一种汽车零件检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件检测台，涉及汽车零件检测技术领域，包括安装板、筒式减震器本体，所述安装板上表面的一侧固定安装有支撑板，所述支撑板一侧的顶部固定安装有固定板，所述固定板下表面的一侧与安装板上表面的一侧分别固定安装有伸缩箱，所述伸缩箱内部相对应的两侧开设有滑槽，所述伸缩箱的内部设置有限位块。本实用新型专利技术的有益效果为：该汽车零件检测台，通过将筒式减震器本体放入固定腔，然后旋转第一旋钮和第二旋钮就可以将筒式减震器本体进行固定，操作十分简单，且通过软质橡胶摩擦垫和弹簧可以有效的对不同直径的筒式减震器进行固定，有效的提升了该汽车零件检测台的易操作性和适用性。测台的易操作性和适用性。测台的易操作性和适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件检测台


[0001]本技术涉及汽车零件检测
，具体为一种汽车零件检测台。

技术介绍

[0002]在现代生活中，汽车已经成为了生活中不可缺少的一部分，在汽车的日常使用中，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器的好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，在汽车检修时，需要对汽车减震进行大量的检测，但是传统的减震器检测台，不能很好的将汽车的筒式减震器进行完好的固定，在使用现有的减震器专业检测设备进行多次检测时，会发生减震器与检测台之间固定不稳固导致减震器发生晃动的情况，从而使减震器专业检测设备检测到的数据不准确且大多情况下需要重新进行检测，因此给汽车检修带来很多不便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车零件检测台，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零件检测台，包括安装板、筒式减震器本体，所述安装板上表面的一侧固定安装有支撑板，所述支撑板一侧的顶部固定安装有固定板，所述固定板下表面的一侧与安装板上表面的一侧分别固定安装有伸缩箱，所述伸缩箱内部相对应的两侧开设有滑槽，所述伸缩箱的内部设置有限位块，所述限位块的一侧固定安装有固定杆，所述固定杆远离限位块的一端贯穿伸缩箱的侧壁，所述限位块的两侧均固定安装有滑块，所述滑块滑动连接至滑槽的内部，所述限位块的内部开设有旋转槽，所述旋转槽的内腔活动卡接有旋转块，所述旋转块远离固定杆的一侧固定连接有丝杆，所述支撑板的一侧且位于固定板的下方固定安装有安装筒，所述安装筒的内部开设有固定腔，所述安装筒的顶部和底部均活动安装有螺钉，所述螺钉的一端固定连接有第一旋钮，所述螺钉远离第一旋钮的一端贯穿安装筒且转动连接有固定块。
[0005]优选的，所述丝杆的数量为两个，一个所述丝杆远离旋转块的一端贯穿固定板并延伸至固定板的上方，另一个所述丝杆远离旋转块的一端贯穿安装板并延伸至安装板的下方，两个所述丝杆远离旋转块的一端均固定连接有第二旋钮。
[0006]优选的，所述固定杆远离限位块的一端和固定块远离螺钉的一端均固定安装有夹持块。
[0007]优选的，所述夹持块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离夹持块的一端固定连接有软质橡胶摩擦垫。
[0008]优选的，所述筒式减震器本体的一端活动套接至固定腔内部，所述软质橡胶摩擦垫远离夹持块的一侧与筒式减震器本体的外壁活动连接。
[0009]优选的，所述安装板的底部固定安装有支架。
[0010]本技术提供了一种汽车零件检测台，具备以下有益效果：
[0011]1、该汽车零件检测台，通过将筒式减震器本体放入固定腔，再通过第一旋钮转动螺钉使固定腔向筒式减震器本体靠近，从而使夹持块可以将筒式减震器本体进行夹紧固定，通过旋转第二旋钮使丝杆转动从而使旋转块推动限位块从而使固定杆推动夹持块，使夹持块将筒式减震器本体进行夹紧，通过多次利用夹持块将筒式减震器本体进行夹紧，可以使筒式减震器本体在使用现有的减震器专业检测设备进行检测时不会出现晃动，保障了检测结果的准确性，为汽车检修带来了很多便利，从而有效的提升了该汽车零件检测台的实用性。
[0012]2、该汽车零件检测台，通过将筒式减震器本体放入固定腔，然后旋转第一旋钮和第二旋钮就可以将筒式减震器本体进行固定，操作十分简单，且通过软质橡胶摩擦垫和弹簧可以有效的对不同直径的筒式减震器进行固定，有效的提升了该汽车零件检测台的易操作性和适用性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术中图1的A处放大图；
[0015]图3为本技术中图1的B处放大图；
[0016]图4为本技术中夹持块的结构示意图。
[0017]图中：1、安装板；2、筒式减震器本体；3、支架；4、软质橡胶摩擦垫；5、固定杆；6、伸缩箱；7、丝杆；8、第二旋钮；9、固定板；10、安装筒；11、支撑板；12、第一旋钮；13、固定块；14、螺钉；15、固定腔；16、夹持块；17、限位块；18、旋转槽；19、滑块；20、滑槽；21、旋转块；22、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车零件检测台，包括安装板1、筒式减震器本体2，安装板1上表面的一侧固定安装有支撑板11，支撑板11一侧的顶部固定安装有固定板9，固定板9下表面的一侧与安装板1上表面的一侧分别固定安装有伸缩箱6，伸缩箱6内部相对应的两侧开设有滑槽20，伸缩箱6的内部设置有限位块17，限位块17的一侧固定安装有固定杆5，固定杆5远离限位块17的一端贯穿伸缩箱6的侧壁，限位块17的两侧均固定安装有滑块19，滑块19滑动连接至滑槽20的内部，限位块17的内部开设有旋转槽18，旋转槽18的内腔活动卡接有旋转块21，旋转块21远离固定杆5的一侧固定连接有丝杆7，丝杆7的数量为两个，一个丝杆7远离旋转块21的一端贯穿固定板9并延伸至固定板9的上方，另一个丝杆7远离旋转块21的一端贯穿安装板1并延伸至安装板1的下方，两个丝杆7远离旋转块21的一端均固定连接有第二旋钮8，通过旋转第二旋钮8可以带动丝杆7旋转使旋转块21在旋转槽18的内部进行旋转，因为滑块19在滑槽20的内部从而可以对限位块17进行
限位，使旋转块21在旋转时即使接触到限位块17也不会造成限位块17旋转，有效的提升了该汽车零件检测台的稳定性，因此限位块17只能上下滑动，在限位块17上下滑动时则会带动固定杆5进行升降，支撑板11的一侧且位于固定板9的下方固定安装有安装筒10，安装筒10的内部开设有固定腔15，安装筒10的顶部和底部均活动安装有螺钉14，螺钉14的一端固定连接有第一旋钮12，螺钉14远离第一旋钮12的一端贯穿安装筒10且转动连接有固定块13，通过旋转第一旋钮12可以带动螺钉14旋转从而使固定块13进行升降，螺钉14连接至固定块13内部的轴承，可以使螺钉14在转动时固定块13本身不会发生旋转，固定杆5远离限位块17的一端和固定块13远离螺钉14的一端均固定安装有夹持块16，夹持块16的一侧固定连接有弹簧22，弹簧22远离夹持块16的一端固定连接有软质橡胶摩擦垫4，通过弹簧22将软质橡胶摩擦垫4和夹持块16连接在一起，在对不同直径的筒式减震器本体2进行固定时利用弹簧22可以使软质橡胶摩擦垫4很好的将筒式减震器本体2进行固定，筒式减震器本体2的一端活动套接至固定腔15内部，软质橡胶摩擦垫4远离夹持块16的一侧与筒式减震器本体2的外壁活动连接，利用固定杆5和固定块13的升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件检测台，包括安装板(1)、筒式减震器本体(2)，其特征在于：所述安装板(1)上表面的一侧固定安装有支撑板(11)，所述支撑板(11)一侧的顶部固定安装有固定板(9)，所述固定板(9)下表面的一侧与安装板(1)上表面的一侧分别固定安装有伸缩箱(6)，所述伸缩箱(6)内部相对应的两侧开设有滑槽(20)，所述伸缩箱(6)的内部设置有限位块(17)，所述限位块(17)的一侧固定安装有固定杆(5)，所述固定杆(5)远离限位块(17)的一端贯穿伸缩箱(6)的侧壁，所述限位块(17)的两侧均固定安装有滑块(19)，所述滑块(19)滑动连接至滑槽(20)的内部，所述限位块(17)的内部开设有旋转槽(18)，所述旋转槽(18)的内腔活动卡接有旋转块(21)，所述旋转块(21)远离固定杆(5)的一侧固定连接有丝杆(7)，所述支撑板(11)的一侧且位于固定板(9)的下方固定安装有安装筒(10)，所述安装筒(10)的内部开设有固定腔(15)，所述安装筒(10)的顶部和底部均活动安装有螺钉(14)，所述螺钉(14)的一端固定连接有第一旋钮(12)，所述螺钉(14)远离第一旋钮(12)的一端贯穿安装筒(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德贵，
申请(专利权)人：陈德贵，
类型：新型
国别省市：