一种增加单次电泳客车数量的工艺方法技术

本发明专利技术公开了一种增加单次电泳客车数量的工艺方法，本发明专利技术采用在原单车电泳转运滑翘基础上改进后的滑翘装置，本发明专利技术涉及的装置包含单车电泳转运滑翘、可拆卸式滑翘固定板、连接杆等三个主要组成部分。其中，单车电泳转运滑翘主要起电泳吊具的吊装支撑作用；可拆卸式滑翘固定板主要起双车电泳时车身的固定支撑作用；连接杆主要起防止可拆卸式滑翘固定板下坠变形的作用。本发明专利技术主要通过在原有单车电泳转运滑翘的两端各增加一个可拆卸式滑翘固定板工装来实现该工艺方案，两个可拆卸式滑翘固定板工装底部固定于原单车滑翘上，其上端通过圆钢连接杆及花篮螺丝连接，防止下坠变形。防止下坠变形。防止下坠变形。

【技术实现步骤摘要】
一种增加单次电泳客车数量的工艺方法


[0001]本专利技术涉及一种客车电泳技术，具体为一种增加单次电泳客车数量的工艺方法，属于客车电泳数量增加工艺


技术介绍

[0002]在客车生产中，涂装技术越来越受到客车企业的重视，良好的涂装技术不仅可以延长客车的使用寿命，而且可以使人产生美的感受，舒适的感觉，提高企业的竟争力。
[0003]目前客车行业的底漆涂装普遍使用阴极电泳工艺，防腐性能较好，高效率高质量。电泳线一般采用自动化流水线作业方式，车身由滑翘吊装送入电泳线，一翘一车。但由于客车生产有着“小批量、多品种”的特点，往往同一电泳线需完成不同车身长度的车辆生产。而自动化流水线作业也导致中小型客车与大型客车有着相同的电泳效率，因此在批量生产小型客车时，电泳效率相对较低，且单台车电泳成本较高。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种增加单次电泳客车数量的工艺方法，用于解决现有的技术电泳效率相对较低，且单台车电泳成本较高等问题，使得单个电泳转运滑翘能同时放置两辆6米及以下长度的客车，达到一翘双车，增加单次电泳的出车效率，降低电泳线运行成本，加快生产节拍，提高生产效率。为实现上述目的，本专利技术采用在原单车电泳转运滑翘基础上改进后的滑翘装置。本专利技术涉及的装置包含单车电泳转运滑翘、可拆卸式滑翘固定板、连接杆等三个主要组成部分。其中，单车电泳转运滑翘主要起电泳吊具的吊装支撑作用；可拆卸式滑翘固定板主要起双车电泳时车身的固定支撑作用；连接杆主要起防止可拆卸式滑翘固定板下坠变形的作用。本专利技术主要通过在原有单车电泳转运滑翘的两端各增加一个可拆卸式滑翘固定板工装来实现该工艺方案，两个可拆卸式滑翘固定板工装底部固定于原单车滑翘上，其上端通过圆钢连接杆及花篮螺丝连接，防止下坠变形。本专利技术涉及的装置包含单车电泳转运滑翘、可拆卸式滑翘固定板、连接杆等三个主要组成部分。其中，单车电泳转运滑翘主要起电泳吊具的吊装支撑作用；可拆卸式滑翘固定板主要起双车电泳时车身的固定支撑作用；连接杆主要起防止可拆卸式滑翘固定板下坠变形的作用。本专利技术所涉及的装置，结构简单可靠，使用便捷，制作成本低，可循环使用，并且可拆卸式设计满足一翘单车或一翘双车电泳需求，能有效降低生产成本。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种增加单次电泳客车数量的工艺方法，具体包括以下步骤：
[0008]步骤一：单车电泳转运滑翘的两端增加第一可拆卸式滑翘固定板与第二可拆卸式滑翘固定板；
[0009]将第一可拆卸式滑翘固定板与第二可拆卸式滑翘固定板固定于单车电泳转运滑翘上，在单车电泳转运滑翘的上端通过圆钢连接杆及花篮螺丝连接；
[0010]步骤二：电泳客车骨架安装放置；
[0011]将第一可拆卸式滑翘固定板与第二可拆卸式滑翘固定板固定安装后，将两台待电泳客车骨架放置于滑翘格栅上，并根据待电泳客车骨架的车身长度在两车之间预留距离，两台待电泳客车骨架均通过电泳底座、锁链固定于滑翘格栅上；
[0012]步骤三：两台待电泳客车骨架固定好后，投入电泳线生产线进行电泳。
[0013]优选的，步骤一中的单车电泳转运滑翘包括第一网格板、第二网格板以及支撑骨架，所述第一网格板与第二网格板安装于支撑骨架的上方，所述第一可拆卸式滑翘固定板与第二可拆卸式滑翘固定板安装于支撑骨架上方，所述第一可拆卸式滑翘固定板与第二可拆卸式滑翘固定板安装于第一网格板与第二网格板之间，所述支撑骨架的上方安装有圆钢连接杆，所述圆钢连接杆的一端连接在第一可拆卸式滑翘固定板上，所述圆钢连接杆的另一端连接在第二可拆卸式滑翘固定板上。
[0014]优选的，所述圆钢连接杆用于连接两端的第一可拆卸式滑翘固定板与第二可拆卸式滑翘固定板，所述圆钢连接杆中间固定有花篮螺丝。
[0015]优选的，所述第一可拆卸式滑翘固定板与第一可拆卸式滑翘固定板均包括可拆卸结构，所述可拆卸结构包括花篮螺丝、螺栓与加强板，所述花篮螺丝固定在圆钢连接杆上，所述加强板固定在第一网格板与第二网格板的一端，所述加强板通过螺栓固定在第一网格板与第二网格板上。
[0016]优选的，所述花篮螺丝利用丝杠进行伸缩，能调整钢丝绳的松紧。可在构件运输中捆绑构件，在安装校正中松。由具有左和右旋螺纹的调节杆、螺母及拉杆组成，调节杆上还固定由盖板、固定板、导位板用防盗防松螺栓连接成一体的防盗防松装置构成。使用时必须要用专用的配套套筒才能旋开防盗防松螺栓，其防盗效果好、安全可靠。防盗防松装置拆卸后，不需将其拿下，利用其上的环导板沿拉杆滑动，移动一距离就可调节、操作，因此使用方便。其结构简单，易加工、成本低、实用性强。特别适用于电力线路，尤以作高压铁塔拉杆的定位装置。
[0017]优选的，所述第二可拆卸式滑翘固定板包括立柱与斜立柱，所述立柱垂直于第二可拆卸式滑翘固定板，所述斜立柱一端连接立柱的顶部，所述斜立柱的另一端连接于第二可拆卸式滑翘固定板的一端。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术提供一种增加单次电泳客车数量的工艺方法，使得单个电泳转运滑翘能同时放置两辆6米及以下长度的客车，达到一翘双车，增加单次电泳的出车效率，降低电泳线运行成本，加快生产节拍，提高生产效率。
[0020]2、为实现上述目的，本专利技术采用在原单车电泳转运滑翘基础上改进后的滑翘装置。本专利技术涉及的装置包含单车电泳转运滑翘、可拆卸式滑翘固定板、连接杆等三个主要组成部分。其中，单车电泳转运滑翘主要起电泳吊具的吊装支撑作用；可拆卸式滑翘固定板主要起双车电泳时车身的固定支撑作用；连接杆主要起防止可拆卸式滑翘固定板下坠变形的作用。
[0021]3、本专利技术主要通过在原有单车电泳转运滑翘的两端各增加一个可拆卸式滑翘固定板工装来实现该工艺方案，两个可拆卸式滑翘固定板工装底部固定于原单车滑翘上，其上端通过圆钢连接杆及花篮螺丝连接，防止下坠变形。本专利技术涉及的装置包含单车电泳转
运滑翘、可拆卸式滑翘固定板、连接杆等三个主要组成部分。其中，单车电泳转运滑翘主要起电泳吊具的吊装支撑作用；可拆卸式滑翘固定板主要起双车电泳时车身的固定支撑作用；连接杆主要起防止可拆卸式滑翘固定板下坠变形的作用。
[0022]本专利技术所涉及的装置，结构简单可靠，使用便捷，制作成本低，可循环使用，并且可拆卸式设计满足一翘单车或一翘双车电泳需求，能有效降低生产成本。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本专利技术涉及的电泳滑翘示意图；
[0025]图2是图1中A的放大图；
[0026]图3是本专利技术涉及的可拆卸式滑翘固定板示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增加单次电泳客车数量的工艺方法，其特征在于，具体包括以下步骤：步骤一：单车电泳转运滑翘(2)的两端增加第一可拆卸式滑翘固定板(1)与第二可拆卸式滑翘固定板(5)；将第一可拆卸式滑翘固定板(1)与第二可拆卸式滑翘固定板(5)固定于单车电泳转运滑翘(2)上，在单车电泳转运滑翘(2)的上端通过圆钢连接杆(3)及花篮螺丝(4)连接；步骤二：电泳客车骨架安装放置；将第一可拆卸式滑翘固定板(1)与第二可拆卸式滑翘固定板(5)固定安装后，将两台待电泳客车骨架放置于滑翘格栅上，并根据待电泳客车骨架的车身长度在两车之间预留距离，两台待电泳客车骨架均通过电泳底座、锁链固定于滑翘格栅上；步骤三：两台待电泳客车骨架固定好后，投入电泳线生产线进行电泳。2.根据权利要求1所述的一种增加单次电泳客车数量的工艺方法，其特征在于：步骤一中的单车电泳转运滑翘(2)包括第一网格板(7)、第二网格板(8)以及支撑骨架(9)，所述第一网格板(7)与第二网格板(8)安装于支撑骨架(9)的上方，所述第一可拆卸式滑翘固定板(1)与第二可拆卸式滑翘固定板(5)安装于支撑骨架(9)上方，所述第一可拆卸式滑翘固定板(1)与第二可拆卸式滑翘固定板(5)安装于第一网格板(7)与第二网格板(8)之间，所述支撑骨架(9)的上方安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨开炳，罗裕光，韩雪芹，陈翠锋，胡旭东，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：