一种高速自动分离离合器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高速自动分离离合器，包括输出轴从动齿轮；所述输出轴从动齿轮与动力装置连接，所述输出轴从动齿轮安装在后输出轴上，所述后输出轴通过滑动离合套与前输出轴连接，所述输出轴从动齿轮上还安装有转速油压转换器,转速油压转换器通过油压信号与离合套控制油缸连接。本实用新型专利技术通过转速油压转换器自动产生控制压力油的压力值高低，从而自动实现控制滑动离合套的运动，即实现离合器的自动啮合及分离功能；还能通过调节控制离合套的控制油缸内回位弹簧的弹力大小，精确且方便地实现离合器的自动分离点工作点转速值调节。地实现离合器的自动分离点工作点转速值调节。地实现离合器的自动分离点工作点转速值调节。

【技术实现步骤摘要】
一种高速自动分离离合器


[0001]本技术涉及一种高速自动分离离合器。

技术介绍

[0002]越野车辆为实现驱动前、后车轿，一般均需在主变速箱后安装驱动前、后车轿的昂贵分动差速器，油气田专用设备车辆大多为越野车辆，由于功率较大分动差速器太昂贵，通常只能安装一个需要手动控制机械齿套离合器来驱动前桥取代分动差速器。但装有分动差速器的越野车辆在公路高速工况下性能通常有一点下降，公路高速性能往往不如同档次的单前驱或单后驱车辆。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种新型高速自动分离离合器，完美地解决了越野车辆在低速越野工况同时驱动前、后车轿问题，在公路高速工况只驱动后轿问题。可取代越野车辆用昂贵分动差速器和操作不方便的驱动前桥手动控制的机械齿套离合器。且性能好、可靠性高，并无需人为操作完全自动控制。
[0004]本技术通过以下技术方案得以实现。
[0005]本技术提供的一种高速自动分离离合器，包括输出轴从动齿轮；所述输出轴从动齿轮与动力装置连接，所述输出轴从动齿轮安装在后输出轴上，所述后输出轴通过滑动离合套与前输出轴连接，所述输出轴从动齿轮上还安装有转速油压转换器,转速油压转换器向离合套控制油缸输入油压信号。
[0006]所述输出轴从动齿轮和后输出轴分别为车轮的前后轮动力轴。
[0007]所述离合套控制油缸内安装有弹簧，通过弹簧驱动离合套使前输出轴和后输出轴啮合。
[0008]所述离合套控制油缸内还安装有活塞，活塞上安装有推杆，推杆的另一端与离合套滑动离合套连接。
[0009]所述离合套控制油缸内的弹簧和液压油分别设置在活塞的两侧。
[0010]所述前输出轴和后输出轴相邻端均安装在滑动离合套内，且其相邻端均安装有齿轮。
[0011]本技术的有益效果在于：通过转速油压转换器自动产生控制压力油的压力值高低，从而自动实现控制滑动离合套的运动，即实现离合器的自动啮合及分离功能；还能通过调节控制离合套的控制油缸内回位弹簧的弹力大小，精确且方便地实现离合器的自动分离点工作点转速值调节。
附图说明
[0012]图1是本技术在低速时啮合的结构示意图；
[0013]图2是本技术在高速时分离的结构示意图；
[0014]图中：1-前输出轴，2-滑动离合套，3-离合套控制油缸，4-油压信号，5-转速油压转换器，6-输出轴从动齿轮，7-后输出轴。
具体实施方式
[0015]下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0016]一种高速自动分离离合器，包括输出轴从动齿轮6；所述输出轴从动齿轮6与动力装置连接，所述输出轴从动齿轮6安装在后输出轴7上，所述后输出轴7通过滑动离合套2与前输出轴1连接，所述输出轴从动齿轮6上还安装有转速油压转换器5,转速油压转换器5向离合套控制油缸3输入油压信号4。
[0017]所述输出轴从动齿轮6和后输出轴7分别为车轮的前后轮动力轴。
[0018]所述离合套控制油缸3内安装有弹簧，通过弹簧驱动离合套使前输出轴1和后输出轴7啮合。
[0019]所述离合套控制油缸3内还安装有活塞，活塞上安装有推杆，推杆的另一端与离合套滑动离合套2连接。
[0020]所述离合套控制油缸3内的弹簧和液压油分别设置在活塞的两侧。
[0021]所述前输出轴1和后输出轴7相邻端均安装在滑动离合套2内，且其相邻端均安装有齿轮。
[0022]本专利技术的新型高速自动分离离合器；驱动后车桥的后输出轴与输出轴从动齿轮联接为常输出状态，驱动前车桥的前输出轴与输出轴从动齿轮通过滑动离合套可啮合及分离联接，即通过滑动离合套的运动实现前输出轴与输出轴从动齿轮的啮合及分离。转速油压转换器用于产生油压压力，转速油压转换器5是一种依据皮托原理的油压感应装置，能把转速对应自动转换生成压力油，输出轴从动齿轮的转速越高通过转速油压转换器产生的控制油压力值则越高，在低速时控制油压的压力值对应很低，控制油压直接控制驱动序号3离合套控制油缸，由离合套控制油缸直接拉动滑动离合套运动，从而自动实现新型高速自动分离离合器中前输出轴动力传递的啮合及分离。
[0023]如图1所示，为低速啮合状态这种状态下，输出轴6从动齿轮的转速较低一般500转/分以下，这时通过转速油压转换器5产生的通过油压信号向油缸内输入的油压较低，不足以驱动离合套控制油缸3内的弹簧压缩，离合套控制油缸3在内回位弹簧力的作用下控制滑动离合套2在啮合位置右位，本新型高速自动分离离合器处于低速啮合状态，前输出轴1与输出轴6从动齿轮的啮合输出。在输出轴从动齿轮的驱动下前输出轴和后输出轴均同时输出动力。
[0024]如图2所示，为高速分离状态，这种状态下，输出轴从动齿轮的转速较高一般500转/分以上，这时通过转速油压转换器动产生的油压向油缸输入的油压较大，足以驱动离合套控制油缸运动内的活塞挤压弹簧，离合套控制油缸在克服内回位弹簧力拉动滑动离合套在分离位置左位，本新型高速自动分离离合器处于高速分离状态，前输出轴与输出轴从动齿轮分离，前输出轴与序号6输出轴从动齿轮完全脱开不输出动力。在输出轴从动齿轮的驱动下只有后输出轴输出动力。
[0025]本专利技术新型高速自动分离离合器，通过序号5转速油压转换器自动产生的序号4控制油压的压力值高低，从而自动实现控制序号2滑动离合套的运动，即实现离合器的自动啮
合及分离功能。还能通过调节控制序号3离合套控制油缸内回位弹簧的弹力大小，精确且方便地实现离合器的自动分离点工作转速值调节。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速自动分离离合器，包括输出轴从动齿轮(6)，其特征在于：所述输出轴从动齿轮(6)与动力装置连接，所述输出轴从动齿轮(6)安装在后输出轴(7)上，所述后输出轴(7)通过滑动离合套(2)与前输出轴(1)连接，所述输出轴从动齿轮(6)上还安装有转速油压转换器(5),转速油压转换器(5)向离合套控制油缸(3)输入油压信号(4)。2.如权利要求1所述的高速自动分离离合器，其特征在于：所述输出轴从动齿轮(6)和后输出轴(7)分别为车轮的前后轮动力轴。3.如权利要求2所述的高速自动分离离合器，其特征在于：所述离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃红，罗静，邱文刚，
申请(专利权)人：贵州凯星液力传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：