧面均螺纹嵌入有螺纹卡栓(9)，所述螺纹杆(10)的一端均固定连接有垫板(11)，所述垫板(11)的表面均固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的一端均固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的表面均固定连接有U形杆(14)，所述U形杆(14)的一端均固定连接有接轴承(15)，所述轴承(15)的中间贯穿固定有支撑杆(16)，所述支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：金天惠，
申请(专利权)人：金天惠，
类型：新型
国别省市：