反井钻机动力头箱体制造技术

一种反井钻机动力头箱体，涉及反井钻机部件技术领域，与动力头、一级传动轴、油缸、钻架连接，包括可拆卸连接的板体及箱体。板体上的轴承座、第一加固板、盖板互相焊接，箱体上的油缸座、导轨两者与箱壳也通过焊接的方式连接，连接方式牢固，减小本装置在使用过程中损坏的风险；整个装置不使用砂型铸造，不存在箱体产生冲砂、夹砂、气孔等缺陷的问题。气孔等缺陷的问题。气孔等缺陷的问题。

【技术实现步骤摘要】
反井钻机动力头箱体


[0001]本技术涉及反井钻机部件
，具体涉及一种反井钻机动力头箱体。

技术介绍

[0002]反井钻机的箱体是将动力头安装在自身内部，并与钻架、油缸连接，用于通过油缸间接带动动力头运动的部件，是反井钻机中主要的受力部件。
[0003]现有的箱体多为普通砂型铸件，而铸件的刚度不高，容易使箱体在受力过程中损坏；铸件还易于产生冲砂、夹砂、气孔等缺陷。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，有必要提供一种非铸件形式的反井钻机动力头箱体。
[0005]一种反井钻机动力头箱体，与动力头、一级传动轴、油缸、钻架连接，包括可拆卸连接的板体及箱体；板体包括互相焊接的轴承座、第一加固板、盖板，轴承座、第一加固板均设置在盖板远离箱体的一面，轴承座为两端均敞开的筒状，第一加固板与轴承座的外壁焊接，以加固连接轴承座与盖板，盖板上开设有第一动力头孔、第一传动轴孔，第一动力头孔与轴承座同轴同心；箱体包括油缸座、导轨、箱壳，油缸座、导轨座均与箱壳的外壁焊接，箱壳的顶部敞开，盖板将箱壳的顶部盖住并与箱壳可拆卸连接，箱壳的底部开设有第二动力头孔、第二传动轴孔，第二动力头孔与第一动力头孔同轴同心，第二传动轴孔与第一传动轴孔同轴同心。
[0006]优选的，轴承座与动力头的轴承相适配，以便于与动力头的轴承连接；第一动力头孔、第二动力头孔均与动力头相适配，以便于动力头通过插入第一动力头孔、第二动力头孔的方式与轴承座、箱壳连接；第一传动轴孔、第二传动轴孔均与一级传动轴相适配，以便于一级传动轴通过插入第一传动轴孔、第二传动轴孔的方式与盖板、箱壳连接。
[0007]优选的，箱体还包括第二加固板，第二加固板设置在箱壳的内部，第二加固板的相邻两侧分别与箱壳内壁的底面、侧面焊接，以加固箱壳内壁。
[0008]优选的，盖板的边缘开设有第一连接孔，箱壳的顶部边缘开设有第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔相适配，以通过连接杆穿过第一连接孔与第二连接孔的方式连接盖板与箱壳。
[0009]优选的，箱体还包括第三加固板，第三加固板的相对两侧分别与箱壳的外壁、油缸座焊接，以加固连接箱壳与油缸座。
[0010]优选的，箱体还包括第四加固板，第四加固板的相对两侧分别与箱壳的外壁、导轨焊接，以加固连接箱壳与导轨。
[0011]优选的，油缸座上开设有油缸孔，油缸孔与油缸相适配，以使油缸通过插入油缸孔的方式与油缸座连接。
[0012]优选的，油缸座有两个，分别设置在箱壳的相对两侧。
[0013]优选的，导轨有两个，分别设置在箱壳同一侧的两顶端，导轨与钻架相适配，以使
两者通过轨道连接的方式连接。
[0014]优选的，轴承座的边缘设置有第三连接孔，以便于连接动力头的轴承。
[0015]本技术采用上述技术方案，其有益效果在于：板体上的轴承座、第一加固板、盖板互相焊接，箱体上的油缸座、导轨两者与箱壳也通过焊接的方式连接，连接方式牢固，减小本装置在使用过程中损坏的风险；整个装置不使用砂型铸造，不存在箱体产生冲砂、夹砂、气孔等缺陷的问题。
附图说明
[0016]图1为反井钻机动力头箱体的结构示意图。
[0017]图2为反井钻机动力头箱体另一个角度的结构示意图。
[0018]图3为板体的结构示意图。
[0019]图4为箱体的结构示意图。
[0020]图中：反井钻机动力头箱体10、板体20、轴承座21、第三连接孔211、第一加固板22、盖板23、第一动力头孔231、第一传动轴孔232、第一连接孔233、箱体30、油缸座31、油缸孔311、导轨32、箱壳33、第二动力头孔331、第二传动轴孔332、第二连接孔333、第二加固板34、第三加固板35、第四加固板36。
具体实施方式
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]请参看图1至图4，本技术实施例提供了一种反井钻机动力头箱体10，与动力头、一级传动轴、油缸、钻架连接，包括可拆卸连接的板体20及箱体30；板体20包括互相焊接的轴承座21、第一加固板22、盖板23，轴承座21、第一加固板22均设置在盖板23远离箱体30的一面，轴承座21为两端均敞开的筒状，第一加固板22与轴承座21的外壁焊接，以加固连接轴承座21与盖板23，盖板23上开设有第一动力头孔231、第一传动轴孔232，第一动力头孔231与轴承座21同轴同心；箱体30包括油缸座31、导轨32、箱壳33，油缸座31、导轨32座均与箱壳33的外壁焊接，箱壳33的顶部敞开，盖板23将箱壳33的顶部盖住并与箱壳33可拆卸连接，箱壳33的底部开设有第二动力头孔331、第二传动轴孔332，第二动力头孔331与第一动力头孔231同轴同心，第二传动轴孔332与第一传动轴孔232同轴同心。
[0023]进一步的，轴承座21与动力头的轴承相适配，以便于与动力头的轴承连接；第一动力头孔231、第二动力头孔331均与动力头相适配，以便于动力头通过插入第一动力头孔231、第二动力头孔331的方式与轴承座21、箱壳33连接；第一传动轴孔232、第二传动轴孔332均与一级传动轴相适配，以便于一级传动轴通过插入第一传动轴孔232、第二传动轴孔332的方式与盖板23、箱壳33连接。
[0024]进一步的，箱体30还包括第二加固板34，第二加固板34设置在箱壳33的内部，第二加固板34的相邻两侧分别与箱壳33内壁的底面、侧面焊接，以加固箱壳33内壁。
[0025]进一步的，盖板23的边缘开设有第一连接孔233，箱壳33的顶部边缘开设有第二连
接孔333，第一连接孔233与第二连接孔333的数量、形状均相适配，以通过连接杆穿过第一连接孔233与第二连接孔333的方式连接盖板23与箱壳33。第一连接孔233沿盖板23的边缘均匀分布，第二连接孔333沿箱壳33的顶部边缘均匀分布，第一连接孔233、第二连接孔333均为销孔，连接杆为销钉或螺栓。
[0026]进一步的，箱体30还包括第三加固板35，第三加固板35的相对两侧分别与箱壳33的外壁、油缸座31焊接，以加固连接箱壳33与油缸座31。
[0027]进一步的，箱体30还包括第四加固板36，第四加固板36的相对两侧分别与箱壳33的外壁、导轨32焊接，以加固连接箱壳33与导轨32。
[0028]进一步的，油缸座31上开设有油缸孔311，油缸孔311与油缸相适配，以使油缸通过插入油缸孔311的方式与油缸座31连接。
[0029]进一步的，油缸座31有两个，分别设置在箱壳33的相对两侧。
[0030]进一步的，导轨32有两个，分别设置在箱壳33同一侧的两顶端，导轨32与钻架相适配，以使两者通过轨道连接的方式连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种反井钻机动力头箱体，与动力头、一级传动轴、油缸、钻架连接，其特征在于：包括可拆卸连接的板体及箱体；板体包括互相焊接的轴承座、第一加固板、盖板，轴承座、第一加固板均设置在盖板远离箱体的一面，轴承座为两端均敞开的筒状，第一加固板与轴承座的外壁焊接，以加固连接轴承座与盖板，盖板上开设有第一动力头孔、第一传动轴孔，第一动力头孔与轴承座同轴同心；箱体包括油缸座、导轨、箱壳，油缸座、导轨座均与箱壳的外壁焊接，箱壳的顶部敞开，盖板将箱壳的顶部盖住并与箱壳可拆卸连接，箱壳的底部开设有第二动力头孔、第二传动轴孔，第二动力头孔与第一动力头孔同轴同心，第二传动轴孔与第一传动轴孔同轴同心。2.如权利要求1所述的反井钻机动力头箱体，其特征在于：所述轴承座与动力头的轴承相适配，以便于与动力头的轴承连接；第一动力头孔、第二动力头孔均与动力头相适配，以便于动力头通过插入第一动力头孔、第二动力头孔的方式与轴承座、箱壳连接；第一传动轴孔、第二传动轴孔均与一级传动轴相适配，以便于一级传动轴通过插入第一传动轴孔、第二传动轴孔的方式与盖板、箱壳连接。3.如权利要求2所述的反井钻机动力头箱体，其特征在于：所述箱体还包括第二加固板，第二加固板设置在箱壳的内部，第二加固板的相邻两侧分别与箱壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，刘志强，孔进，荆国业，涂伟，程守业，李俊源，徐广龙，张学刚，
申请(专利权)人：宁夏天地奔牛实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：