一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备，包括底座、支架和碰撞块，所述底座上端设有支架，支架上端设有卷扬机一。本发明专利技术使用时，卷扬机一正向转动带动碰撞块上升，卷扬机一反向转动，碰撞块在重力的作用下，模拟碰撞电池包，卷扬机一将碰撞块掉至半空中，将挂钩从碰撞块中抽出，并将挂钩挂在连接环上，卷扬机二收卷钢丝绳在连接环和挂钩的作用下使碰撞块倾斜，卷扬机二将钢丝绳放线，使碰撞块撞向电池包的侧面，液压缸带动齿条左右运动，齿条带动齿轮、转轴和支撑座转动，方便调节好电池包的碰撞角度，便于对电池包的多个不同角度进行模拟碰撞测试，使电池包模拟碰撞测试的数据更加准确，操作简单，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备


[0001]本专利技术涉及新能源车
，具体是一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
[0003]中国专利公开了一种新能源车电池包模拟碰撞测试装置(授权公告号CN111551336A)，该专利技术能够模拟了整车碰撞过程中电池包被碰撞冲击的测试过程，能够精确模拟碰撞冲击的速度以及能量，占地空间小，操作简便。但是，该对比文件中虽然能够模拟对电池包的碰撞测试，但是也只是对电池包的不同面进行模拟测试，无法对电池包的多个不同角度进行模拟碰撞测试，造成模拟数据的不准确。因此，本专利技术提供了一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备，包括底座、支架和碰撞块，所述底座上端设有支架，支架上端设有卷扬机一，卷扬机一下端连接有碰撞块，所述碰撞块下侧设有电池包，电池包下端设有支撑座，支撑座下端设有转轴，转轴下端设有轴承，轴承下端固定连接底座，转轴上设有齿轮，齿轮后端啮合有齿条，所述碰撞块内下侧设有挂钩，挂钩上端设有连接块，所述支架下端设有定滑轮一，定滑轮一右侧设有定滑轮二，定滑轮二上设有钢丝绳，钢丝绳一端设有连接环，钢丝绳的另一端设有卷扬机二，卷扬机二右端固定连接支架。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述碰撞块贯穿支架上端，碰撞块内设有若干配重块，碰撞块内对应配重块上下两端设有卡槽，碰撞块前端设有活动门。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述电池包左右两端均设有夹持块，夹持块一端设有活动板，活动板一侧上螺纹连接有螺杆。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述螺杆右端设有转柄，螺杆贯穿有夹紧框，夹紧框下端固定连接支撑座，夹紧框内设有滑杆，滑杆贯穿活动板。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述底座内上端对应齿条设有滑槽一，齿条滑动连接底座。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述齿条左端设有液压缸，液压缸固定连接底座。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述底座上端设有配重箱，配重箱上端插装有若干配重块。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接块上端设有弹簧一，弹簧一上端固定连接碰撞块。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述碰撞块内对应连接块左右两端均设有滑槽二，连接块滑动连接碰撞块。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述电池包左侧设有缓冲板，缓冲板左端设有若干弹簧二，弹簧二左端固定连接支架。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术使用时，卷扬机一正向转动带动碰撞块上升，卷扬机一反向转动，碰撞块在重力的作用下，模拟碰撞电池包，卷扬机一将碰撞块掉至半空中，将挂钩从碰撞块中抽出，并将挂钩挂在连接环上，卷扬机二收卷钢丝绳在连接环和挂钩的作用下使碰撞块倾斜，卷扬机二将钢丝绳放线，使碰撞块撞向电池包的侧面，液压缸带动齿条左右运动，齿条带动齿轮、转轴和支撑座转动，方便调节好电池包的碰撞角度，便于对电池包的多个不同角度进行模拟碰撞测试，使电池包模拟碰撞测试的数据更加准确，操作简单，省时省力。
[0018]2、本专利技术使用时，打开活动门，设置的卡槽，便于对配重块进行添加或减少，可以根据实际需要调节碰撞块的重量，转动转柄带动螺杆转动，螺杆带动活动板和夹持块相互靠近或者相互远离，便于对电池包进行夹持和拆卸。
附图说明
[0019]图1为一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备的结构示意图。
[0020]图2为一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备中A处的结构示意图。
[0021]图3为一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备中B处的结构示意图。
[0022]图4为一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备中夹紧框的俯视结构示意图。
[0023]图5为一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备中另一形态的结构示意图。
[0024]图6为一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备的外观结构示意图。
[0025]图中：1、底座；2、支架；3、卷扬机一；4、碰撞块；5、配重块；6、卡槽；7、电池包；8、支撑座；9、夹紧框；10、夹持块；11、活动板；12、螺杆；13、转柄；14、滑杆；15、转轴；16、轴承；17、齿轮；18、齿条；19、滑槽一；20、液压缸；21、挂钩；22、连接块；23、弹簧一；24、滑槽二；25、定滑轮一；26、定滑轮二；27、钢丝绳；28、连接环；29、卷扬机二；30、配重箱；31、活动门；32、缓冲板；33、弹簧二。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1～6，本专利技术实施例中，一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备，包括底座1、支架2和碰撞块4，所述底座1上端设有支架2，支架2上端设有卷扬机一3，卷扬机一3下
端连接有碰撞块4，所述碰撞块4贯穿支架2上端，碰撞块4内设有若干配重块5，碰撞块4内对应配重块5上下两端设有卡槽6，碰撞块4前端设有活动门31，所述碰撞块4下侧设有电池包7，电池包7下端设有支撑座8，所述电池包7左右两端均设有夹持块10，夹持块10一端设有活动板11，活动板11一侧上螺纹连接有螺杆12，所述螺杆12右端设有转柄13，螺杆12贯穿有夹紧框9，夹紧框9下端固定连接支撑座8，夹紧框9内设有滑杆14，滑杆14贯穿活动板11，支撑座8下端设有转轴15，转轴15下端设有轴承16，轴承16下端固定连接底座1，转轴15上设有齿轮17，齿轮17后端啮合有齿条18，所述底座1内上端对应齿条18设有滑槽一19，齿条18滑动连接底座1，所述齿条18左端设有液压缸20，液压缸20固定连接底座1，所述碰撞块4内下侧设有挂钩21，挂钩21上端设有连接块22，所述连接块22上端设有弹簧一23，弹簧一23上端固定连接碰撞块4，所述碰撞块4内对应连接块22左右两端均设有滑槽二24，连接块22滑动连接碰撞块4，所述支架2下端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备，包括底座(1)、支架(2)和碰撞块(4)，其特征在于，所述底座(1)上端设有支架(2)，支架(2)上端设有卷扬机一(3)，卷扬机一(3)下端连接有碰撞块(4)，所述碰撞块(4)下侧设有电池包(7)，电池包(7)下端设有支撑座(8)，支撑座(8)下端设有转轴(15)，转轴(15)下端设有轴承(16)，轴承(16)下端固定连接底座(1)，转轴(15)上设有齿轮(17)，齿轮(17)后端啮合有齿条(18)，所述碰撞块(4)内下侧设有挂钩(21)，挂钩(21)上端设有连接块(22)，所述支架(2)下端设有定滑轮一(25)，定滑轮一(25)右侧设有定滑轮二(26)，定滑轮二(26)上设有钢丝绳(27)，钢丝绳(27)一端设有连接环(28)，钢丝绳(27)的另一端设有卷扬机二(29)，卷扬机二(29)右端固定连接支架(2)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备，其特征在于，所述碰撞块(4)贯穿支架(2)上端，碰撞块(4)内设有若干配重块(5)，碰撞块(4)内对应配重块(5)上下两端设有卡槽(6)，碰撞块(4)前端设有活动门(31)。3.根据权利要求1所述的一种新能源车电池包模拟碰撞测试设备，其特征在于，所述电池包(7)左右两端均设有夹持块(10)，夹持块(10)一端设有活动板(11)，活动板(11)一侧上螺纹连接有螺杆(12)。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙四五，刘金学，葛伟宏，陈典迎，周希敏，段坤，张海松，彭国霞，余红义，
申请(专利权)人：安徽江田环卫设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：