【技术实现步骤摘要】
一种基于多任务压缩感知的多样化干扰估计和抑制方法
[0001]本专利技术涉及干扰抑制
,具体涉及一种基于多任务压缩感知的多样化干扰估计和抑制方法。
技术介绍
[0002]车载通信系统以其宽带、高速的传输能力,能够支持车联网实现智能感知、控制、行驶等应用。为了提高通信系统的抗干扰能力和频率利用率,认知无线通信逐渐凸显其技术优势,它不同于传统仅在接收端进行干扰处理的方式,通过主动的方式实现同时在发射端和接收端进行干扰抑制,能够规避被干扰源或干扰机“污染”的频带。作为车联网通信中的一种典型认知无线电应用,变换域车载通信以其低截获和低探测性能的波形设计,能够提供在复杂电磁环境下可靠的通信链路,因而成为未来一种非常有前景的车联网通信范例。
[0003]当前车联网之间的通信极易遭受电磁干扰的影响,严重制约了其通信的有效性和可靠性。可见,确保通信过程的低截获概率和干扰敏感性,对于维持车联网间的安全可靠通信具有重要意义。为了消除各类恶意干扰对通信系统的严重影响,现有的干扰处理方法主要包括时域的干扰滤波和变换域的干扰消除,能够实现在常见已知干扰(如窄带干扰和脉冲干扰等)的干扰抑制效果,然而由于干扰参数和形式的多样化,现有大多数传统方法只能消除特定干扰的影响,严重制约了通信系统抗干扰性能的有效性和鲁棒性。
[0004]随着通信系统传输速率提高和带宽扩展,对信号的采样、存储、传输和处理能力提出了更高的要求,基于压缩感知理论的稀疏信号恢复方法能够估计重构多种稀疏干扰,但只针对于特殊的几类稀疏干扰,如在时域或频域具有连续
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于多任务压缩感知的多样化干扰估计和抑制方法,其特征在于,具体包括下列步骤:(1)根据接收到的电磁信息y
k
,获得随机观测矩阵Φ
k
和正交字典Ψ
Tk
、Ψ
Jk
,并初始化最大迭代次数t
max
和重构精度:在多任务压缩感知中,当前接收到的电磁信息y
rk
可以分成通信信号s
k
,干扰j
k
和环境噪声n
k
三部分,具体可表示为:y
rk
=s
k
+j
k
+n
k
ꢀꢀꢀꢀ
(6)其中,通信信号s
k
与接收端其他时刻信号s
x
存在内部相关关系,x≠k,j
k
具有对应干扰类型的某种稀疏特性,并且j
k
和n
k
分别独立于信号s
k
;k为当前任务标识,k=1,2,...,K,K为任务数量。根据获得的多样化干扰字典,具有类噪声性能的通信信号在多任务压缩感知频谱估计下表示为:其中,Φ
k
为共同的观测矩阵,Ψ
Jk
为干扰字典,对应的稀疏系数为θ
Jk
,A
Jk
为干扰测量矩阵字典,n
ek
为强度未知的高斯噪声;(2)更新干扰的感知矩阵A
Jk(new)
,Ψ
Jk
→
A
Jk(new)
;(3)根据式(7)在y
k
约束下,计算t时刻的干扰最优解j
k(t)
,y
k
→
j
k(t)
:基于干扰的稀疏分散特性,利用稀疏逼近实现干扰的恢复重构,具体表示为:其中,υ
k
表示为特定干扰的稀疏度,表示l2范数,||
·
||0表示l0范数;利用稀疏分布实现干扰的分解,从而克服基于结构化逼近的稀疏限制,更加适应于不同干扰的分析处理;因此,稀疏系数θ
Jk
包括互为补充的两部分:行稀疏矩阵θ
Rk
和元素稀疏矩阵θ
Ek
,多样化的矩阵形式构造可以利用l0范数和l0行范数进一步放松对目标干扰的稀疏约束,从而使其不必强制共享相同的支撑集,具体描述为:其中,权重参数η1>0、η2>0,||
·
||
0,row
表示l0行范...
【专利技术属性】
技术研发人员:王桂胜,王叶群,董淑福,孙启禄,黄国策,杨博,
申请(专利权)人:中国人民解放军空军工程大学,
类型:发明
国别省市:
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