一种多通道单轨交通轨道梁制造技术

本专利公开了一种多通道单轨交通轨道梁，属于单轨交通领域。本实用新型专利技术专利将两种及以上不同制式的单轨交通系统整合到一榀多通道单轨交通轨道梁上，实现空间的充分利用。多通道单轨交通轨道梁行车通道结构包括上部行车通道结构、中部行车通道结构和下部行车通道结构，为确保多通道单轨交通轨道梁车辆行驶平顺性和轨道梁安全性，多通道单轨交通轨道梁与墩柱的连接位置可在同一榀多通道单轨交通轨道梁的横截面形心轴外表面附近上侧或下侧，多通道单轨交通轨道梁行车通道结构线形与所处位置处的线路线形保持一致，具有巨大的推广价值。值。值。

【技术实现步骤摘要】
一种多通道单轨交通轨道梁


[0001]本专利涉及一种多通道单轨交通轨道梁，应用于单轨交通领域。具体地说，就是通过把两种及以上不同制式的单轨交通系统组合到同一榀多通道单轨交通轨道梁上，实现空间的充分利用，属于单轨交通领域。

技术介绍

[0002]现有的双制式单轨交通系统在同一个墩柱上或在同一个框架上设有双制式的单轨交通，如专利号CN201811021475.3公开的一种双制式单轨交通系统，包括跨座式单轨交通系统、悬挂式单轨交通系统和磁浮式单轨交通系统，双制式单轨交通系统可以同时运行两种制式的单轨交通。但是每种制式的单轨交通车辆均是在单通道单轨交通轨道梁上运行，每榀单通道单轨交通轨道梁各自独立，单通道单轨交通轨道梁受到车辆对梁体的横向作用F
1s
时，会产生一个扭转作用 Z
1s
，如图32所示，这会导致单通道单轨交通轨道梁发生横向扭转作用。
[0003]Z
1s
＝F
1s
×
h
1s
[0004]式中：h
1s
—车辆对梁体的横向作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多通道单轨交通轨道梁，包括两种及以上的行车通道结构，其特征在于：同一榀多通道单轨交通轨道梁上的行车通道结构包括上部行车通道结构和下部行车通道结构；或同一榀多通道单轨交通轨道梁上的行车通道结构包括上部行车通道结构、中部行车通道结构1和下部行车通道结构；或同一榀多通道单轨交通轨道梁上的行车通道结构包括上部行车通道结构、中部行车通道结构1、中部行车通道结构2和下部行车通道结构；或同一榀多通道单轨交通轨道梁上的行车通道结构包括上部行车通道结构、中部行车通道结构1、中部行车通道结构2、中部行车通道结构3和下部行车通道结构。2.根据权利要求1所述的一种多通道单轨交通轨道梁，其特征在于：一榀多通道单轨交通轨道梁是一榀多通道单轨交通双线轨道梁；或一榀多通道单轨交通轨道梁是一榀多通道单轨交通单线轨道梁。3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种多通道单轨交通轨道梁，其特征在于：一榀多通道单轨交通双线轨道梁是整体浇筑形成的多通道单轨交通双线轨道梁；或一榀多通道单轨交通双线轨道梁是由单独浇筑的左线多通道单轨交通轨道梁和单独浇筑的右线多通道单轨交通轨道梁通过横接板内预应力筋束连接在一起，形成多通道单轨交通双线轨道梁。4.根据权利要求1所述的一种多通道单轨交通轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱尔玉，李涛，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：新型
国别省市：