一种LNG船舶输料冷冻管道结构制造技术

本发明专利技术公开了一种LNG船舶输料冷冻管道结构，包括输料冷冻管道本体、固定座、螺钉、进气管和出气管，所述输料冷冻管道本体上设置有下壳体，且下壳体的下部两侧均焊接有带有开孔的固定座，所述下壳体的上方设置有上盖板，且上盖板的两侧均通过螺钉与下壳体固定连接，并且上盖板的顶部一侧焊接有进气管，所述下壳体远离进气管一侧的侧板上焊接有出气管。该LNG船舶输料冷冻管道结构，通过对现有输料冷冻管道结构的改进，在对输料冷冻管道进行降温冷却的同时，又可方便对输料冷冻管道的安装铺设以及日常的检修。日常的检修。日常的检修。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG船舶输料冷冻管道结构


[0001]本专利技术涉及LNG输料冷冻管道
，具体为一种LNG船舶输料冷冻管道结构。

技术介绍

[0002]LNG(液化天然气)是一种清洁、高效的能源，由于其冷却至-162℃时凝结成液体，可节约储运空间，因此，在对LNG运输船舶转移到LNG专用的运输槽罐车中，并且需要对输料管道进行降温冷却，以避免LNG接触到热量，造成挥发严重，使LNG的损耗较多，目前主要采用是在输料管道的外部充入低温氮气，保证输料管道周围的温度低于-162℃。
[0003]但是现有的LNG输料管道，在日常使用的过程中，不方便对LNG输料管道进行铺设，且不利于对LNG输料管道的日常检修操作。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种LNG船舶输料冷冻管道结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的LNG输料管道，在日常使用的过程中，不方便对LNG输料管道进行铺设，且不利于对LNG输料管道日常检修操作的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种LNG船舶输料冷冻管道结构，包括输料冷冻管道本体、固定座、螺钉、进气管和出气管，所述输料冷冻管道本体上设置有下壳体，且下壳体的下部两侧均焊接有带有开孔的固定座，所述下壳体的上方设置有上盖板，且上盖板的两侧均通过螺钉与下壳体固定连接，并且上盖板的顶部一侧焊接有进气管，所述下壳体远离进气管一侧的侧板上焊接有出气管。
[0006]优选的，所述下壳体和上盖板的内部均胶粘一层隔热层，且下壳体和上盖板之间的连接处胶粘有密封垫，并且下壳体的底部焊接有下支撑体，同时上盖板的下端面焊接有上支撑体。
[0007]优选的，所述进气管贯穿于上盖板，且进气管通过下壳体内部的冷冻仓与出气管相连通。
[0008]优选的，所述下支撑体的上端一体成型有下压紧块，且下压紧块的上方放置有LNG管道。
[0009]优选的，所述上支撑体的下端一体成型有上压紧块，且上压紧块的下方位于LNG管道的上部。
[0010]优选的，所述上支撑体和上压紧块的形状结构均为圆弧状结构，且上支撑体和上压紧块的内端面均等距分布有凸起柱，并且上支撑体和上压紧块的内侧与 LNG管道之间均放置有隔热垫。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该LNG船舶输料冷冻管道结构，通过对现有输料冷冻管道结构的改进，在对输料冷冻管道进行降温冷却的同时，又可方便对输料冷冻管道的安装铺设以及日常的检修；
[0012]1、将LNG管道铺设在下壳体和上盖板围成的冷冻仓内，可通过进气管向冷冻仓内
部充入低温氮气，达到对LNG管道进行降温冷却的作用，保证LNG的正常运输，且在下壳体和上盖板的内部均胶粘一层隔热层，隔热层为目前市场上常用的隔热棉，可对冷冻仓内部进行隔温处理，减小温度的传递速度；
[0013]2、在下壳体和上盖板上分别设置有下支撑体和上支撑体，且下支撑体和上支撑体的外端分别设置有圆弧状的下压紧块和上压紧块，起到对LNG管道进行固定的作用，且下压紧块和上压紧块的内端均设置有凸起柱，起到减少下压紧块和上压紧块与LNG管道表面的接触面积，减少热量的传递，同时下压紧块和上压紧块与LNG管道之间均设置有与隔热层同等材质的隔热垫，可进一步减少热量的传递。
附图说明
[0014]图1为本专利技术输料冷冻管道本体结构示意图；
[0015]图2为本专利技术输料冷冻管道本体剖视结构示意图；
[0016]图3为本专利技术输料冷冻管道本体侧视结构示意图；
[0017]图4为本专利技术上支撑体、上压紧块和凸起柱结构示意图；
[0018]图5为本专利技术下压紧块和上压紧块内侧结构示意图。
[0019]图中：1、输料冷冻管道本体；2、下壳体；3、固定座；4、上盖板；5、螺钉；6、进气管；7、出气管；8、冷冻仓；9、下支撑体；10、LNG管道；11、上支撑体；12、隔热层；13、下压紧块；14、上压紧块；15、隔热垫；16、凸起柱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种LNG船舶输料冷冻管道结构，包括输料冷冻管道本体1、下壳体2、固定座3、上盖板4、螺钉5、进气管6、出气管7、冷冻仓8、下支撑体9、LNG管道10、上支撑体11、隔热层12、下压紧块13、上压紧块14、隔热垫15和凸起柱16，输料冷冻管道本体1上设置有下壳体2，且下壳体2的下部两侧均焊接有带有开孔的固定座3，下壳体2的上方设置有上盖板4，且上盖板4的两侧均通过螺钉5与下壳体2固定连接，并且上盖板4的顶部一侧焊接有进气管6，下壳体2远离进气管6一侧的侧板上焊接有出气管7。
[0022]下壳体2和上盖板4的内部均胶粘一层隔热层12，且下壳体2和上盖板4 之间的连接处胶粘有密封垫，并且下壳体2的底部焊接有下支撑体9，同时上盖板4的下端面焊接有上支撑体11，这样设置起到对冷冻仓8内部进行隔热的作用，减少冷冻仓8内外部之间热量的传递。
[0023]进气管6贯穿于上盖板4，且进气管6通过下壳体2内部的冷冻仓8与出气管7相连通，这样设置有利于低温氮气在冷冻仓8内部的持续流通，保证冷冻仓 8内部的低温环境。
[0024]下支撑体9的上端一体成型有下压紧块13，且下压紧块13的上方放置有 LNG管道10，上支撑体11的下端一体成型有上压紧块14，且上压紧块14的下方位于LNG管道10的上部，这样设置起到对LNG管道10上下两端进行固定的作用，有利于LNG管道10在冷冻仓8内部
的固定。
[0025]上支撑体11和上压紧块14的形状结构均为圆弧状结构，且上支撑体11和上压紧块14的内端面均等距分布有凸起柱16，并且上支撑体11和上压紧块14 的内侧与LNG管道10之间均放置有隔热垫15，这样设置可减少上支撑体11和上压紧块14与LNG管道10表面之间的接触面积，减少热量的传递。
[0026]工作原理：在使用该LNG船舶输料冷冻管道结构时，如图1-3所示，先将下壳体2通过其下部固定座3上的开孔进行螺栓固定，然后，在下壳体2内部下支撑体9顶部的下压紧块13上放置一层隔热垫15，然后，将LNG管道10放置在下压紧块13上，待LNG管道10放置完毕后，现在LNG管道10上部放置一层隔热垫15，再将上盖板4放在下壳体2上，并在上盖板4和下壳体2接触处涂抹一层密封胶，并用螺钉5对上盖板4和下壳体2进行固定，上盖板4内侧上支撑体11外部的上压紧块14对LNG管道10上部进行压紧，如图3-5所示，上压紧块14和下压紧块13内侧的凸起柱16可减少与LNG管道10表面的接触面积，输料冷冻管道本体1的长度可根据不同的需求进行定做，待安装完毕后，先将 L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG船舶输料冷冻管道结构，包括输料冷冻管道本体(1)、固定座(3)、螺钉(5)、进气管(6)和出气管(7)，其特征在于：所述输料冷冻管道本体(1)上设置有下壳体(2)，且下壳体(2)的下部两侧均焊接有带有开孔的固定座(3)，所述下壳体(2)的上方设置有上盖板(4)，且上盖板(4)的两侧均通过螺钉(5)与下壳体(2)固定连接，并且上盖板(4)的顶部一侧焊接有进气管(6)，所述下壳体(2)远离进气管(6)一侧的侧板上焊接有出气管(7)。2.根据权利要求1所述的一种LNG船舶输料冷冻管道结构，其特征在于：所述下壳体(2)和上盖板(4)的内部均胶粘一层隔热层(12)，且下壳体(2)和上盖板(4)之间的连接处胶粘有密封垫，并且下壳体(2)的底部焊接有下支撑体(9)，同时上盖板(4)的下端面焊接有上支撑体(11)。3.根据权利要求2所述的一种LNG船舶输料冷冻管道结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建伟，汪瞻纬，吴文锋，朱发新，卢金树，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：