一种汽车前罩连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车前罩连接结构，包括汽车本体。该汽车前罩连接结构，通过设置定位块和调节杆，在需要关闭前罩时，可向靠近U形支架的一侧按动调节把手，使得推板挤压定位块，当定位块与定位槽分离时，活动杆与U形支架即可以活动柱为中心进行转动，将活动杆与U形支架折叠，然后将前罩盖上，该结构操作方便，避免浪费维修和维护所需的时间和精力，在打开前罩时，可直接向上推动前罩，然后按压定位块，将活动杆延伸至U形支架的内部，当定位块延伸至定位槽的槽内时，即可将活动杆与U形支架卡接，对前罩起到支撑作用，该结构操作方便，省时省力，减少了维修和保养的时间，更有利于使用者使用。更有利于使用者使用。更有利于使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前罩连接结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车前罩连接结构。

技术介绍

[0002]汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
[0003]目前市场上现有的汽车前罩连接结构都有结构简单和稳定性好的优点，但是现有的汽车前罩在关闭时，需要拆掉支撑杆，然后才可将汽车前罩进行关闭，由于现有的前罩支撑杆都比较简单，在打开前罩和关闭前罩时用支撑杆进行支撑和拆卸时都比较繁琐，非常浪费维修和保养的时间，故而提出一种汽车前罩连接结构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车前罩连接结构，具备操作方便等优点，解决了现有的汽车前罩在关闭时，需要拆掉支撑杆，然后才可将汽车前罩进行关闭，由于现有的前罩支撑杆都比较简单，在打开前罩和关闭前罩时用支撑杆进行支撑和拆卸时都比较繁琐，非常浪费维修和保养的时间的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述操作方便的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前罩连接结构，包括汽车本体，所述汽车本体的内部活动延伸至汽车本体顶部的前罩，汽车本体的内部且位于前罩的前端左侧固定安装有第一U形块，第一U形块的内部通过连接轴与支撑杆固定连接，支撑杆的顶部固定安装有U形支架，U形支架的内部通过活动柱与延伸至U形支架顶部的活动杆活动连接，所述活动杆的内部且位于活动柱的下方开设有安装腔，安装腔的内腔顶壁和底壁之间固定安装有固定板，固定板的左右两侧均固定安装有推动弹簧，左右两侧所述推动弹簧相背的一侧均固定安装有推板，U形支架的内腔左右两侧壁均开设有定位槽，左右两侧推板相背的一侧均固定安装有贯穿活动杆并延伸至定位槽内部的定位块，定位槽的槽内活动安装有活动板，左右两侧所述活动板相背的一侧均固定安装有贯穿并延伸至U形支架左右两侧的调节杆，左右两侧所述调节杆相背的一侧均固定安装有调节把手，所述活动杆的外侧顶部通过转动轴与第二U形块活动连接，第二U形块的后侧与前罩固定连接。
[0008]优选的，所述调节杆延伸至U形支架外侧的长度大于定位块延伸至定位槽槽内的长度，所述推动弹簧的压缩距离大于定位块延伸至定位槽槽内的长度。
[0009]优选的，所述活动杆位于U形支架外侧的长度大于支撑杆的底壁与活动柱之间的距离。
[0010]优选的，所述U形支架的内部与活动杆的内部均开设有与活动柱相适配的通孔，且活动柱的左右两侧均固定安装有挡板，且挡板的直径大于通孔的直径。
[0011]优选的，所述定位块的宽度和高度均小于活动板的宽度和高度，所述U形支架的左右两侧均开设有与调节杆相适配的穿孔。
[0012]优选的，左右两侧所述调节把手的外侧均设置有防滑层，且防滑层为橡胶层。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车前罩连接结构，具备以下有益效果：
[0015]该汽车前罩连接结构，通过设置定位块、活动柱和调节杆，在需要关闭前罩时，可向靠近U形支架的一侧按动调节把手，使得推板挤压定位块，当定位块与定位槽分离时，活动杆与U形支架即可以活动柱为中心进行转动，将活动杆与U形支架折叠，然后将前罩盖上，该结构操作方便，避免浪费维修和维护所需的时间和精力，在打开前罩时，可直接向上推动前罩，然后按压定位块，将活动杆延伸至U形支架的内部，当定位块延伸至定位槽的槽内时，即可将活动杆与U形支架卡接，对前罩起到支撑作用，该结构操作方便，省时省力，减少了维修和保养的时间，更有利于使用者使用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术U形支架与活动杆的结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处放大图。
[0019]图中：1汽车本体、2前罩、3第一U形块、4支撑杆、5 U形支架、6活动杆、7安装腔、8固定板、9推动弹簧、10推板、11定位槽、12定位块、13活动板、14调节杆、15调节把手、16活动柱、17第二U形块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-3，一种汽车前罩连接结构，包括汽车本体1，汽车本体1的内部活动延伸至汽车本体1顶部的前罩2，汽车本体1的内部且位于前罩2的前端左侧固定安装有第一U形块3，第一U形块3的内部通过连接轴与支撑杆4固定连接，支撑杆4的顶部固定安装有U形支架5，U形支架5的内部通过活动柱16与延伸至U形支架5顶部的活动杆6活动连接，活动杆6位于U形支架5外侧的长度大于支撑杆4的底壁与活动柱16之间的距离，U形支架5的内部与活动杆6的内部均开设有与活动柱16相适配的通孔，且活动柱16的左右两侧均固定安装有挡板，且挡板的直径大于通孔的直径，活动杆6的内部且位于活动柱16的下方开设有安装腔7，安装腔7的内腔顶壁和底壁之间固定安装有固定板8，固定板8的左右两侧均固定安装有推动弹簧9，左右两侧推动弹簧9相背的一侧均固定安装有推板10，U形支架5的内腔左右两侧壁均开设有定位槽11，左右两侧推板10相背的一侧均固定安装有贯穿活动杆6并延伸至定位槽11内部的定位块12，定位槽11的槽内活动安装有活动板13，左右两侧活动板13相背的一侧均固定安装有贯穿并延伸至U形支架5左右两侧的调节杆14，定位块12的宽度和高度均小于活动板13的宽度和高度，U形支架5的左右两侧均开设有与调节杆14相适配的穿孔，
调节杆14延伸至U形支架5外侧的长度大于定位块12延伸至定位槽11槽内的长度，推动弹簧9的压缩距离大于定位块12延伸至定位槽11槽内的长度，左右两侧调节杆14相背的一侧均固定安装有调节把手15，左右两侧调节把手15的外侧均设置有防滑层，且防滑层为橡胶层，活动杆6的外侧顶部通过转动轴与第二U形块17活动连接，第二U形块17的后侧与前罩2固定连接，通过设置定位块12、活动柱16和调节杆14，在需要关闭前罩2时，可向靠近U形支架5的一侧按动调节把手15，使得推板10挤压定位块12，当定位块12与定位槽11分离时，活动杆6与U形支架5即可以活动柱16为中心进行转动，将活动杆6与U形支架5折叠，然后将前罩2盖上，该结构操作方便，避免浪费维修和维护所需的时间和精力，在打开前罩2时，可直接向上推动前罩2，然后按压定位块12，将活动杆6延伸至U形支架5的内部，当定位块12延伸至定位槽11的槽内时，即可将活动杆6与U形支架5卡接，对前罩2起到支撑作用，该结构操作方便，省时省力，减少了维修和保养的时间，更有利于使用者使用。
[0022]综上所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前罩连接结构，包括汽车本体（1），其特征在于：所述汽车本体（1）的内部活动延伸至汽车本体（1）顶部的前罩（2），汽车本体（1）的内部且位于前罩（2）的前端左侧固定安装有第一U形块（3），第一U形块（3）的内部通过连接轴与支撑杆（4）固定连接，支撑杆（4）的顶部固定安装有U形支架（5），U形支架（5）的内部通过活动柱（16）与延伸至U形支架（5）顶部的活动杆（6）活动连接，所述活动杆（6）的内部且位于活动柱（16）的下方开设有安装腔（7），安装腔（7）的内腔顶壁和底壁之间固定安装有固定板（8），固定板（8）的左右两侧均固定安装有推动弹簧（9），左右两侧所述推动弹簧（9）相背的一侧均固定安装有推板（10），U形支架（5）的内腔左右两侧壁均开设有定位槽（11），左右两侧推板（10）相背的一侧均固定安装有贯穿活动杆（6）并延伸至定位槽（11）内部的定位块（12），定位槽（11）的槽内活动安装有活动板（13），左右两侧所述活动板（13）相背的一侧均固定安装有贯穿并延伸至U形支架（5）左右两侧的调节杆（14），左右两侧所述调节杆（14）相背的一侧均固定安装有调节把手（15），所述活动杆（6）的外侧顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟唐楷，
申请(专利权)人：重庆纪仕逸新汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：