一种汽车热成型纵梁模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车热成型纵梁模具，包括上模、标准块、出水管、下模和挡板，所述上模的顶端安装有等间距的标准块，且标准块的底端与上模固定连接，并且标准块下方的上模底端设有下模，所述下模上方的上模底部设有模具型腔，且模具型腔的内部安装有模具型芯，并且模具型芯的顶端与上模固定连接，所述模具型芯的一侧的上模底部设有四组第一限位块，且第一限位块的顶端与上模固定连接，并且第一限位块下方的下模顶部设有四组第二限位块，所述第二限位块的底端与下模固定连接。本实用新型专利技术不仅实现了汽车热成型纵梁模具快速精准的冲压成型，避免了纵梁模具成型后冷却不均出现变形偏差，而且保证了纵梁模具加工后的尺寸精度。而且保证了纵梁模具加工后的尺寸精度。而且保证了纵梁模具加工后的尺寸精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车热成型纵梁模具


[0001]本技术涉及纵梁模具
，具体为一种汽车热成型纵梁模具。

技术介绍

[0002]汽车纵梁是汽车的重要构件，传统的汽车车架是由两条纵梁、若干横梁铆接或栓接构成，在纵梁加工领域大多采用热成型模具冲压成型，热成型是指加热钢柸，使它具有延展性，成型后快速冷却在特别设计的金属模具，完成转变和加强硬度的额过程，热成形技术可极大地提高车身整体结构的刚度和强度，大幅度提高整车碰撞安全性能与NVH性能，大量运用该技术可有效减轻白车身重量，降低能源消耗，减少环境污染，提高整车的经济性能。
[0003]现今市场上的此类纵梁模具种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：
[0004](1)现有的此类纵梁模具在使用时一般不便于快速精准的冲压成型，从而严重的影响了纵梁模具使用时的便利程度；
[0005](2)现有的此类纵梁模具在使用时一般不便于冲压完成后均匀的冷却，从而大大的影响了纵梁模具使用时的质量；
[0006](3)现有的此类纵梁模具在使用时一般不便于对废料便捷的收集，从而给人们的使用带来了很大的困扰。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种汽车热成型纵梁模具，以解决上述
技术介绍
中提出纵梁模具不便于快速精准的冲压成型，冲压完成后均匀的冷却，不便于对废料便捷的收集的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车热成型纵梁模具，包括上模、标准块、出水管、下模和挡板，所述上模的顶端安装有等间距的标准块，且标准块的底端与上模固定连接，并且标准块下方的上模底端设有下模，所述下模上方的上模底部设有模具型腔，且模具型腔的内部安装有模具型芯，并且模具型芯的顶端与上模固定连接，所述模具型芯的一侧的上模底部设有四组第一限位块，且第一限位块的顶端与上模固定连接，并且第一限位块下方的下模顶部设有四组第二限位块，所述第二限位块的底端与下模固定连接，且第二限位块一侧的上模顶部设有四组支撑座，并且支撑座的底端皆固定有导柱，所述导柱下方的出水阀顶部设有四组下底座，且下底座的顶部皆固定有导套，所述上模下方的下模内部设有集料箱，且集料箱的一端延伸至上模的外部，并且集料箱的底端设有出料机构。
[0009]优选的，所述模具型芯上方的上模内部设有多组U型管，且U型管一侧的上模内部设有多组缓冲箱，并且缓冲箱的两端皆设有进水管，实现了纵梁模具冲压完成后均匀的冷却。
[0010]优选的，所述进水管的一端延伸至缓冲箱的内部，且进水管的另一端延伸至U型管
的内部，并且U型管一侧的上模内部设有出水管，避免了纵梁模具成型后冷却不均出现变形偏差。
[0011]优选的，所述出水管的一端延伸至上模的外部，且出水管一侧的上模外壁上固定有出水阀，且出水阀上方的上模外壁上安装有过滤阀，并且过滤阀的一端与进水管固定连接，保证了纵梁模具加工后的尺寸精度。
[0012]优选的，所述模具型芯一侧的下模内部设有两组支撑架，且支撑架的一端与下模固定连接，并且支撑架的内部设有支撑板，实现了支撑架结构稳的连接。
[0013]优选的，所述支撑板一侧的支撑架内部设有螺栓，且支撑板通过螺栓与支撑架固定连接，支撑板远离支撑架的一端设有挡板，且挡板的底端与支撑板固定连接，实现了对废料的阻挡收集。
[0014]优选的，所述出料机构的内部依次设置有铰接轴、抓钩、出料板、限位柱、铰接销以及L型挂钩，所述集料箱的底端设有出料板，且出料板的顶端设有铰接轴，并且出料板通过铰接轴与集料箱相铰接，实现了出料板结构稳定的连接。
[0015]优选的，所述铰接轴下方的出料板外壁上设有限位柱，且限位柱的一端与出料板固定连接，并且限位柱上方的集料箱外壁上设有L型挂钩，避免了废料裁剪后随处移动。
[0016]优选的，所述L型挂钩的一端设有铰接销，且L型挂钩通过铰接销与集料箱相铰接，并且L型挂钩远离铰接销的一端固定有抓钩，降低了工作人员劳动的强度。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该纵梁模具不仅实现了汽车热成型纵梁模具快速精准的冲压成型，避免了纵梁模具成型后冷却不均出现变形偏差，而且保证了纵梁模具加工后的尺寸精度；
[0018](1)通过工作人员将上模安装在压机上方，由标准块对压机和上模进行支撑的，将下模安装在压机的工作台上，将加热后的钢板原料模具型芯放入模具型腔的内部，操作压机下压，由第一限位块和第二限位块配合对上模和下模进行限位，在四组支撑座和下底座的支撑下，导柱卡进导套的内部，实现了汽车热成型纵梁模具快速精准的冲压成型，避免了纵梁模具冲压时发生偏移，提高了纵梁模具冲压的质量；
[0019](2)通过过滤阀与外部的水源接通，过滤阀对水源进行过滤，之后由进水管传入缓冲箱的内部，通过缓冲箱传入U型管的内部，由多组缓冲箱和U型管相互配合对上模和下模进行均匀冷却，之后进水管内部的高温水经过出水管传入出水阀的内部，由出水阀与外部接通流出，实现了纵梁模具冲压完成后均匀的冷却，避免了纵梁模具成型后冷却不均出现变形偏差，保证了纵梁模具加工后的尺寸精度；
[0020](3)通过设置有铰接轴、抓钩、出料板、限位柱、铰接销以及L型挂钩，通过上模和下模下压纵梁模具成型后，由废料刀将压边圈裁剪掉，废料滑落至模具外部，通过将支撑板放置进支撑架的内部，旋转螺栓将支撑板与支撑架进行固定，由挡板和支撑板配合将废料进行遮挡，之后废料滑入集料箱的内部，由集料箱对其进行收集，将出料板折叠旋转一定的角度将废料倾出，有铰接销对L型挂钩进行限位，铰接轴对集料箱和出料板进行支撑，L型挂钩支撑下抓钩卡进限位柱的内部，实现了纵梁模具对废料便捷的收集，避免了废料裁剪后随处移动，降低了工作人员劳动的强度。
附图说明
[0021]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0022]图2为本技术的左侧视剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术的右侧视剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术的出料机构剖视放大结构示意图；
[0025]图5为本技术的出料机构侧视视剖面结构示意图。
[0026]图中：1、上模；2、标准块；3、出水管；4、U型管；5、缓冲箱；6、进水管；7、模具型腔；8、模具型芯；9、第一限位块；10、第二限位块；11、过滤阀；12、出水阀；13、支撑座；14、导柱；15、导套；16、下底座；17、下模；18、挡板；19、支撑板；20、支撑架；21、螺栓；22、出料机构；2201、铰接轴；2202、抓钩；2203、出料板；2204、限位柱；2205、铰接销；2206、L型挂钩；23、集料箱。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车热成型纵梁模具，包括上模(1)、标准块(2)、出水管(3)、下模(17)和挡板(18)，其特征在于：所述上模(1)的顶端安装有等间距的标准块(2)，且标准块(2)的底端与上模(1)固定连接，并且标准块(2)下方的上模(1)底端设有下模(17)，所述下模(17)上方的上模(1)底部设有模具型腔(7)，且模具型腔(7)的内部安装有模具型芯(8)，并且模具型芯(8)的顶端与上模(1)固定连接，所述模具型芯(8)的一侧的上模(1)底部设有四组第一限位块(9)，且第一限位块(9)的顶端与上模(1)固定连接，并且第一限位块(9)下方的下模(17)顶部设有四组第二限位块(10)，所述第二限位块(10)的底端与下模(17)固定连接，且第二限位块(10)一侧的上模(1)顶部设有四组支撑座(13)，并且支撑座(13)的底端皆固定有导柱(14)，所述导柱(14)下方的出水阀(12)顶部设有四组下底座(16)，且下底座(16)的顶部皆固定有导套(15)，所述上模(1)下方的下模(17)内部设有集料箱(23)，且集料箱(23)的一端延伸至上模(1)的外部，并且集料箱(23)的底端设有出料机构(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车热成型纵梁模具，其特征在于：所述模具型芯(8)上方的上模(1)内部设有多组U型管(4)，且U型管(4)一侧的上模(1)内部设有多组缓冲箱(5)，并且缓冲箱(5)的两端皆设有进水管(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车热成型纵梁模具，其特征在于：所述进水管(6)的一端延伸至缓冲箱(5)的内部，且进水管(6)的另一端延伸至U型管(4)的内部，并且U型管(4)一侧的上模(1)内部设有出水管(3)。4.根据权利要求3所述的一种汽车热成型纵梁模具，其特征在于：所述出水管(3)的一端延伸至上模(1)的外部，且出水管(3)一侧的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏仁，仇晴鹏，
申请(专利权)人：无锡万华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：