一种电动汽车散热器电子扇制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车散热器电子扇，包括散热器框架、位于该散热器框架一侧的过滤网和电子扇本体，所述散热器框架呈矩形结构，在所述散热器框架朝向零部件的一侧面分别对角设置有两组管道，所述散热器框架远离管道的一侧面卡接有过滤网，该过滤网周侧包裹有防护边框，所述过滤网一侧且位于散热器框架内部开设有安装孔，所述安装孔内同轴设置有电子扇本体，所述安装孔一侧且位于散热器框架一侧设置有三脚支撑架，所述安装孔的一侧边缘环形阵列开设有第一安装凹槽。该电动汽车散热器电子扇，不仅便于电子扇本体的安装拆卸，且便于电子扇本体的支撑，提高稳定性，减少噪音的产生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车散热器电子扇


[0001]本技术属于电动汽车
，具体涉及一种电动汽车散热器电子扇。

技术介绍

[0002]电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
[0003]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。现有的散热器电子扇较多只能从朝向汽车零部件一侧安装，维修时，需要整体拆卸，浪费较多时间，且现有的电子扇稳定性较差，容易产生噪音。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动汽车散热器电子扇，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车散热器电子扇，包括散热器框架、位于该散热器框架一侧的过滤网和电子扇本体；
[0006]所述散热器框架呈矩形结构，在所述散热器框架朝向零部件的一侧面分别对角设置有两组管道，所述散热器框架远离管道的一侧面卡接有过滤网，该过滤网周侧包裹有防护边框；
[0007]所述过滤网一侧且位于散热器框架内部开设有安装孔，所述安装孔内同轴设置有电子扇本体，所述安装孔一侧且位于散热器框架一侧设置有三脚支撑架，所述安装孔的一侧边缘环形阵列开设有第一安装凹槽，所述三脚支撑架的三组杆件分别通过螺栓与三组第一安装凹槽螺纹固定连接，所述三脚支撑架的三组杆件另一端焊接有固定盘，所述固定盘通过六角螺栓与电子扇本体的尾端螺纹固定安装，所述三脚支撑架的三组杆件内壁通过螺栓与电子扇本体尾端连接有倾斜支撑杆。
[0008]优选的，所述散热器框架内壁开设有阶梯台，所述阶梯台与过滤网的防护边框配合接触，所述散热器框架的一侧边缘对称开设有四组第二安装凹槽，所述过滤网的防护边框对称焊接有四组第一耳板，四组所述第一耳板分别通过螺栓与四组第二安装凹槽螺纹固定连接。
[0009]优选的，所述散热器框架的一侧面设置有U形卡板，而所述U形卡板两侧内壁均通过轴承连接有转轴，在转轴周侧套接有毛刷辊，该毛刷辊与过滤网接触，该U形卡板一侧设置有电机。
[0010]优选的，所述散热器框架的两侧外壁均通过螺栓安装有电动导轨，两组所述电动导轨的滑块支座通过螺栓与U形卡板固定连接。
[0011]优选的，所述散热器框架两侧外壁对称焊接有四组第二耳板，所述第二耳板内开设有内螺纹孔，所述散热器框架内腔纵向贯穿连接有气管。
[0012]本技术的技术效果和优点：该电动汽车散热器电子扇，通过设置安装孔、电子扇本体、三脚支撑架、固定盘和倾斜支撑杆，三脚支撑架对电子扇本体进行固定支撑，其三脚支撑架与散热器框架进行固定，倾斜支撑杆在电子扇本体与三脚支撑架之间连接，与传动技术相比，不仅便于电子扇本体的安装拆卸，且便于电子扇本体的支撑，提高稳定性，减少噪音的产生；通过设置U形卡板、毛刷辊和电机，电机在U形卡板端带动毛刷辊转动，对过滤网进行清理，减少灰尘的堆积，提高散热效果；该电动汽车散热器电子扇，不仅便于电子扇本体的安装拆卸，且便于电子扇本体的支撑，提高稳定性，减少噪音的产生。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的散热器框架局部剖视图；
[0015]图3为本技术的三脚支撑架示意图。
[0016]图中：1散热器框架、2过滤网、3电子扇本体、4第一耳板、5第二耳板、6管道、7气管、8电动导轨、9 U形卡板、10毛刷辊、11电机、12阶梯台、13安装孔、14三脚支撑架、15固定盘、16倾斜支撑杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1-3所示的一种电动汽车散热器电子扇，包括散热器框架1、位于该散热器框架1一侧的过滤网2和电子扇本体3；
[0019]所述散热器框架1呈矩形结构，在所述散热器框架1朝向零部件的一侧面分别对角设置有两组管道6，所述散热器框架1远离管道6的一侧面卡接有过滤网2，该过滤网2周侧包裹有防护边框；
[0020]所述过滤网2一侧且位于散热器框架1内部开设有安装孔13，所述安装孔13内同轴设置有电子扇本体3，所述安装孔13一侧且位于散热器框架1一侧设置有三脚支撑架14，所述安装孔13的一侧边缘环形阵列开设有第一安装凹槽，所述三脚支撑架14的三组杆件分别通过螺栓与三组第一安装凹槽螺纹固定连接，所述三脚支撑架14的三组杆件另一端焊接有固定盘15，所述固定盘15通过六角螺栓与电子扇本体3的尾端螺纹固定安装，所述三脚支撑架14的三组杆件内壁通过螺栓与电子扇本体3尾端连接有倾斜支撑杆16，三脚支撑架14对电子扇本体3进行固定支撑，其三脚支撑架14与散热器框架1进行固定，倾斜支撑杆16在电子扇本体3与三脚支撑架14之间连接。
[0021]具体的，所述散热器框架1内壁开设有阶梯台12，所述阶梯台12与过滤网2的防护边框配合接触，所述散热器框架1的一侧边缘对称开设有四组第二安装凹槽，所述过滤网2的防护边框对称焊接有四组第一耳板4，四组所述第一耳板4分别通过螺栓与四组第二安装
凹槽螺纹固定连接，第一耳板4便于过滤网2的安装，而阶梯台12便于过滤网2的定位。
[0022]具体的，所述散热器框架1的一侧面设置有U形卡板9，而所述U形卡板9两侧内壁均通过轴承连接有转轴，在转轴周侧套接有毛刷辊10，该毛刷辊10与过滤网2接触，该U形卡板9一侧设置有电机11，电机11在U形卡板10端带动毛刷辊10转动，对过滤网2进行清理，减少灰尘的堆积，提高散热效果。
[0023]具体的，所述散热器框架1的两侧外壁均通过螺栓安装有电动导轨8，两组所述电动导轨8的滑块支座通过螺栓与U形卡板9固定连接，电动导轨8带动滑块支座移动，通过滑块支座带动U形卡板9移动。
[0024]具体的，所述散热器框架1两侧外壁对称焊接有四组第二耳板5，所述第二耳板5内开设有内螺纹孔，所述散热器框架1内腔纵向贯穿连接有气管7，气管7连接外界的排污泵，将内部灰尘排出。
[0025]工作原理，该电动汽车散热器电子扇，使用时，通过第二耳板5将散热器框架1进行安装固定，第一耳板4对过滤网2进行安装，而阶梯台12对过滤网2进行定位，三脚支撑架14对电子扇本体3进行固定支撑，其三脚支撑架14与散热器框架1进行固定，倾斜支撑杆16在电子扇本体3与三脚支撑架14之间连接，电机11在U形卡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车散热器电子扇，包括散热器框架(1)、位于该散热器框架(1)一侧的过滤网(2)和电子扇本体(3)；其特征在于：所述散热器框架(1)呈矩形结构，在所述散热器框架(1)朝向零部件的一侧面分别对角设置有两组管道(6)，所述散热器框架(1)远离管道(6)的一侧面卡接有过滤网(2)，该过滤网(2)周侧包裹有防护边框；所述过滤网(2)一侧且位于散热器框架(1)内部开设有安装孔(13)，所述安装孔(13)内同轴设置有电子扇本体(3)，所述安装孔(13)一侧且位于散热器框架(1)一侧设置有三脚支撑架(14)，所述安装孔(13)的一侧边缘环形阵列开设有第一安装凹槽，所述三脚支撑架(14)的三组杆件分别通过螺栓与三组第一安装凹槽螺纹固定连接，所述三脚支撑架(14)的三组杆件另一端焊接有固定盘(15)，所述固定盘(15)通过六角螺栓与电子扇本体(3)的尾端螺纹固定安装，所述三脚支撑架(14)的三组杆件内壁通过螺栓与电子扇本体(3)尾端连接有倾斜支撑杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车散热器电子扇，其特征在于：所述散热器框架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙兴杰，王中一，刘晓梅，侯振国，高峰，
申请(专利权)人：新乡市日邦汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：