一种用于氢能源发电车的保温车厢制造技术

本申请提供了一种用于氢能源发电车的保温车厢，属于电力技术领域，所述保温车厢由车厢墙体构成，所述车厢墙体包括外壁板、内壁板、介于所述外壁板和内壁板之间的保温隔层以及设置在所述保温隔层和内壁板之间的加热板，所述内壁板上设有多个透气孔，所述加热板用于产生热量，所述热量通过所述透气孔能够传递至内饰板外。本申请的保温车厢不仅具有保温作用，而且能够加热，可以有效的提供低温环境下氢能源发电车内设备运行的环境温度，提高设备运行的可靠性。的可靠性。的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于氢能源发电车的保温车厢


[0001]本申请属于电力
，特别涉及一种用于氢能源发电车的保温车厢。

技术介绍

[0002]现有汽车的车厢内壁多为中空的框架结构，内部填充保温材料，可起到一定的保温、隔噪的作用。但当其应用于氢能源发电车时，由于氢能源发电车所有设备元件的正常工作温度下限为0℃，倘若在北方冬季-30℃的气温下，将会影响氢能源发电车内设备元件的正常运行，现有的车厢保温结构并不能达到设备的运行需求。
[0003]因此针对上述问题，需要一种能够保证氢能源发电车设备元件在低温环境下正常工作的保温车厢结构，从而使氢能源发电车在低温环境中能够正常启动运行。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供了一种用于氢能源发电车的保温车厢，以解决或减轻上述至少一个问题。
[0005]本申请的技术方案是：一种用于氢能源发电车的保温车厢，所述保温车厢由车厢墙体构成，所述车厢墙体包括外壁板、内壁板、介于所述外壁板和内壁板之间的保温隔层以及设置在所述保温隔层和内壁板之间的加热板，所述内壁板上设有多个透气孔，所述加热板用于产生热量，所述热量通过所述透气孔能够传递至内饰板外。
[0006]在本申请中，所述保温隔层采用不燃材料制成。
[0007]在本申请中，所述保温车厢由所述车厢墙体至少构成第一腔体区域及第二腔体区域，所述第一腔体区域用于容纳发热设备，所述第二腔体区域用于容纳工作设备，通过第一腔体区域产生的热量能够传递至所述第二腔体区域。
[0008]在本申请中，所述第一腔体区域与所述第二腔体区域之间设有封闭门，通过控制所述封闭门的开合，从而控制第一腔体区域流向所述第二腔体区域的热量。
[0009]在本申请中，所述第一腔体区域内设有风扇装置，所述风扇装置用于控制第一腔体区域产生的热量流向所述第二腔体区域。
[0010]本申请的保温车厢不仅具有保温作用，而且能够加热，可以有效的提供低温环境下氢能源发电车内设备运行的环境温度，提高设备运行的可靠性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0012]图1为本申请的车厢墙体结构示意图。
[0013]图2为本申请的保温车厢俯视示意图。
具体实施方式
[0014]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0015]为了克服现有技术中的车厢结构无法满足氢能源发电车内的设备在低温环境下的使用要求，本申请提供了一种可应用于低温环境下的氢能源发电车保温车厢。
[0016]如图1所示，本申请提供的氢能源发电车保温车厢主要由保温墙体10构成，保温墙体10包括最外侧的外壁板11、最内层的内壁板12、介于外壁板11和内壁板12的保温隔层13以及设置在保温隔层13和内壁板12之间的加热板14，加热板14能够产生热量，内壁板12上设置多个透气孔15，加热板14产生的热量能够通过透气孔15传递至内壁板12外，内壁板12外(图中所示右侧)即氢能源发电车的设备存放处。
[0017]当氢能源发电车处于低温环境时，例如环境温度低于0℃，即可开启加热板14的电源，从而使加热板14的温度升高，热量通过内壁板12上的透气孔即可辐射至车厢内，从而提高车厢内部设备的使用环境温度，保证设备能够正常启动或工作。
[0018]在本申请中，车厢墙体内填充不燃保温材料，既可起到保温的作用，还可以防止加热板14将其引燃。需要说明的是，外壁板11和内壁板12则通常采用金属材料制成，因此不用担心易燃。
[0019]如图2所示，保温墙体10至少构成了两个封闭的腔体区域，即第一腔体区域21和第二腔体区域22，其中，第一腔体区域21可以用来安放发热设备24，而第二腔体区域22则用来安放氢能源发电车的设备元件，第一腔体区域内的发热设备所产生的热量能够传递至第二腔体区域22内，从而实现发热设备所产生热量的循环利用，利用发热设备的余热给车厢内部空间加热
[0020]在本申请中，第一腔体区域21和第二腔体区域22之间设有封闭门23，通过控制封闭门23的开合控制第一腔体区域21向第二腔体区域22传递热量的多少。
[0021]当安放设备元件的第二腔体区域22需要加热时，可以通过加热板14产生的热量对其进行加热，当加热板产生的热量不足，或为了节约能源而未打开加热板14时，可以通过开启封闭门23，将第一腔体区域21内的热量引致第二腔体区域22内，从而起到加热的作用。
[0022]需要说明的是，为了控制热量的流向，可以在第一腔体区域21内设置风扇装置，将其直对第二腔体区域22，从而将热量吹到第二腔体区域22内。
[0023]本申请提供的用于氢能源发电车的保温车厢不仅使车厢具有保温作用，而且具有加热功能，能够有效的保证设备元件运行所需的环境温度，提高设备元件运行的可靠性。
[0024]以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于氢能源发电车的保温车厢，其特征在于，所述保温车厢由车厢墙体构成，所述车厢墙体包括外壁板、内壁板、介于所述外壁板和内壁板之间的保温隔层以及设置在所述保温隔层和内壁板之间的加热板，所述内壁板上设有多个透气孔，所述加热板用于产生热量，所述热量通过所述透气孔能够传递至内饰板内。2.如权利要求1所述的用于氢能源发电车的保温车厢，其特征在于，所述保温隔层采用不燃材料制成。3.如权利要求1所述的用于氢能源发电车的保温车厢，其特征在于，所述保温车厢由所述车厢墙体至少构成第一腔体区域及第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁建武，王兴越，付颖涛，宋玉晨，姜秀丽，韩辉，常磊，李闫，王鑫，
申请(专利权)人：北京潞电电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：