一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，贯穿式光导体二端分别设置LED光源，其特征在于，在贯穿式光导体纵向发光面一侧设置有纵向多排光导齿，多排光导齿以光导(纵向)中心线为界上下设置，多排光导齿的齿角分别偏向光导体另一端倾斜设置，以将来自二端LED光源的光线分别偏向光导体发光面正前方偏折反射，形成均匀的光导体发光面正前方出射光。消除整根光导的点灯左边与右边区域在左右视角下的点灯差异，可以被广泛应用于所有的信号灯光导系统中。以被广泛应用于所有的信号灯光导系统中。以被广泛应用于所有的信号灯光导系统中。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车信号灯的贯穿式光导体及其贯穿式信号灯
[0001]本技术涉及机动车的信号灯，具体的，本技术涉及一种贯穿式信号灯，更具体的，本技术涉及一种用于贯穿式信号灯的贯穿式光导，所述贯穿式光导用于贯穿汽车车身(尾，头)的信号灯，使得信号灯照明更均匀的同时汽车车身(尾，头)部更显美观。
技术介绍
[0002]汽车车身，例如车尾部后备箱上的灯具,出于美观考虑,目前有越来越多的主机厂倾向于设计贯穿于整个汽车车身，例如车尾部后备箱的贯穿灯。
[0003]例如，如图1所示，贯穿式光导主要由3部分组成，1－左侧光源，2－右侧光源，3－贯穿式光导。
[0004]如上图所示，通常贯穿式光导在外观上呈现左右对称形式。目前的设计方式是:以贯穿灯的中间作为分界点,光导两边进行对称设计，同时,通过调整光导齿高,光导齿角度等系列的光导参数,以使得车身各个角度所视的整根光导均匀点亮。
[0005]为此，传统的贯穿式光导通常在光导(条，管)上设计一排内凹或突出光导管表面的光导齿对光线反射进行控制，如图2所示。
[0006]即，传统的光导齿在设计时，是以光导中间位置作为分界线，在光导体发光面形成一排光导齿，其光导中间位置作为分界线的左、边二侧的光导齿对称(即光导齿的偏折反射齿角、面)设置。
[0007]如图3所示，传统的光导齿在A-A截面为光导中心位置对应的光导齿以整个光导管的中间为分界线,左右两边完全对称。例如，图中，4－左侧入射光线，5－右侧入射光线，6为光导齿。光线4经光导齿向右侧(右上方，即光导管出射方向)HV方向(光线会在垂直方向对称扩散)全反射,光线5经光导齿全反射从左侧(左上方，即光导管出射方向)HV方向(光线会在垂直方向对称扩散)全反射。
[0008]因此当光导被点亮时,如果偏离正视角,从光导体两侧去看,会发现以贯穿灯中间作为分界,整根光导的左侧发光区域与右侧发光区域的点灯差异很大。例如，从左边视角看,以光导正中间分界,左边的光导偏暗,右边的光导偏亮.从右侧视角看.以光导正中间分界,右边的光导偏暗,左边的光导偏亮。
技术实现思路
[0009]为克服如上所述、整根光导的点灯左边与右边区域的上述左右视角下在贯穿光导两侧的点灯差异，本技术提供一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，贯穿式光导体发光面设置有多排光导齿，特别是本技术提供一种汽车信号灯的贯穿式双排光导齿，从源头上解决贯穿光导存在的两侧点灯差异问题。
[0010]本技术技术方案如下：
[0011]一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，贯穿式光导体二端分别设置LED光源，其特征在于，在贯穿式光导体纵向发光面一侧设置有纵向多排光导齿，多排光导齿以光导纵向
中心线为界,上下设置，多排光导齿的齿角分别偏向光导体另一端倾斜设置，以将来自二端LED光源的光线分别偏向光导体发光面正前方偏折反射，形成光导体发光面正前方的均匀出射光。
[0012]根据本技术所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，所述贯穿式光导体截面为圆形或多边形,形成圆形、方形或多边形光导，圆形、方形或多边形光导体发光面的光线由多排光导齿偏折光线形成。
[0013]根据本技术所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，贯穿式光导体纵向发光面一侧设置上、中、下三排光导齿，上下二排光导齿倾斜设置的方向、角度相同，中排光导齿则与所述上下二排相反，以将来自二端LED光源的光线分别偏向光导体发光面正前方，光导体发光面形成均匀的正前方出射光。
[0014]根据本技术所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，贯穿式光导体纵向发光面一侧设置二排光导齿，二排光导齿分别偏向光导体另一端,倾斜设置的角度方向相反，以将来自二端LED光源的光线分别偏向光导体发光面正前方，光导体发光面形成均匀的正前方出射光。
[0015]根据本技术所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，光导齿的齿高控制在1mm以内，齿距的范围为0.8mm-2mm，光导齿的齿高和齿距可依据实际点灯效果进行调整。
[0016]根据本技术所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，所述光导齿为由内凹于光导体发光面的光导齿形成。
[0017]根据本技术所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，所述光导齿为由外突于光导体发光面的光导齿形成。
[0018]根据本技术一种车用贯穿式信号灯，使用所述的贯穿式光导体，其特征在于，所述贯穿式光导体用于汽车尾部整个后备箱的信号灯。
[0019]根据本技术所述的车用贯穿式信号灯，其特征在于，所述贯穿式光导体用于后备箱翻盖。
[0020]根据本技术一种车用贯穿式信号灯，使用所述的贯穿式光导体，其特征在于，所述贯穿式光导体用于大灯的格栅灯，光源位于格栅灯两端。
[0021]采用光导做贯穿灯的应用越来越广,除了在尾灯信号灯中,大灯的格栅灯也有越来越多的主机选择贯穿灯模式。
[0022]根据本技术的汽车信号灯的贯穿式双排光导齿，可从源头上解决贯穿光导存在的两侧点灯差异问题。
附图说明
[0023]图1为贯穿式光导示意图。
[0024]图2为常规贯穿式光导的光导齿示意图。
[0025]图3为图2以往贯穿式光导的光导齿分布的A-A截面示意图，其中的光导齿以中间为分界,左右对称.
[0026]图4为本技术所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体示意图，其中的双排光导齿在设计时,不存在明显的光导齿角度突变,所以信号灯的点亮效果不存在明显的分
界线。
[0027]图5为图4本技术的上排贯穿式光导齿分布的B-B截面示意图。
[0028]图6为图4本技术的下排贯穿式光导齿分布的C-C截面示意图。
[0029]图中，1－左侧光源，2－右侧光源，3－贯穿式光导，4－左侧入射光线，5－右侧入射光线，6－贯穿式光导，7-上排贯穿式光导齿，8-下排贯穿式光导齿，A-A是以往贯穿式光导的光导齿的截面,B-B是上排光导齿的截面图，C-C是下排光导齿的截面图。
具体实施方式
[0030]实施例1
[0031]一种用于汽车尾部信号灯、贯穿后备箱翻盖的贯穿式光导体，贯穿式光导体二端分别设置LED光源。
[0032]所述贯穿式光导体截面为圆形，圆形光导体纵向发光面(车身后侧方向)一侧设置有纵向二排光导齿，二排光导齿以光导(纵向)中心线为界,上下设置，二排光导齿的齿角分别偏向光导体另一端倾斜设置，二排光导齿分别偏向光导体另一端倾斜设置的角度相反，以将来自二端LED光源的光线分别偏向光导体发光面正前方，形成均匀的光导体信号灯出射光。
[0033]所述贯穿式光导体截面为圆形，圆形光导体发光面形成多排光导齿。
[0034]实施例2
[0035]除了以下不同之外，其他认同实施例1，制得本技术的用于汽车信号灯的贯穿式光导体：
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，贯穿式光导体二端分别设置LED光源，其特征在于，在贯穿式光导体纵向发光面一侧设置有纵向多排光导齿，多排光导齿以光导纵向中心线为界,上下设置，多排光导齿的齿角分别偏向光导体另一端倾斜设置，以将来自二端LED光源的光线分别偏向光导体发光面正前方偏折反射，形成光导体发光面正前方的均匀出射光。2.如权利要求1所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，所述贯穿式光导体截面为圆形或多边形,形成圆形、方形或多边形光导，圆形、方形或多边形光导体发光面的光线由多排光导齿偏折光线形成。3.如权利要求1所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，贯穿式光导体纵向发光面一侧设置上、中、下三排光导齿，上下二排光导齿倾斜设置的方向、角度相同，中排光导齿则与所述上下二排相反，以将来自二端LED光源的光线分别偏向光导体发光面正前方，光导体发光面形成均匀的正前方出射光。4.如权利要求1所述一种用于汽车信号灯的贯穿式光导体，其特征在于，贯穿式光导体纵向发光面一侧设置二排光导齿，二排...
【专利技术属性】
技术研发人员：成丽华，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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