一种海岸工程船舶定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种海岸工程船舶定位装置，属于船舶定位技术领域。一种海岸工程船舶定位装置，包括架体、固定杆、底座，还包括制动杆，所述固定杆固定连接在架体的下端，所述底座固定连接在架体的底部，所述架体上端固定连接有顶帽，所述顶帽上固定连接有第一滑槽，所述架体上转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有第二滑槽；本实用新型专利技术，将底座与海岸浇筑成为整体，使该装置更为稳定，固定杆的设置使船只停靠的更为稳定，通过转动绕线轮控制船只与海岸的距离，更加简便容易操作，使船只的定位更加简单省力，增加了装置的实用性，通过制动杆的设置使绕线轮可以固定，增加了装置的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种海岸工程船舶定位装置


[0001]本技术涉及船舶定位
，尤其涉及一种海岸工程船舶定位装置。

技术介绍

[0002]由于水下地形复杂和径流入海的影响，海流、海浪和潮汐都有显著的变形，形成了破波、涌潮、沿岸流和沿岸漂沙，特别是发生风暴潮的时候，海况更是万分险恶，使海岸工程受到严重的冲击，甚至造成破坏，在寒冷的地区，还会受到冰冻和流冰的影响，船舶定位使船舶或浮动平台利用其自身的动力抵御海上风、波浪和海流的影响，自动地就位并保持在设定位置或方位上的一种定位方法，一般的船舶定位装置为上端固定有限位板的定位桩，不方便调整船只与海岸的距离，船只停靠时单靠人将绳索拉紧并系在定位桩上十分费力，而且定位效果不佳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中不方便控制船只与海岸的距离，定位过程十分费力，定位效果不佳问题，而提出的一种海岸工程船舶定位装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种海岸工程船舶定位装置，包括架体、固定杆、底座，还包括制动杆，所述固定杆固定连接在架体的下端，所述底座固定连接在架体的底部，所述架体上端固定连接有顶帽，所述顶帽上设有第一滑槽，所述架体上转动连接有转轴，所述转轴的一端设有第二滑槽，所述转轴靠近第二滑槽的一端固定连接有绕线轮，所述制动杆的一端固定连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽相匹配，所述制动杆的另一端固定连接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽相匹配。
[0006]优选的，还包括转动杆，所述转动杆上固定连接有卡块，所述卡块与第二滑槽相匹配。
[0007]优选的，所述顶帽上固定连接有锁扣。
[0008]优选的，所述绕线轮的边缘为圆弧形。
[0009]优选的，所述转轴远离绕线轮的一端螺纹连接有限位螺杆。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种海岸工程船舶定位装置，具备以下有益效果：
[0011]1、该海岸工程船舶定位装置，通过将底座与海岸浇筑成为整体，使该装置更为稳定，该装置使用时，需要将船只上的绳索缠绕在绕线轮的凹槽上，并将绳索的端头与固定杆系紧，固定杆的设置，使绳索连接的更加稳定进而使船只停靠的更为稳定，通过转动绕线轮控制船只与海岸的距离，更加简便容易操作，增加了装置的实用性，调整船只的距离后，将制动杆的第一滑块滑入第一滑槽中，将第二滑块滑入第二滑槽中，使转轴固定，增加了装置的稳定性；
[0012]2、该海岸工程船舶定位装置，通过将卡块插入第二滑槽中，转动转动杆使转轴转
动，调整船只与海岸的距离，更加快捷、省力，增加了装置的实用性；
[0013]3、该海岸工程船舶定位装置，通过锁扣的设置防止第一滑块从第一滑槽中滑出，增加了装置的稳定性；
[0014]4、该海岸工程船舶定位装置，通过绕线轮的边缘为圆弧形，圆弧形的设计减少了绕线轮的侧边在绳索缠绕时对绳索造成的伤害，增加了装置的实用性；
[0015]5、该海岸工程船舶定位装置，通过限位螺杆的设置使转轴不会滑出架体，同时，当转轴、绕线轮损坏时可以进行更换，增加了装置的实用性和稳定性；
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术，将底座与海岸浇筑成为整体，使该装置更为稳定，固定杆的设置使船只停靠的更为稳定，通过转动绕线轮控制船只与海岸的距离，更加简便容易操作，使船只的定位更加简单省力，增加了装置的实用性，通过制动杆的设置使绕线轮可以固定，增加了装置的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种海岸工程船舶定位装置的正视图；
[0018]图2为本技术提出的一种海岸工程船舶定位装置的侧视图；
[0019]图3为本技术提出的一种海岸工程船舶定位装置的剖面图；
[0020]图4为本技术提出的一种海岸工程船舶定位装置的转动杆结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种海岸工程船舶定位装置的制动杆的结构示意图。
[0022]图中：1、架体；2、绕线轮；3、固定杆；4、第一滑槽；5、第二滑槽；6、顶帽；7、制动杆；8、转轴；9、限位螺杆；10、第一滑块；11、底座；12、第二滑块；13、卡块；14、转动杆；15、锁扣。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]实施例1：
[0026]参照图1-5，一种海岸工程船舶定位装置，包括架体1、固定杆3、底座11，还包括制动杆7，固定杆3固定连接在架体1的下端，底座11固定连接在架体1的底部，架体1上端固定连接有顶帽6，顶帽6上设有第一滑槽4，架体1上转动连接有转轴8，转轴8的一端设有第二滑槽5，转轴8靠近第二滑槽5的一端固定连接有绕线轮2，制动杆7的一端固定连接有第一滑块10，第一滑块10与第一滑槽4相匹配，制动杆7的另一端固定连接有第二滑块12，第二滑块12与第二滑槽5相匹配；
[0027]该装置需要在海岸工程施工时将底座11与海岸浇筑成为整体，使该装置更为稳定，该装置使用时，需要将船只上的绳索缠绕在绕线轮2的凹槽上，并将绳索的端头与固定杆3系紧，固定杆3的设置，使绳索连接的更加稳定进而使船只停靠的更为稳定，通过转动绕
线轮2控制船只与海岸的距离，更加简便容易操作，增加了装置的实用性，调整船只的距离后，将制动杆7的第一滑块10滑入第一滑槽4中，将第二滑块12滑入第二滑槽5中，使转轴8固定，增加了装置的稳定性。
[0028]实施例2：
[0029]参照图1-5，一种海岸工程船舶定位装置与实施例1基本相同，更进一步的是，还包括转动杆14，转动杆14上固定连接有卡块13，卡块13与第二滑槽5相匹配，使用者可以将卡块13插入第二滑槽5中，转动转动杆14使转轴8转动，调整船只与海岸的距离，更加快捷、省力，增加了装置的实用性。
[0030]实施例3：
[0031]参照图1-5，一种海岸工程船舶定位装置与实施例1基本相同，更进一步的是，顶帽6上固定连接有锁扣15，锁扣15的设置防止第一滑块10从第一滑槽4中滑出，增加了装置的稳定性。
[0032]实施例4：
[0033]参照图1-5，一种海岸工程船舶定位装置与实施例1基本相同，更进一步的是，绕线轮2的边缘为圆弧形，圆弧形的设计减少了绕线轮2的侧边在绳索缠绕时对绳索造成的伤害，增加了装置的实用性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海岸工程船舶定位装置，包括架体(1)、固定杆(3)、底座(11)，其特征在于，还包括制动杆(7)，所述固定杆(3)固定连接在架体(1)的下端，所述底座(11)固定连接在架体(1)的底部，所述架体(1)上端固定连接有顶帽(6)，所述顶帽(6)上设有第一滑槽(4)，所述架体(1)上转动连接有转轴(8)，所述转轴(8)的一端设有第二滑槽(5)，所述转轴(8)靠近第二滑槽(5)的一端固定连接有绕线轮(2)，所述制动杆(7)的一端固定连接有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)与第一滑槽(4)相匹配，所述制动杆(7)的另一端固定连接有第二滑块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文艳，
申请(专利权)人：烟台职业学院，
类型：新型
国别省市：