座椅倾斜系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于倾斜座椅(1)、特别是车辆座椅的座椅倾斜系统(2)，其至少包括用于支撑和安装座椅(1)的座椅支撑结构(3)、限定参考平面(RP)的基础平台(4)、以及将座椅支撑结构(3)相对于基础平台(4)耦接的多个旋转致动器(5至9)，其中，至少第一旋转致动器(5、6)被配置为使座椅支撑结构(3)相对于基础平台(4)围绕第一旋转轴线(SRA)旋转，至少第二旋转致动器(7、8)被配置为使座椅支撑结构(3)相对于基础平台(4)围绕第二旋转轴线(SPA)旋转，以及至少第三旋转致动器(9)被配置为使座椅支撑结构(3)围绕垂直于基础平台(4)的第三旋转轴线(SYA)旋转。(SYA)旋转。(SYA)旋转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】座椅倾斜系统

技术介绍

[0001]本专利技术涉及一种用于倾斜座椅、特别是车辆座椅的座椅倾斜系统。本专利技术还涉及座椅和具有座椅的车辆。
[0002]车辆座椅通常是可调节的，以使座椅的位置和/或人体工程学构造适应座椅乘员的需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种改进的座椅倾斜系统，其用于调适座椅的位置，以提高座椅的舒适度。
[0004]该目的通过根据权利要求1所述的座椅倾斜系统、通过根据权利要求12所述的座椅以及通过根据权利要求13所述的车辆来实现。
[0005]根据本专利技术，座椅倾斜系统至少包括用于支撑和安装座椅的座椅支撑结构、限定参考平面的基础平台、以及相对于基础平台耦接座椅支撑结构的多个旋转致动器，其中至少第一旋转致动器被配置为使座椅支撑结构相对于基础平台围绕第一旋转轴线旋转，至少第二旋转致动器被配置为使座椅支撑结构相对于基础平台围绕第二旋转轴线旋转，至少第三旋转致动器被配置为使座椅支撑结构围绕垂直于参考平面的第三旋转轴线转动。
[0006]根据本专利技术的座椅倾斜系统使座椅的定向可调节，以使座椅对于座椅的乘员而言更加舒适。特别地，座椅倾斜系统允许使车辆的车辆座椅的定向适应于车辆的驾驶操作，例如车辆的快速转弯，例如以使乘员在座椅中居中。另外，座椅倾斜系统可用于使乘员更容易进出车辆，并允许乘员到达舒适的位置放松。此外，座椅倾斜系统配置为增强自动驾驶车辆中的座椅功能，该功能将旋转功能与其他自由度结合在一起，以方便进出，并额外有助于使乘员的重力(G-forces)居中。r/>[0007]此外，座椅倾斜系统被配置成使行动不便的人、例如老年人和大尺寸的个体受益。为此，座椅倾斜系统包括至少三个旋转致动器，以实现座椅的偏航、俯仰和侧倾运动。特别地，座位是基座座椅。
[0008]此外，该座椅倾斜系统被配置为万向接头，该万向接头允许座椅经由旋转接头运动。这使得座椅能够由诸如倾斜器的核心产品构成，并且能够使座椅平稳地运动。
[0009]在示例性实施例中，旋转致动器被布置在座椅支撑结构下方。这种布置使得旋转致动器能够以多个自由度的任意组合来调节座椅支撑结构，所述多个自由度包括相对于基础平台的偏航、俯仰和侧倾。
[0010]根据另一个实施例，座椅倾斜系统可通过使用诸如操纵杆和/或空间球之类的独特控件来控制。附加地或可选地，可以自动控制座椅倾斜系统，以在驾驶时将乘员牢固地保持在座椅中。
[0011]根据一个实施例，每个旋转致动器包括可以被配置为旋转倾斜器或棘轮倾斜器的倾斜器机构。特别地，倾斜器机构被配置为布置在相应旋转轴线上的摆动驱动机构。附加地或可选地，每个旋转致动器可包括枢转轴承、枢转配件和/或电动可调节配件中的至少一
个。
[0012]根据另一个实施例，每个旋转致动器被布置和配置成以包括偏航、俯仰和侧倾的多个自由度的任意组合来调节座椅支撑结构。例如，每个旋转致动器可独立地和/或同时地可调节和可锁定在任何位置。因此，每个旋转致动器都是手动或动力驱动可调节的。例如，旋转致动器之一是侧倾旋转致动器。旋转致动器中的另一个是俯仰旋转致动器。此外，旋转致动器中的另一个是偏航旋转致动器。
[0013]根据另一可能的实施例，第一旋转致动器基本上刚性地安装到座椅支撑结构。例如，第二旋转致动器基本上刚性地安装至基础平台。特别地，第三旋转致动器耦接至基础平台。座椅倾斜系统可在一个基座中提供偏航、俯仰和侧倾运动。偏航运动使整个座椅结构转动，而座椅可在任何方向上锁定，例如，在针对舒适性、交互性、进入或离开的自动驾驶车辆环境中。侧倾运动使整个座椅结构在乘员的H点(髋点)下方横向旋转，作为一种额外的运动，用于舒适性、交互性、进入或离开和/或自动驾驶车辆环境中的任何活动。俯仰运动可将整个座椅结构旋转到乘员的H点以下，并具有斜倚功能，使乘员可以更直立或更斜倚。
[0014]在另一个可能的实施例中，至少第一旋转致动器可枢转地耦接到第二旋转致动器，使得当第二旋转致动器被致动时，第一旋转致动器相对于基础平台运动。可以减小安装空间，而第一和第二旋转致动器彼此相互作用，使得两个不同的旋转轴线通过旋转轴线的一个共同的中心点提供给座椅。这意味着旋转致动器可以布置成彼此尽可能靠近。
[0015]根据一个实施例，至少第一旋转致动器和第二旋转致动器经由适配器彼此耦接。适配器尤其是立方体形、梯形、矩形或环形的。特别地，两个第一旋转致动器和两个第二旋转致动器成对安装在适配器的相反侧。由此，绕一个旋转轴线的每个旋转力由两个致动器补偿。此外，乘员的重力得到补偿和平衡。而且，每个旋转致动器都可以被弹簧加载。
[0016]根据另一实施例，旋转致动器以其旋转轴线在基础平台的中心点相交的方式彼此布置。中心点，特别是枢转点/旋转点，被布置在座椅下方的安装空间的下方且靠近H点，以允许不会影响座椅的舒适性。可以同时或单独释放所有三个动作，即偏航、俯仰和侧倾。
[0017]根据另一个可能的实施例，座椅支撑结构至少包括缓冲结构，该缓冲结构可以手动或动力驱动可调节以遵循乘员的大腿角度，其中该缓冲结构可锁定在任何成角度的位置。根据另一实施例，座椅的前部，特别是座椅的缓冲垫的前部可独立于座椅的旋转运动而倾斜和/或弯曲，以遵循乘员的大腿角度。替代地或附加地，座椅的整个缓冲垫是可倾斜的。例如，一个枢转点被布置在座椅下方，并且在乘员的H点稍微靠前的位置，在该位置乘员可以轻松地通过他/她的体重改变缓冲垫角度。
[0018]在另一个实施例中，缓冲结构由基本柔性的材料制成。例如，缓冲结构包括泡沫材料和/或由任何柔性材料制成，因此缓冲垫的前部可以随着缓冲结构的前倾运动而弯曲。
[0019]此外，本专利技术描述了一种座椅，特别是车辆座椅，其具有根据以上描述的座椅倾斜系统。
[0020]此外，本专利技术描述了一种车辆，其具有这种座椅和用于使座椅倾斜的座椅倾斜系统。
[0021]根据下文给出的详细描述，本专利技术的进一步应用范围将变得显而易见。然而，应该理解，详细说明和具体示例虽然指示了本专利技术的优选实施例，但是仅是通过举例说明的方式给出，因为根据该详细描述，本专利技术的精神和范围内的各种改变和修改对本领域技术人
员将变得显而易见。
附图说明
[0022]从以下给出的详细描述和附图中，将仅对本专利技术进行更全面的理解，这些附图仅是为了举例说明而给出的，因此，不构成对本专利技术的限制，其中：
[0023]图1示出了具有车辆座椅和座椅倾斜系统的车辆的截面，
[0024]图2A和图2B分别示出了座椅和座椅倾斜系统的立体图和后视图，其中座椅处于第一位置，
[0025]图3A至图3C分别示出了座椅的一部分和座椅倾斜系统的侧视图、立体图和后视图，其中座椅处于第一位置，
[0026]图4A和图4B分别示出了座椅的一部分和座椅倾斜系统的侧视图，其中座椅处于不同的位置，
[0027]图5A和5B分别示出了座椅和座椅倾斜系统的正视图，其中座椅处于不同位置，
[0028]图6A至图6C分别示出了座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于倾斜座椅(1)、特别是车辆座椅的座椅倾斜系统(2)，至少包括：支撑和安装座椅(1)的座椅支撑结构(3)，限定参考平面(RP)的基础平台(4)，以及将座椅支撑结构(3)相对于基础平台(4)耦接的一定数量的旋转致动器(5至9)，其中至少第一旋转致动器(5、6)被配置为使座椅支撑结构(3)相对于基础平台(4)围绕第一旋转轴线(SRA)旋转，至少第二旋转致动器(7、8)被配置为使座椅支撑结构(3)相对于基础平台(4)围绕第二旋转轴线(SPA)旋转，以及至少第三旋转致动器(9)被配置为使座椅支撑结构(3)围绕垂直于基础平台(4)的第三旋转轴线(SYA)转动。2.根据权利要求1所述的座椅倾斜系统(2)，其中每个旋转致动器(5至9)包括至少一个倾斜器机构(RM)。3.根据权利要求1或2所述的座椅倾斜系统(2)，其中每个旋转致动器(5至9)被布置和被配置为以包括偏航、俯仰和侧倾在内的一定数量自由度的任意组合来调节座椅支撑结构(3)。4.根据前述权利要求中任一项所述的座椅倾斜系统(2)，其中每个旋转致动器(5至9)独立地和/或同时地可调节和可锁定在任何位置。5.根据前述权利要求中任一项所述的座椅倾斜系统(2)，其中每个旋转致动器(5至9)是手动或动力驱动可调节的。6.根据前述权利要求中任一项所述的座椅倾斜系统(2)，其中至少第一旋转致动...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：安道拓工程技术知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：