一种地铁道床支承块空吊改造固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及城市轨道交通技术领域，具体来说是一种地铁道床支承块空吊改造固定装置及使用方法，其特征在于包括一调平横杆，所述调平横杆左右两侧及中部均开有通孔，调平横杆上还设有凹槽，用于放置水平气泡尺；一调节丝杆，所述调节丝杆穿过所述调平横杆中部的通孔，调节丝杆底部连接有钢轨夹具；两个支承块拉钩，所述的支承块拉钩包括调节丝杆和U形叉，调节丝杆穿过所述调平横杆左右两侧的通孔，调节丝杆底部连接U形叉；一钢轨夹具，所述钢轨夹具底部设有凹槽，凹槽与钢轨配合，钢轨夹具顶面为斜面，钢轨夹具顶面设有凹槽，凹槽内设有水平气泡尺，其优点在于：利用钢轨进行固定，无需额外辅助器械，操作简单，便捷可靠。便捷可靠。便捷可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁道床支承块空吊改造固定装置


[0001]本技术涉及城市轨道交通
，具体来说是一种地铁道床支承块空吊改造固定装置。

技术介绍

[0002]由于纵向承轨台道床结构受到施工质量、自然环境和列车荷载等方面的影响，运营后的轨道结构易出现支承块空吊等病害问题。当列车经过时，空吊支承块出现明显的上下浮动现象，导致轨道结构几何形位恶化加剧，造成线路行车晃车严重。
[0003]对于既有轨道存在的支承块空吊问题，实际运营维护过程中采取在列车停运的空窗时间内，施工工人凿除原有支承块，重新组装、固定、浇筑新支承块的方法进行修复。在固定支承块过程中需要调节支承块的几何形位，保证钢轨在更换新支承块后能保持1:40坡度倾斜。目前修复作业中针对该问题采用扶尺观察等人工调整措施，施工工效低，调节效果有限。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对城市轨道高架纵向承轨台段支承块整体道床空吊问题，提供一种地铁道床支承块空吊改造固定装置的设计方案，从而实现在有限的窗口时间内高速、快捷、便利地调节并固定支承块的几何形位，从而达到快速施工的同时保证钢轨与支承块的几何形位。
[0005]为了实现上述目的，设计一种地铁道床支承块空吊改造固定装置，其特征在于包括一调平横杆，所述调平横杆左右两侧及中部均开有通孔，调平横杆上还设有凹槽，用于放置水平气泡尺；一调节丝杆，所述调节丝杆穿过所述调平横杆中部的通孔，调节丝杆底部连接有钢轨夹具；两个支承块拉钩，所述的支承块拉钩包括调节丝杆和U形叉，调节丝杆穿过所述调平横杆左右两侧的通孔，调节丝杆底部连接U形叉；一钢轨夹具，所述钢轨夹具底部设有凹槽，凹槽与钢轨配合，钢轨夹具顶面为斜面，钢轨夹具顶面设有凹槽，凹槽内设有水平气泡尺。
[0006]优选地，调平横杆为矩形方管，较宽的一面的左侧、右侧和中部开有通孔。
[0007]优选地，支承块挂钩包括调节丝杆和U形叉，所述调节丝杆底部与U形叉焊接连接，调节丝杆上端穿过所述调平横杆两侧的通孔，通过调节螺母与调平横杆连接。
[0008]优选地，一根调节丝杆与调平横杆通过两个调节螺母连接，所述两个调节螺母之间设有限位块，调节丝杆依次穿过下调节螺母、限位块和上调节螺母，所述限位块设置于调平横杆的通孔内。
[0009]优选地，两个U形叉的方向相反，U形叉用于连接支承块。
[0010]优选地，高度调节丝杆顶部设有圆形把手转盘。
[0011]本技术同现有技术相比，其优点在于：
[0012]1.利用钢轨进行固定，无需额外辅助器械，操作简单，便捷可靠；
[0013]2.通过设备上的水平气泡尺能够快速便捷的查看钢轨与支承块的几何形位；
[0014]3.通过简单的部件更换，可以实现对于曲线段的轨底坡调节。
附图说明
[0015]图1为本技术装置的结构示意图；
[0016]图1（a）为本技术装置的俯视图；
[0017]图2为本技术支承块挂钩结构示意图；
[0018]图3为本技术钢轨夹具结构示意图；
[0019]图4为本技术装置使用状态图；
[0020]图中：1-1.把手转盘
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1-2.高度调节丝杆
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1-3.调平横杆
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1-4.支承块挂钩
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1-5.钢轨夹具
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1-6.第一水平气泡尺；
[0021]2-1.上调节螺母
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2-2.限位块
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2-3.下调节螺母
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2-4.调节丝杆
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2-5.U形叉；
[0022]3-1.丝杆底座
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3-2.固定螺栓
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3-3.第二水平气泡尺
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3-4.仿形凹槽；
[0023]4-1.固定工装
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4-2.钢轨扣件
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4-3.扣件螺栓道钉
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4-4.支承块。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术作进一步说明，本技术的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]实施例一，参见图1-图4，本技术提供一种地铁道床支承块空吊改造固定装置，装置采用组装式结构，主要由把手转盘、高度调节丝杆、调平横杆、支承块挂钩、水平气泡尺和钢轨夹具构成。
[0026]高度调节丝杆为一根由圆钢加工而成丝杆，用于调节调平横杆与钢轨的相对距离；
[0027]把手转盘为一个圆形转盘结构，通过螺栓与高度调节丝杠固定，转盘一侧设置有把手，作业时可以通过把手旋转带动高度调节丝杆旋转；
[0028]调平横杆为一个矩形方管，较宽一面开有通孔，供支承块挂钩穿过，同时设置槽位用于放置第一水平气泡尺；
[0029]支承块挂钩上半部分加工为丝杆，下半部分为普通圆钢，通过上调节螺母和下调节螺母固定在调平横杆上，调节螺母间设置有一个限位块，下半部分焊接有一个U形叉，可插入支承块扣件道钉下，连接支承块挂钩与支承块；
[0030]水平气泡尺为一根标有刻度的气泡尺，便于施工人员观测支承块与钢轨的几何形位；
[0031]钢轨夹具由钢锭加工而成，钢轨顶部设有丝杆底座，丝杆底座通过固定螺栓与高度调节丝杆连接，钢轨夹具下部为钢轨仿形凹槽，用于紧密贴合钢轨，钢轨夹具顶面为倾斜坡面，可针对施工对应线路曲线半径，选择对应的倾斜面坡度，调节出施工作业所需的1:40坡度轨底坡。
[0032]实施例二，参见图4，本技术的具体使用方法如下：完成对既有支承块拆除作业后，将装置放置在新支承块安装位置，观察钢轨夹具上第二水平气泡尺中气泡位置，确保
装置整体为竖直状态，旋转把手转盘，下降调平横杆高度，在旋松扣件螺栓道钉后，将支承块挂钩的U形叉部分插入螺栓道钉螺栓与垫片之间，旋紧支承块扣件螺栓道钉，实现支承块与固定装置的连接与固定。旋转把手转盘，上调调平横杆高度，使支承块扣件的弹性垫片贴合钢轨底面，完成对支承块几何形位的粗调。通过调节支承块挂钩上的上下两个调节螺母，对两个支承块挂钩的的高度进行微调，观察调平横杆上水平气泡尺中气泡位置，确保支承块整体为水平状态，完成对支承块几何形位的精调。由于钢轨夹具顶面为斜面，根据当前线路的曲线半径进行尺寸选择，观察第二水平气泡尺保证钢轨夹具顶面水平，即可实现1:40坡度的钢轨轨底坡。调节完成后，涂刷界面剂，使用早强混凝土对新支承块进行浇筑作业，待混凝土达到强度要求后，拔出挂钩U形叉，旋紧扣件螺栓道钉。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁道床支承块空吊改造固定装置，其特征在于包括一调平横杆，所述调平横杆左右两侧及中部均开有通孔，调平横杆上还设有凹槽，用于放置水平气泡尺；一调节丝杆，所述调节丝杆穿过所述调平横杆中部的通孔，调节丝杆底部连接有钢轨夹具；两个支承块拉钩，所述的支承块拉钩包括调节丝杆和U形叉，调节丝杆穿过所述调平横杆左右两侧的通孔，调节丝杆底部连接U形叉；一钢轨夹具，所述钢轨夹具底部设有凹槽，凹槽与钢轨配合，钢轨夹具顶面为斜面，钢轨夹具顶面设有凹槽，凹槽内设有水平气泡尺。2.如权利要求1所述的一种地铁道床支承块空吊改造固定装置，其特征在于：所述的调平横杆为矩形方管，较宽的一面的左侧、右侧和中部开有通孔。3.如权利要求1所述的一种地铁道床支承...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明发，黄作栋，李铨，赵文君，刘国利，王立川，来乐乐，郭希房，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：