一种带音频解码的新型汽车功放制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带音频解码的新型汽车功放，包括数字音频提供端、解码DAC、信号管理电路、功率放大电路、快充模块和车内扬声器，所述数字音频提供端包括手机、平板、原车主机和USB

【技术实现步骤摘要】
一种带音频解码的新型汽车功放


[0001]本技术涉及汽车功放
，具体为一种带音频解码的新型汽车功放。

技术介绍

[0002]一直以来汽车功放都是不自带音频信号源的，使得汽车功放音频信号来源单一，音频信号源是汽车功放改装的一个难题，传统的汽车功放一般都是通过转换原车主机信号来获得音频信号源，通过这种方式获得的音频信号源具有一定的失真且在大多数情况下会对原车线路进行一定性的破坏，因此导致车载功放的适用性并不高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带音频解码的新型汽车功放，具有适用应用的车型丰富的特点，又可以解决传统汽车功放没有自带音频解码的不足，可以解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带音频解码的新型汽车功放，包括数字音频提供端、解码DAC、信号管理电路、功率放大电路、快充模块和车内扬声器，所述数字音频提供端包括手机、平板、原车主机和USB-OTG设备；所述手机、平板与USB-OTG设备均连接于解码DAC，所述原车主机连接于信号管理电路；所述解码DAC与信号管理电路相连接，所述信号管理电路连接于功率放大电路，所述功率放大电路分别连接于快充模块与车内扬声器，所述快充模块分别连接于手机与平板。
[0005]优选的，所述解码DAC由芯片DAC1组成，所述芯片DAC1的45脚、46脚分别串接电阻R4、电阻R5后，连接于VDD_12S电压，所述芯片DAC1的47脚连接于并联的电容C1与电容C2，所述芯片DAC1的7脚连接于并联的电容C3与电容C4，所述芯片DAC1的10脚连接于并联的电容C5与电容C6，所述芯片DAC1的12脚连接于并联的电容C7与电容C8，所述芯片DAC1的18脚连接于并联的电容C9与电容C12，所述芯片DAC1的21脚连接于并联的电容C10与电容C13，所述芯片DAC1的22脚连接于并联的电容C1与电容C14，所述芯片DAC1的27脚连接于并联的电容C21与电容C22，所述芯片DAC1的34脚连接于并联的电容C20与电容C23。
[0006]优选的，所述信号管理电路由主控芯片GLU1、信号处理电路、信号切换电路和信号匹配电路；其中：
[0007]所述的信号处理电路包括运算放大器GU1A、运算放大器GU1B、运算放大器GU2A、运算放大器GU2B、运算放大器GU1C和运算放大器GU2C；所述的信号切换电路包括三极管2Q1、继电器K1、三极管2Q2和继电器K2；所述的信号匹配电路包括运算放大器DAC2A、运算放大器DAC2B、运算放大器DAC3A、运算放大器DAC 3B、运算放大器DAC2C和运算放大器DAC3C；
[0008]所述主控芯片GLU1的1脚连接于电阻R3，电阻R3连接于三极管Q2的基极，所述三极管2Q2的集电极连接于继电器K2的8脚，所述主控芯片GLU1的20脚连接于电阻R1，电阻R1连接于三极管2Q1的基极，所述三极管2Q2的集电极连接于继电器K1的8脚；
[0009]所述运算放大器GU1A的3脚连接于并联的电阻GR5与电容GC3，所述并联的电阻GR5
与电容GC3连接于电阻GR4，电阻GR4串接电容GC1与电阻GR1后，连接于原车主机13的信号输入极FR in+；所述运算放大器GU1A的2脚连接于并联的电阻GR7与电容GC4，所述并联的电阻GR7与电容GC4连接于电阻GR6，电阻GR6串接电容GC2与电阻GR2后，连接于原车主机13的信号输入极FR in-，所述运算放大器GU1A的1脚连接于电阻GR9，电阻GR9连接于继电器K1的3脚；
[0010]所述运算放大器GU1B的5脚连接于并联的电阻GR14与电容GC7，所述并联的电阻GR14与电容GC7连接于电阻GR13，电阻GR13串接电容GC5与电阻GR10后，连接于原车主机13的信号输入极RR in+；所述运算放大器GU1B的6脚连接于并联的电阻GR16与电容GC8，所述并联的电阻GR16与电容GC8连接于电阻GR15，电阻GR15串接电容GC6与电阻GR11后，连接于原车主机13的信号输入极RR in-，所述运算放大器GU1B的1脚连接于电阻GR18，电阻GR18连接于继电器K2的6脚；
[0011]所述运算放大器GU2A的3脚连接于并联的电阻GR05与电容GC03，所述并联的电阻GR05与电容GC03连接于电阻GR04，电阻GR04串接电容GC01与电阻GR01后，连接于原车主机13的信号输入极FL in+；所述运算放大器GU2A的2脚连接于并联的电阻GR07与电容GC04，所述并联的电阻GR07与电容GC04连接于电阻GR06，电阻GR06串接电容GC02与电阻GR02后，连接于原车主机13的信号输入极FL in-，所述运算放大器GU2A的1脚连接于电阻GR09，电阻GR09连接于继电器K1的6脚；
[0012]所述运算放大器GU2B的5脚连接于并联的电阻GR014与电容GC07，所述并联的电阻GR014与电容GC07连接于电阻GR013，电阻GR013串接电容GC05与电阻GR010后，连接于原车主机13的信号输入极RL in+；所述运算放大器GU2B的6脚连接于并联的电阻GR016与电容GC08，所述并联的电阻GR016与电容GC08连接于电阻GR015，电阻GR015串接电容GC06与电阻GR011后，连接于原车主机13的信号输入极RR in-，所述运算放大器GU2B的1脚连接于电阻GR018，电阻GR018连接于继电器K2的3脚；
[0013]所述运算放大器GU1C与运算放大器GU2C的4脚连接于+12V电压，运算放大器GU1C与运算放大器GU2C的8脚连接于-12V电压；
[0014]所述运算放大器DAC2A的3脚连接于芯片DAC1的31脚，所述运算放大器DAC2A的1脚连接于继电器K1的5脚；所述运算放大器DAC2B的5脚连接于芯片DAC1的32脚，所述运算放大器DAC2B的7脚连接于继电器K1的4脚；所述运算放大器DAC3A的3脚连接于运算放大器DAC2A的3脚电路接口，所述运算放大器DAC3A的1脚连接于继电器K2的4脚；所述运算放大器DAC3B的5脚连接于运算放大器DAC2B的5脚电路接口，所述运算放大器DAC3B的7脚连接于继电器K2的5脚。
[0015]优选的，所述功率放大电路由芯片U1与芯片U2组成；其中：
[0016]所述芯片U1的2脚连接于+VCC电源，所述芯片U1的8脚串联电阻R3与电容C1后，连接于继电器K1的7脚，所述芯片U1的13脚串联电阻R4与电容C12后，连接于继电器K1的2脚；
[0017]所述芯片U2的2脚连接于+VCC电源，所述芯片U2的8脚串联电阻R13与电容C5后，连接于继电器K1的4脚，所述芯片U1的13脚串联电阻R14与电容C11后，连接于继电器K1的5脚。
[0018]优选的，所述快充模块由芯片PD1与Type-c接口P1组成；所述芯片PD1的1脚连接于Type-c接口P1的1脚，所述芯片PD1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带音频解码的新型汽车功放，包括数字音频提供端(1)、解码DAC(2)、信号管理电路(3)、功率放大电路(4)、快充模块(5)和车内扬声器(6)，其特征在于：所述数字音频提供端(1)包括手机(11)、平板(12)、原车主机(13)和USB-OTG设备(14)；所述手机(11)、平板(12)与USB-OTG设备(14)均连接于解码DAC(2)，所述原车主机(13)连接于信号管理电路(3)；所述解码DAC(2)与信号管理电路(3)相连接，所述信号管理电路(3)连接于功率放大电路(4)，所述功率放大电路(4)分别连接于快充模块(5)与车内扬声器(6)，所述快充模块(5)分别连接于手机(11)与平板(12)。2.根据权利要求1所述的一种带音频解码的新型汽车功放，其特征在于：所述解码DAC(2)由芯片DAC1组成，所述芯片DAC1的45脚、46脚分别串接电阻R4、电阻R5后，连接于VDD_12S电压，所述芯片DAC1的47脚连接于并联的电容C1与电容C2，所述芯片DAC1的7脚连接于并联的电容C3与电容C4，所述芯片DAC1的10脚连接于并联的电容C5与电容C6，所述芯片DAC1的12脚连接于并联的电容C7与电容C8，所述芯片DAC1的18脚连接于并联的电容C9与电容C12，所述芯片DAC1的21脚连接于并联的电容C10与电容C13，所述芯片DAC1的22脚连接于并联的电容C1与电容C14，所述芯片DAC1的27脚连接于并联的电容C21与电容C22，所述芯片DAC1的34脚连接于并联的电容C20与电容C23。3.根据权利要求1所述的一种带音频解码的新型汽车功放，其特征在于：所述信号管理电路(3)由主控芯片GLU1、信号处理电路(31)、信号切换电路(32)和信号匹配电路(33)；其中：所述的信号处理电路(31)包括运算放大器GU1A、运算放大器GU1B、运算放大器GU2A、运算放大器GU2B、运算放大器GU1C和运算放大器GU2C；所述的信号切换电路(32)包括三极管2Q1、继电器K1、三极管2Q2和继电器K2；所述的信号匹配电路(33)包括运算放大器DAC2A、运算放大器DAC2B、运算放大器DAC3A、运算放大器DAC 3B、运算放大器DAC2C和运算放大器DAC3C；所述主控芯片GLU1的1脚连接于电阻R3，电阻R3连接于三极管Q2的基极，所述三极管2Q2的集电极连接于继电器K2的8脚，所述主控芯片GLU1的20脚连接于电阻R1，电阻R1连接于三极管2Q1的基极，所述三极管2Q2的集电极连接于继电器K1的8脚；所述运算放大器GU1A的3脚连接于并联的电阻GR5与电容GC3，所述并联的电阻GR5与电容GC3连接于电阻GR4，电阻GR4串接电容GC1与电阻GR1后，连接于原车主机(13)的信号输入极FR in+；所述运算放大器GU1A的2脚连接于并联的电阻GR7与电容GC4，所述并联的电阻GR7与电容GC4连接于电阻GR6，电阻GR6串接电容GC2与电阻GR2后，连接于原车主机(13)的信号输入极FR in-，所述运算放大器GU1A的1脚连接于电阻GR9，电阻GR9连接于继电器K1的3脚；所述运算放大器GU1B的5脚连接于并联的电阻GR14与电容GC7，所述并联的电阻GR14与电容GC7连接于电阻GR13，电阻GR13串接电容GC5与电阻GR10后，连接于原车主机(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉豪，
申请(专利权)人：王嘉豪，
类型：新型
国别省市：