本发明专利技术公开了一种橡胶板垫轮式汽车刹车装置，涉及汽车机电领域。本发明专利技术的目的是提供一种在急刹时刹车距离短的汽车刹车装置，为了实现上述目的，本发明专利技术主要包括大面积垫轮刹车专用橡胶板1、大面积拦轮压胶板2、收放锁束装置3、智能急刹控制装置四大结构部件，其中：大面积垫轮刹车专用橡胶板1的功能如同常见的轮胎橡胶一样专用于刹车，它由耐磨橡胶或其他较高摩擦系数非刚性耐磨材料来制成，总体呈矩形板状。大面积拦轮压胶板2在上，大面积垫轮刹车专用橡胶板1在下，二者上下对准紧贴牢固联接成一个不可分割的一体装置，称为二板一体装置11。收放锁束装置3具有“放”、“收”、“锁束”三个功能。智能急刹控制装置实时监测到当前状态同时符合“正在高速行驶”和“司机急促踩下制动踏板”这两个条件时，控制收放锁束装置3释放二板一体装置11令其自然落下。本发明专利技术具有在急刹时刹车距离短的优点。刹车距离短的优点。刹车距离短的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种橡胶板垫轮式汽车刹车装置
[0001]本专利技术涉及汽车机电领域，具体为一种机电式汽车刹车装置。
技术介绍
[0002]现有汽车刹车装置存在急刹时刹车距离太长的缺陷。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种在急刹时刹车距离短的汽车刹车装置，为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：本
的普通技术人员，通过本专利技术的技术方案都能进行等价变换，或略作优化，或故意稍微劣化。凡未经创造性劳动对本专利技术的技术方案进行小改动所得的“所谓”新技术方案均落入本专利技术的保护范围，特此声明。
[0004]一、本专利技术的技术方案概述汽车在保留原有刹车装置（制动系统）的基础上增设本专利技术，在非急刹时选用原有刹车装置来刹车，只有在急刹时才选用本专利技术来进行急刹车。
[0005]1、本专利技术属于橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，主要包括大面积垫轮刹车专用橡胶板1、大面积拦轮压胶板2、收放锁束装置3、智能急刹控制装置四大结构部件，其中：为方便理解其结构特征，下面列出某些常见尺寸，但不仅限于所述尺寸；部件一：大面积垫轮刹车专用橡胶板1的功能如同常见的轮胎橡胶一样专用于刹车，它由耐磨橡胶或其他较高摩擦系数非刚性耐磨材料来制成，总体呈矩形板状，前后长度一般为150至200厘米，左右宽度接近但不大于“左承重后轮最外侧到右承重后轮最外侧之间的距离”，安装后其初始厚度一般为20厘米左右，被磨薄到3厘米时仍能正常刹车；部件二：大面积拦轮压胶板2在上，大面积垫轮刹车专用橡胶板1在下，二者上下对准紧贴牢固联接成一个不可分割的一体装置，称为二板一体装置11；大面积拦轮压胶板2同时具有拦阻承重后轮和均匀压下大面积垫轮刹车专用橡胶板1两大功能，它主要由高抗弯强度材料制成，总体形状、尺寸与大面积垫轮刹车专用橡胶板1基本相同，厚度一般为3至6厘米但不仅限于此；为了保障承重后轮在“骑”上大面积拦轮压胶板2后能被阻止继续向前冲导致其脱离大面积拦轮压胶板2，大面积拦轮压胶板2的顶面特定位置处至少还包括一左一右两个拦轮前挡板4，包括有拦轮前挡板4的大面积拦轮压胶板2从侧面看呈现一个倒字母T形；左和右两个拦轮前挡板4的左右宽度均约等于相应的几个承重后轮的左右总宽度，其厚度通常为5厘米，上下高度略大于承重后轮的半径，尺寸不仅限于此；拦轮前挡板4与“大面积拦轮压胶板2顶面前后距离中点”的距离一般来说大约等于承
重后轮的半径，以此来保障承重后轮能够恰好地“骑”在大面积拦轮压胶板2顶面上前后距离的中点位置；部件三：收放锁束装置3的具体结构和安装位置不限，可为纯机械结构也可为机电一体化结构，不管采用何种结构其均同时具有“放”、“收”、“锁束”三个功能，具体为：功能一：能把原来被锁束在汽车底盘处的二板一体装置11迅速地释放到路面上的承重后轮正前方位置处，供给承重后轮“爬”上大面积拦轮压胶板2的顶面；功能二：在刹车结束并倒车后，能把二板一体装置11迅速地回收到汽车底盘处；功能三：能把已经回收到汽车底盘处的二板一体装置11锁紧防止其自然脱落；部件四：智能急刹控制装置属于一种机电刹车控制装置，其具体结构和安装位置不限，至少包括一个速度传感器，当其中的自动控制电路实时监测到当前状态同时符合“正在高速行驶”和“司机急促踩下制动踏板”这两个条件时，控制收放锁束装置3释放二板一体装置11令其自然落下。
[0006]2、根据技术方案1所述橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，大面积拦轮压胶板2顶面上位于近左侧的“前后距离的中点位置处”还包括的一个拦轮左挡板5，用来阻拦左承重后轮向右侧滑；位于近右侧的“前后距离的中点位置处”还包括的一个拦轮右挡板6，用来阻拦右承重后轮向左侧滑。
[0007]3、根据技术方案1所述橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，为了在刹车时更好地越过路面上的小凸起障碍，大面积垫轮刹车专用橡胶板1的最前端处形状为一个类似船艏的引导用斜坡面；为了方便承重后轮更轻松地“爬”上大面积拦轮压胶板2，大面积垫轮刹车专用橡胶板1的尾端通常做成一个引导用斜坡面；大面积拦轮压胶板2的前端通常还包括一个越障用翘头7，其前端向上略略翘起形如船艏。
[0008]4、根据技术方案2所述橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，为了在刹车时更好地越过路面上的小凸起障碍，大面积垫轮刹车专用橡胶板1的最前端处形状为一个类似船艏的引导用斜坡面；为了方便承重后轮更轻松地“爬”上大面积拦轮压胶板2，大面积垫轮刹车专用橡胶板1的尾端通常做成一个引导用斜坡面；大面积拦轮压胶板2的前端通常还包括一个越障用翘头7，其前端向上略略翘起形如船艏。
[0009]5、根据技术方案1或2或3或4所述橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，为了让大面积拦轮压胶板2被顺利回收到汽车底盘处，其顶面上的四个角位置处还分别包括一根软吊索，共四根软吊索；收放锁束装置3还包括位于汽车底盘处的四个电机，通过卷绕所述四根软吊索来回收二板一体装置11，急刹时高速反转电机则释放二板一体装置11。
[0010]6、根据技术方案1或2或3或4所述橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，大面积拦轮压胶板2顶面上还包括一个后轮导板8和一个纵置长导板对9，收放锁束装
置3还包括一个横置长导板对10，其中：后轮导板8整体类似字母V，急刹后承重后轮尚未“爬”上大面积拦轮压胶板2顶面以前，承重后轮能推动后轮导板8来左右略略移动二板一体装置11，令承重后轮能够准确地“爬”上大面积拦轮压胶板2的顶面；纵置长导板对9主要由一左一右两条纵置的长导板共同构成，横置长导板对10主要由一左一右两条横置的长导板共同构成，纵置长导板对9和横置长导板对10二者配对使用，不管是“放”还是“收”二板一体装置11，横置长导板对10都被固定在汽车底盘处不能动，纵置长导板对9被嵌套在横置长导板对10内，在横置长导板对10的约束和引导下能够上下升降或前后往复运动，这样做的目的是对二板一体装置11自然落下的运动轨迹进行引导，以保障其能恰好落在承重后轮的正前方，令承重后轮能够准确地“爬”上大面积拦轮压胶板2的顶面。
[0011]二、本专利技术的使用方法需要强调的是，假如汽车正在倒车或急转弯时，本专利技术无法发挥急刹车作用；假如汽车慢速前行，则仅仅使用现有的传统橡胶轮胎刹车的方式来刹车就已经足够了；假如汽车急速前行，但并不需要急刹车，只需要缓慢刹车，则仅仅使用现有的传统橡胶轮胎刹车的方式来刹车就已经足够了。
[0012]只有当汽车向前高速行驶并且需要急刹车时才使用本专利技术来刹车，急刹车的几个刹车步骤如下：刹车步骤一：汽车正常向前行驶时司机急速踩下刹车踏板，汽车原有传统的橡胶轮胎制动装置正常发挥作用开始刹车。与此同时，智能急刹控制装置控制收放锁束机构3把原来被锁束在汽车底盘处的二板一体装置11迅速释放令其自然落到路面上并准确地落在承重后轮的正前方。
[0013]刹车步骤二：仍旧滚动或已静止不转的承重后轮由于惯性继续向前移动（滑动），然后“爬”上大面积拦轮压胶板2顶面；刹车步骤三：由于拦轮前挡板4的拦挡，承重后轮被迫停留在大面积拦轮压胶板2的顶面上；又由于拦轮前挡板4位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，主要包括大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）、大面积拦轮压胶板（2）、收放锁束装置（3）、智能急刹控制装置四大结构部件，其中：为方便理解其结构特征，下面列出某些常见尺寸，但不仅限于所述尺寸；部件一：大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）的功能如同常见的轮胎橡胶一样专用于刹车，它由耐磨橡胶或其他较高摩擦系数非刚性耐磨材料来制成，总体呈矩形板状，前后长度一般为150至200厘米，左右宽度接近但不大于“左承重后轮最外侧到右承重后轮最外侧之间的距离”，安装后其初始厚度一般为20厘米左右，被磨薄到3厘米时仍能正常刹车；部件二：大面积拦轮压胶板（2）在上，大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）在下，二者上下对准紧贴牢固联接成一个不可分割的一体装置，称为二板一体装置（11）；大面积拦轮压胶板（2）同时具有拦阻承重后轮和均匀压下大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）两大功能，它主要由高抗弯强度材料制成，总体形状、尺寸与大面积垫轮刹车专用橡胶板（1）基本相同，厚度一般为3至6厘米但不仅限于此；为了保障承重后轮在“骑”上大面积拦轮压胶板（2）后能被阻止继续向前冲导致其脱离大面积拦轮压胶板（2），大面积拦轮压胶板（2）的顶面特定位置处至少还包括一左一右两个拦轮前挡板（4），包括有拦轮前挡板（4）的大面积拦轮压胶板（2）从侧面看呈现一个倒字母T形；左和右两个拦轮前挡板（4）的左右宽度均约等于相应的几个承重后轮的左右总宽度，其厚度通常为5厘米，上下高度略大于承重后轮的半径，尺寸不仅限于此；拦轮前挡板（4）与“大面积拦轮压胶板（2）顶面前后距离中点”的距离一般来说大约等于承重后轮的半径，以此来保障承重后轮能够恰好地“骑”在大面积拦轮压胶板（2）顶面上前后距离的中点位置；部件三：收放锁束装置（3）的具体结构和安装位置不限，可为纯机械结构也可为机电一体化结构，不管采用何种结构其均同时具有“放”、“收”、“锁束”三个功能，具体为：功能一：能把原来被锁束在汽车底盘处的二板一体装置（11）迅速地释放到路面上的承重后轮正前方位置处，供给承重后轮“爬”上大面积拦轮压胶板（2）的顶面；功能二：在刹车结束并倒车后，能把二板一体装置（11）迅速地回收到汽车底盘处；功能三：能把已经回收到汽车底盘处的二板一体装置（11）锁紧防止其自然脱落；部件四：智能急刹控制装置属于一种机电刹车控制装置，其具体结构和安装位置不限，至少包括一个速度传感器，当其中的自动控制电路实时监测到当前状态同时符合“正在高速行驶”和“司机急促踩下制动踏板”这两个条件时，控制收放锁束装置（3）释放二板一体装置（11）令其自然落下。2.根据权利要求1所述橡胶板垫轮式汽车刹车装置，其特征是，大面积拦轮压...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖华勇，
申请(专利权)人：廖华勇，
类型：发明
国别省市：
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